甬金高速金华段第3标.doc
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1、浙江省甬金公路金华段土建工程第103合同段 投标文件 表1 施工组织设计文字说明目 录第一部分 工程概况第二部分 设备、人员动员周期和设备、主要材料运到现场的方法第三部分 施工总体计划、各分项工程施工顺序、关键工程的施工第四部分 主要工程项目的施工方案、施工方法第五部分 工程质量保证措施第六部分 工期保证措施第七部分 春节、农忙季节的工作安排第八部分 雨季、洪水季节、冬季施工的工作安排第九部分 施工安全措施第十部分 资金需求计划及保证措施第十一部分 环境保护措施第十二部分 文明施工第十三部分 缺陷责任期对工程的修复及维护方案表1 施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据业主颁发的浙江省甬金公
2、路金华段土建工程第103合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件,经现场考察,本着确保工程质量优良、加强科学管理的前提下,组织连续、均衡生产,缩短施工工期,并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标,将在开工前,再进行优化组织设计,报请业主、监理工程师审批。第一部分 工程概况一、地理位置1、本工程是拟建的甬(宁波)金(金华)公路一部分。甬金公路是浙江省公路主骨架“两纵两横十连一绕二通道”中的“一连”。它横贯浙江省中东部,是沟通宁波、绍兴、金华三市的重要干线公路;它对进一步完善浙江省的高速公路路网布局,充分发挥国道主干线系统的路网规模效益,促进浙江省中西部以及宁波沿海地区的经济发展,
3、具有特别重要的意义。本工程起自嵊州市与东阳市交界处白峰岭隧道,起点桩号为右线K115+813,经东阳市、义乌市、金东区,终于傅村镇洪塘畈,终点桩号为K185+560.25,全长69.747Km。2、本合同段位于东阳市境内,起点桩号为:K129+550,终点桩号为:K138+860,全长9.310Km。二、地形、地貌 本工程路线设计带总体呈中低山山地与盆地地貌相间排布的地貌格局,地势为两侧高、中间低,海拔在501300m,最高的山脉位于西部,最低的地带位于东阳江河漫滩一带,海拔为55m左右。本工程路段区域基本处于东阳义乌盆地内,线路所经地貌,可分为平原区()和侵蚀低山丘陵区()两大区,共四个地貌
4、亚区,即河谷平原区(1)、沟谷及山前平原亚区(2)、剥蚀丘陵亚区(1)、侵蚀剥蚀低山丘陵亚区(2)。(1)堆积平原区本合同段主要以沟谷及山前平原亚区(2)为主,地势微倾,河沟发育,表层以冲洪积层、坡积层为主,覆盖层一般为28m,一般无软弱夹层,下伏基岩。(2)剥蚀丘陵区A、剥蚀丘陵亚区(1):呈零星分布,山坡坡率较缓,坡线呈凸线性,一般为2030。,局部较陡,表层为坡残积物及强风化基岩,植被较发育,一般厚度达5m左右,山坡岩体较稳定,山顶呈浑圆状,岩质较软。B、侵蚀剥蚀低山丘陵亚区(2):岩性较硬,一般为凝灰岩。山坡自然坡度为3070。,表层发育12m坡残积层,局部岩基裸露,山坡稳定性良好。三
5、、工程地质条件(1)路基工程地质条件A、路段划分根据场地地基土成因,物质组成和力学特征,针对筑路工程地质条件,将本段划分为二大类型路段:即基岩路段、正常路段,其中正常路段占全长85.7%,基岩路段占14.3%。B、路基工程地质条件 正常路段大部分位于河谷平原及山前倾斜平原区,间有低山丘陵分布,可直接作为路基,正常路段路基基础无软弱夹层,除个别表层种植土和塘泥需换填和翻晒压实外,大部分可直接作为路基基础。 基岩路段一般为半填半挖或路堑,除个别外,路堑地段的工程地质条件一般较好,岩体较完整,质坚硬,基岩边坡稳定。(2)桥梁及立交工程地质条件本区上部覆盖层厚度为210m,只有个别地段为20m左右。在
6、河谷平原区,覆盖层一般为冲积层、冲洪积层表层为较薄的粘性土,下部为28m的圆砾、卵石等,地下水含量丰富,物理力学性质良好。在山前倾斜及沟谷平原区,覆盖层为坡洪积或冲洪积层,一般为碎石土或含碎石亚粘土,物理力学性质良好,厚度不均,变化大。鉴于基岩埋深较浅,对于桥梁及立交工程,可选择基岩作为结构基础持力层。泥质粉砂岩、粉砂岩、含砾粗砂岩及凝灰岩的中风化层、微风化层均为良好的桩基持力层。四、水文、气象本工程位于金华市的东北部,属亚热带季风气候,受海洋性气候的影响,温暖湿润,四季分明,雨量充沛,春季降水丰富,且降水过程长;初夏受太平洋副热带高气压控制,盛行东南风;秋季受蒙古高气压的影响,天气干燥;冬季
7、受西伯利亚冷空气影响,出现晴冷天气,盛行西北风。区内年平均气温16,1月平均气温4.7,7月份平均气温28.7,年平均降水量1370mm,山区大于平原,年平均降水量1550mm以上,年日照1964小时,无霜期为250天,雨量以49月为主,特别集中于春雨和梅雨季节。春秋之间,常受台风的侵袭影响。东阳江为金华市测区主要水系,是本区一条较大的区域性河流,暴雨时节,河水暴涨。旱季流量下降,河流平缓,水位较浅。五、地震本区地震具有频率低、震级小、强度弱之特点,区内最大震级为4.25,最高裂度56。,地震烈度属小于度区。六、技术标准主要技术指标如下:1、路线等级: 高速公路2、设计行车时速: 100km/
8、h3、路基宽度: 26.0m4、路面宽度: 22.5m5、行车道宽度: 27.5m6、中央分隔带 2.0m7、左侧路缘带 20.75m8、硬路肩 23.0m(包括右侧路缘带0.5m)9、土路肩: 20.75m10、设计荷载: 汽-超20级 挂-120级七、主要工程情况1、路线长度: 9.31km2、路基土石方(1) 路基挖方: 437435m3 (2) 路基填方: 1302629m33、桥梁工程(1)大桥: 224.04m/1座(2)中桥: 132.12m/3座(3)小桥: 24.04m/1座(4)分离式立交桥: 84.04m/1座4、涵洞、通道工程 (1)涵洞a:圆管涵 38道b:盖板涵 3
9、道c:拱涵 3道 (2)通道: 14道(其中通道桥8座)5、互通立交工程 (1)主线桥: 248.08m/2座 (2)匝道桥: 138.08m/2座 (3)匝道(扣除桥长) 3.529km(包括连接线)6、圬工砌体(排水防护) 50436m3八、道路交通、电力、通讯及其他服务条件1、本合同段地处东阳市六石镇与怀鲁镇,所在地区交通比较发达,区域内与本工程有关的主要公路有省道22线;县乡公路以及村道纵横交错,进入工地比较方便。2、沿线高压电网密布,大部分能确保本路段施工所需的电力供应,个别地段电源头较远以自备电源为主。3、工程所在地电信事业发达,有线电话安装方便,移动通讯畅通无阻。4、本合同段距离
10、东阳市十几公里,临近六石、怀鲁两镇,交通条件好,医疗急救、消防、公安、税务、保险、银行等各部门及服务较便利。九、工程特点1、本合同段路线处于平原微丘区,纵向进场道路较为方便,可利用22省道、地方县乡公路形成的网络,但仍须修筑一定数量的便道、便桥,同时应加强原有县乡公路、村镇道路的维修、养护,确保全线纵向便道晴雨贯通。2、本合同段挖方43.7万m3,填方130.3万m3,填挖失衡,路线附近无较大取土场,土源问题是一大难题。工程取土考虑路线两侧2001000米范围,取土完毕要求马上做好复垦工作。另外,本合同段路基土石方任务重,施工工期紧,又大部分为借方填筑,如何合理选择借方料源场地,进行合理的土石
11、方调配,抓住有利的施工季节,确保优质如期完成路基土石方施工任务,是本合同段施工的关键所在。3、构造物设计类型多,难以规模化施工生产,导致工程投入大、工期长。本合同段有大、中、小桥及各类通道、涵洞等结构物68座,数量大,设计分别有25m、20m、16m、13m、8m等跨径的大中小桥、盖板涵、圆管涵、箱型通道、石拱涵等,其种类较多。桥梁13m跨径以上的上构空心板均设计为后张法预应力砼空心板梁,主线3跨以上的桥梁均采用先简支后连续的结构形式,施工时必须采用现代化的施工设备及先进的施工工艺,以确保构造物的施工质量。由于结构物设计类型多,且较分散,加之施工工期较紧,施工中机械设备、人员投入及工程质量控制
12、是本合同段的重点。4、排水防护不可忽视,环境保护尤其重要。(1)路基防护及排水工程数量大,种类多,必须结合路基土石方施工进度,合理组织实施,以确保路基填筑的稳定及防止水土流失,保护地方环境。(2)本地区属亚热带季风气候,温暖湿润,四季分明,雨量充沛,自然环境、生态环境比较好,在施工中,要更加重视排水、防护及环境保护工程:a、与农田水网的协调;路线所经地区以农业为主,农田灌溉清水浇地、洪水浇地兼用,沟渠较多。设计时尽量保持原有灌溉系统,最大限度维持原农业的耕作条件。b、环境保护:通过设置声屏障减少对路线附近居民的噪声污染。旧路利用段采用分离式路基,保护原有行道树。c、与乡村道的协调:尽量不破坏原
13、有乡村路网,方便当地群众生活。d、在经济合理的前提下,尽量降低临时用地,减少占耕地,规避山林、果园。5、本合同工程工期紧,工程量较大,整个施工组织安排要求科学、合理、严密,以确保优质、如期完成工程任务。第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、投入本工程的主要设备及仪器以满足工程进度和质量的需要为前提,按投标书附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表及附表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入,在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。二、投入本工程的主要人员公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程,拟派出工程技术人员31人,其中工程师以上职
14、称12人,管理人员5人。详见投标书附表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表。三、人员、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成浙江省甬金公路金华段土建工程第103合同段的任务,我公司将以满足现场需要为前提,派遣路桥施工经验丰富、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员,组建项目经理部,承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和本合同招标文件及技术规范、相关法律法规的学习,以适应本项目合同条款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路(如浙江省杭金衢高速公路11标、江西省泰赣高速公路、湖南临长高速公路4标、湖南潭邵高速公路4标等)项目已完成,施工人员已休整好
15、,机械设备已维修保养完毕,已具备所有必要的、足量的设备,随时调往该合同段使用,保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。3、如果宣布我司中标,公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上,加大工作力度,项目经理、副经理、技术负责人及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起七天内全部到位,其它辅助管理人员根据工作需要分批到位,并组织技术人员进行复核性施工放样测量及现场周密考察,编制详细的施工组织设计,为尽快全面开工作准备,使监理工程师满意,业主放心。4、在宣布中标后十天内所有工程开工所需施工设备如:挖掘机、推土机、装载机、空压机、压路机、平地机、发电机组、自卸汽车、拌和机、砼拌和站、
16、起重机、汽车吊、试验仪器、测量仪器等等,都可分批到位,其中我公司承建的杭金衢高速公路第11合同段土建工程已全部完成,所有土建工程施工机械设备均状况良好,整装待发,中标之日即可全部运往工地,接到监理工程师的开工令后,可立即开工。四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法 1、项目经理部将统一组织人员进场。从兰溪市杭金衢高速公路11标驻地的职工、合同制工人可乘车直接到达施工现场;从岳阳到施工现场的可由岳阳、长沙火车到达金华,再由公路到达现场或汽车直接到达施工现场。 2、设备主要从已完工的杭金衢高速公路11标工地调入,由江西、岳阳、长沙等基地充实和补充的机械设备由铁路运输到金华,再用汽车运至施工现场或
17、直接用汽车运至工地。 3、工地所需的主要外购材料,拟从符合业主质量要求的厂家购买。水泥、钢材等拟从符合质量要求的大厂家采购,由公路运到施工现场。汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近到市、区、镇采购。沿线地材较丰富,块(片)石、碎石材料拟从桐坑采石场、八字墙采石场采购,由汽车运输至工地;砂砾材料拟从东阳江旁各大砂石场采购,工期紧张时可自砂砾料源丰富的兰溪市境内采购,汽车运至现场。第三部分 施工总体计划、各分项工程施工顺序一、工程施工质量目标:所有分部工程合格率100%,优良率90%以上,确保全优良工程,争创精品工程。二、工程施工安全目标:确保零事故工程。三、施工组织机构 本合同工程拟成立浙江
18、甬金公路金华段土建工程第103合同段岳阳路桥总公司项目经理部(以下简称项目经理部),负责合同段施工的全面管理。经理部设项目经理一人、项目副经理二人、项目技术负责人一人,下设办公室、工程部、质检部、财务部、机料部及中心试验室。施工现场设路基施工一、二、三处,桥涵施工一、二处(具体布置详见施工组织建议书表4施工总平面布置) 项目经理部:代表公司执行业主方交给的全部任务,负责本合同段施工的全面管理。项目经理为公司法人委托代表,工程质量终身制责任人。 办公室:负责本合同段的合约管理和日常事务的处理,并担任协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。 工程部:负责本合同段的工程计划、测量、施工方案的拟订、施工图设
19、计、工程计量、资料收集整理与交验工作。 质检部(自检系统):在项目经理、技术负责人的领导下,在业主、监理工程师的指导下,代表项目经理部在施工中执行工程监督,以全部精力执行质量管理,进行材料试验和工程质量自检,按月向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。各施工处设质量检查员23人,从事现场压实度、砼强度及材料指标的自检,领导各施工队QC小组工作的进行。 财务部:负责本工程的财务帐目管理、资金的使用和调配、工程成本的核算等财务管理工作,为项目经理进行财务决策提供资料。 机料部:根据工程需要,合理调配机械设备、材料计划及采购供应、机械设备的维修和保养等,保障工程实施。路基施工处:负责辖区内路
20、基土石方、便道、预制场地的平整、接改线、改河沟工程、路基工程的竣工交验等工作。路基施工一处负责K129+550K131+000段;路基施工二处负责K131+000K134+950段;路基施工三处负责K134+950K138+860段的施工任务。桥涵施工处:负责辖区内的桥梁、涵洞、分离式立交桥、排水、防护等工程的修建和施工。桥涵施工一处负责K129+550K133+680段,主要工程有怀鲁互通分离式立交桥1号(岭下桥)、2号主线桥,3、4号匝道桥,西坑沿桥,鹤峰村桥等;桥涵施工二处负责K133+680K138+860段,主要工程有桐坑大桥,石马中桥,东阳服务区1、2号桥,横塘分离式立交桥等。四、
21、工程施工总工期安排1、开工日期: 2002年10月26日(暂定)2、竣工日期: 2004年 3 月26日(暂定)3、工期: 17个月(见施工组织设计建议书表7、施工总体计划表及表7-1施工计划网络图)4、缺陷责任期: 12个月五、各分项工程的施工顺序(一)施工顺序安排的原则各分项工程施工顺序的安排,充分考虑以下几条原则: 1、统筹安排,突出重点、科学管理,施工顺序安排具有连续性、均衡性、合理性和协调性。 2、进场后,全线开挖路基边线排水沟,具备开工条件的桥涵积极准备先行开工,没有开工条件的创造条件后开工,个别涵洞如果影响路基土石方填筑的可先填后挖施工。 3、合理利用雨季,充分利用枯水黄金施工季
22、节抢时间。土方施工尽量避开雨季。4、尽量安排流水作业或部分流水作业,以充分发挥劳动力和机具的效率5、减少和避免各作业之间的相互干扰,以保证施工作业的顺利进行。6、施工过程中尽量不影响农田水利设施的排灌,临时排水与永久排水相结合。(二)各分项工程的施工安排1、施工准备:施工工期安排30天,即2002年10月26日2002年11月26日。主要工作包括:人员设备进场、便道建设、测量网布设、临时设施建设、材料调查、拌和及预制场地建设等。我公司从中标之日起,积极组织工程所需的各种人员及设备,并建立相应的施工组织机构。承包人经理部驻地拟设在六石镇。自合同签订之日起5天内,人员及管理机构、试验仪器和部分设备
23、开始进场。监理工程师发出开工令之日起20天内由路基施工处负责修通全线施工纵向便道,1个月内由路基施工处负责为各项工程施工作好准备,提供场地,30天内建设好工程施工供电、供水设施,建设好砼集中拌和场等施工准备工作。2、路基土石方工程:本合同段设计挖方437435m3,填方1302629m3,拟分三段即由三个施工处独立施工,每段安排平地机1台、压路机4台、推土机3台、挖掘机路基施工一处4台,施工二、三处各3台、自卸车40台,爆破设备7台套,并配备相应备用设备。所投入的设备施工能力每天挖方取土近5000 m3,6个作业面可以完成当天全部填方,则按填方数量1302629 m3,正常施工时间为13026
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