综合报告及分报告成书样本最终定稿-小4号15行距.doc
《综合报告及分报告成书样本最终定稿-小4号15行距.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《综合报告及分报告成书样本最终定稿-小4号15行距.doc(115页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、烟台港三突堤集装箱码头工程 水运工程质量通病治理经验成果报告开展质量通病防治活动提高重力式码头施工质量水平烟台港三突堤集装箱码头工程质量通病防治成果综合报告1 前言按照交通部质监总站2007年3月23日交通部办公厅关于印发推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验的实施方案的通知(厅质监字200766号)的要求,山东省交通厅质监站于2007年5月确定烟台港三突堤集装箱码头工程作为省内质量通病治理示范项目。自2007年5月16日山东省交通厅质监站关于印发山东省推广治理水运工程质量通病经验实施方案的通知(鲁交监20078号)下发以来,在“山东省推广治理水运工程质量通病经验领导小组”的监督、指导
2、下,在烟台港集团有限公司(建设单位)、中交第一航务工程勘察设计院有限公司(设计单位)、山东港通工程管理咨询有限公司(监理单位)的协助下,我公司围绕烟台港三突堤集装箱码头工程质量通病的防治,做了大量的工作,取得了一定的成绩,使烟台港三突堤工程的质量水平在烟台港往期工程的基础上,有了较大的进步和提高。在此请允许我代表中交一航局第二工程有限公司烟台港三期工程项目经理部的全体职工向监督、建设、设计、监理单位表示衷心的感谢,并对与会的各位领导、专家表示诚挚的欢迎!2 工程概况2.1工程地点烟台港三突堤集装箱码头位于烟台市芝罘湾内,烟台港二、三期工程中间,交通便利。地理位置是北纬373248,东经1212
3、355。2.2工程规模及结构型式烟台港三突堤集装箱码头工程规模为2、3、5、7万吨级集装箱泊位各一个,四个泊位总长1248.06m,总吞吐能力达到150万TEU。码头前沿水深为-17.0m,码头顶标高+4.5m。工程结构型式为重力式沉箱结构。共有3种型号沉箱52个。其中A型沉箱15个,尺寸为长宽高=24m14.7m18.4m,重2745t;B型沉箱1个,尺寸为长宽高=24m14.7m15.4m,重2370t;C型沉箱36个,尺寸为长宽高=24m16.5m15.4m,重3140t。码头基础为二片石及抛石基床,基床厚度为56米,基槽底土质为中粗砂。沉箱内回填料为:-3.9米以下为石碴、-3.5米以
4、上为50100kg块石、中间为40cm厚二片石垫层。沉箱后设抛石棱体及倒滤层,倒滤层后为回填石碴。沉箱上部采用钢筋混凝土胸墙,胸墙高3.1米(+1.4m+4.5m),集装箱装卸桥后轨道梁为现浇钢筋混凝土结构。 2.3单位工程划分烟台港三突堤集装箱码头工程根据泊位设置,划分四个单位工程,分别是: 2万吨级集装箱泊位:总长242米,共11个沉箱,包含1个B型沉箱和10个A型沉箱。 3万吨级集装箱泊位:总长274米,共11个沉箱,包含5个A型沉箱和6个C型沉箱。 5万吨级集装箱泊位:总长324米,共14个C型沉箱。 7万吨级集装箱泊位:总长408.06米,共16个C型沉箱。2.4合同造价本工程合同总
5、价款为人民币2.19亿元。2.5合同工期本工程的合同工期为31个月。自2006年8月15开工建设,计划于2009年3月14日竣工。2.6工程特点、重点2.6.1工程施工特点根据工程地理位置、结构型式、自然条件和我公司在烟台地区多年的施工经验,认为本工程具有以下特点:工期紧本工程泊位总长1248.06m,总工期为31个月,施工船舶作业水域在烟台港61#、62#、63#、64#泊位南侧,海域狭窄且随着烟台港三期工程二阶段码头的投入使用,过往大型船舶增多,进出港次数频繁,对施工干扰较大;烟台地区多受偏东向风影响,施工区域受风浪影响较大,工期紧、任务重。在施工组织上要注重合理安排工序衔接,加强现场调度
6、,以便施工期间船舶进退有序。施工过程工序安排要紧凑,沉箱安装合格以后要立即进行箱内填石和棱体抛填,待沉降位移观测分析认定沉箱稳定后进行胸墙浇注和后续工程施工。基槽回淤可能性大本工程基槽开挖厚度较大,在施工安排上应尽量使基槽挖泥、基床施工和沉箱安装衔接紧凑,避免回淤。但由于本工程沉箱预制要等41#泊位沉箱预制完成之后才能进行,基床施工完成可能早于沉箱安装的时间较长,再加上基槽顶标高较高(平均顶标高-6m左右),浮泥层较厚,若受风浪影响,有回淤的可能,因此沉箱安装前要严格检查基床顶面回淤厚度,超过规范规定时及时采用抽砂泵排淤,确保施工质量满足要求。沉箱预制量大本工程共有沉箱52个,而烟台港现有预制
7、场的最大年生产能力为40个,加上41泊位沉箱预制的影响,沉箱预制肯定要跨越一个冬季,因此沉箱预制将是本工程的一个重点,施工安排上要确保协调,沉箱强度满足要求后,立即组织出运、安装。不设沉箱存放区根据现场作业条件及工期要求,再加上41#泊位沉箱预制和沉箱预制台座改造影响,沉箱不考虑存放,沉箱从“半潜驳”下水后直接进行安装。因此在施工安排上基床施工必须适当超前,为沉箱安装创造条件,并以基床不产生回淤沉积物为宜,如在沉箱安装前出现回淤沉积物应采用抽砂泵排淤,确保施工质量满足要求。2.6.2施工技术重点本工程码头前沿水深-17m,本工程沉箱出运船舶采用我公司举力为5600t 的“半潜驳7号”。结合以往
8、烟台地区工程的施工经验,认为本工程的关键技术主要体现在:预制场业主提供沉箱预制场为原烟台港三期二阶段沉箱预制场,是在西港池顺岸码头沉箱预制场基础上进行改建而成的。原预制场根据“半潜驳1”出运要求设计,后来根据出“半潜驳7”运沉箱工艺进行了彻底的改建。本工程沉箱共52个,计划分11槽预制完成(预制排序为3/5/5/5/5/5/5/5/5/5/4),布设沉箱台座5个。沉箱出运半潜驳出运沉箱技术我公司已有成熟的施工经验,本工程沉箱,纵向长度较长,出运时要注意顶升点的位置布设,观察沉箱座在台车上的受力情况。沉箱出运的技术重点是计算好沉箱的浮游稳定参数,选好沉坞坑,布设好定位锚缆,并进行详细的安全、技术
9、操作规程交底。沉箱预制和抗冻混凝土施工本工程沉箱外型尺寸较大,预制时要确保尺寸准确,接茬平顺,面平线直。重点要在模板制作、安装和混凝土振捣上下工夫。工程混凝土总用量较大,对混凝土的抗冻要求很高。本工程采用业主指定商品混凝土施工,施工重点是要建立现场试验室,配齐试验人员和试验检测设备,认真做好原材料试验检验和砼施工记录,要重点对抗冻砼加强试验检测,分析研究影响抗冻砼质量的因素,制定预防措施,严格对商品混凝土进行试验管理控制。沉箱安装和沉降位移观测由于沉箱尺寸和重量较大,安装上存在一定难度,本工程沉箱采用人工安装。由于本工程直接在沉箱顶面浇注砼胸墙,因此对沉箱的安装精度要求较高,所以要认真做好各项
10、施工筹备和安全技术交底工作,严格控制好安装精度。由于基床最大厚度为6m,施工区域紧邻烟台港集装箱码头作业区,夯实效果很好的基床爆夯无法实施,只能采用重锤夯实,所以要严格控制好基床分层和夯实质量,尽量减小基床沉降。沉箱安装合格后应认真做好沉降位移观测和分析,掌握水平、竖向荷载的变化对码头沉降位移的影响程度,其变化趋势和规律对码头施工质量始终处于受控状态具有重要作用,对于指导码头后期工程施工有相当重要的意义。2.7工程进展情况自接到中标通知书以来,我公司自上而下对本工程充分重视。在建设、设计、监理单位的大力支持和协助下,针对本工程上述特点及难点,采取了切实可靠的措施,通过合理组织、严格管理,本工程
11、进度满足要求。主要形象进度如下:基槽开挖:0+55m0+1258m;已完成;基床抛10100kg块石、基床夯实、基床整平: 0+60m0+1258m;已完成;预制沉箱成型43个,13个A型,30个C型;本槽浇注5底+7墙;沉箱出运、安装43个;沉箱内回填石料完成38个。沉箱后方棱体0+80-0+865m,二片石倒滤层0+82-0+800m,碎石倒滤层0+82-0+730m。底层胸墙浇筑46段,顶层浇注7段。2.8工程质量管理2.8.1质量管理的目标和质量管理的重点工程质量目标分项工程合格率100%,优良率85%以上;分部工程优良率85%以上;确保部优(交通部水运工程质量奖),争创国家级大奖。质
12、量管理重点对于工程的主要部位,影响质量的关键工序或材料作为重点控制对象。本工程质量管理重点为:施工过程中的测量定位沉箱预制施工基槽挖泥施工基床抛石、夯实、整平施工沉箱安装施工棱体、倒滤层施工塑料排水板施工软基处理胸墙施工2.8.2施工阶段质量控制流程、工程质量检验流程见下页图。 3 防治水运工程质量通病所做的主要工作根据山东省交通厅关于印发山东省推广治理水运工程质量通病经验实施方案的通知(鲁交质监20078号)的要求,在全省推广营口港治理水运工程质量通病经验,并确定烟台港三突堤集装箱码头为全省水运工程质量通病治理经验推广示范项目。我公司始终坚持质量第一的宗旨,严格管理,狠抓落实,不断提高工程质
13、量;并在项目实施过程中要贯彻质量通病治理的四要素,即:提高质量意识,规范质量行为,依靠管理和技术创新,把住工程实体监控重点。3.1成立防治水运工程质量通病领导小组为促进预防治理质量通病的实施,我公司成立预防治理质量通病领导小组,负责全面监督、指导本工程的预防治理水运工程质量通病工作。领导小组由项目经理李刚担任组长,组员包括项目技术人员、试验人员、测量人员、材料管理人员等。3.2确定重点治理的质量通病名录按照省厅质监站要求,以部质监总站发布的三类30项常见水运工程质量通病为基础,结合本工程的质量通病状况,确定重点治理的质量通病为以下8项:重力式码头不均匀沉降现浇混凝土结构存在较多有害裂缝现浇胸墙
14、砼外观缺陷预制构件安装控制差成品保护混凝土施工缝处理不符合规范要求混凝土养护不规范原材料进场抽样复验频次不足、资料可追溯性差;监理单位的现场平行检测频率不足 以上选定的8项质量通病治理课题中,以为重点控制对象。 3.3成立项目QC小组,进行全面质量控制 为保证重点治理课题取得成效,我们成立了项目QC小组;小组由技术人员和各班组项目实施人员组成,针对选定的8项防治重点,全面展开QC活动。小组按照PCDA循环的方法进行了大量的通病防治工作,通过各项专题活动,达到了设定的目标。3.4加强质量教育,提高项目管理人员和全体施工人员的“防治”意识大多数质量通病与人员的质量意识和责任意识有关。要搞好质量通病
15、的治理,首先要把提高相关人员执业能力和质量意识、落实质量责任作为重要环节。根据本次示范活动以及我公司关于开展预防和消除施工质量通病活动的安排意见的要求,我们先后组织了多次质量教育并组织技术人员到其他项目进行参观学习。通过质量教育和参观学习,工程技术管理人员提高了对工程质量的硬性认识,学习了先进的质量管理经验。3.5坚持月度质量例会制度,促进质量通病治理每月25日由项目专职质量员组织召开项目部质量例会,加强质量信息反馈,严肃质量事故的报告和处理。技术人员和工班长反映各自工地月度质量情况,专职质量员通报工程质量的检查情况,与会人员讨论整改措施与方案并提出新开工项目的具体质量要求,并由项目总工确认,
16、各技术主办和工班执行,质量员监督。项目部技术负责人、技术员、专业工长、施工班组长均应参加质量例会。通过召开月度质量例会,不断总结“防治”工作的成效,及时发现不足之处,对质量通病治理工作起到了良好的促进作用。3.6加强施工过程监督检查,加大质量奖惩力度项目部根据工程施工规模、工艺特点,组织技术管理人员建立健全工程施工管理制度,做好工程质量管理,安排专职质量员做好工程质量检查验收,加强自控能力,确保工程(工序)施工质量,坚持“上道工序质量不符合要求绝不进入下道工序”。工程质量在各班组自检的基础上,专职质量员每月根据工程施工形象进度编制月度质量检查计划,对重点治理通病防治项目进行专检,查看施工现场,
17、加强施工过程的监督控制。 制订质量奖惩办法,加大奖惩力度。自活动开展以来,共发出罚款通知单 37 份,奖励通知单16份,实现了工资奖金与质量通病防治工作相结合,有效的激励机制促进了大家对质量通病防治工作的重视程度。3.7加强工艺革新,通过科学、技术手段防治质量通病通过引进新工艺和技术创新,实现对质量通病的控制。本工程中,沉箱模板工艺、现浇胸墙观感改进工艺的改进及聚丙烯纤维的采用等,对治理质量通病起到了很好的作用。3.8与建设、设计、监理、监督单位(部门)相配合,共同治理质量通病质量通病治理工作的开展离不开工程的建设、设计、监理、监督单位。烟台港三突堤集装箱码头工程中对胸墙长度及配筋方案的变更、
18、聚丙烯纤维的引进和许多工艺的引进、革新等,都是在各方的支持和配合下才得以实现的。整个治理活动过程中,多次得到了省交通厅质量监督站的及时指导和检查,对质量通病治理工作起到了良好的监督、促进作用。4 主要质量通病的防治措施和效果烟台港三突堤集装箱码头工程选定的质量通病防治课题共有8项,其中重点课题3项。经过近一年的努力,在沉箱重力式码头质量通病治理工作中取得了良好的治理效果并积累了一些经验。现将8项质量通病的防治措施及效果汇总如下(重点介绍前3项,其他课题详见各分报告): 4.1重力式码头墙身过大位移和不均匀沉降缺陷防治4.1.1缺陷成因在重力式码头墙体自身重力和使用荷载作用下,地基和夯实基床(一
19、般情况下,不考虑基床压缩,但在施工质量控制不到位情况下,会出现基床压缩情况)出现压缩沉降,沉箱重力式码头设计沉降限值为250mm,但实践表明,在码头基础施工质量未得到有效控制情况下,码头的沉降值会远远超过设计地基沉降限值。在码头墙后土压力、系缆力、波吸力等水平荷载作用下,码头呈现向海侧位移趋势。沉降过大的原因为:地基承载力不够,基底土质差,码头在施工过程及竣工投产使用中,在施工荷载或使用荷载作用下,地基压缩变形大。施工过程中,基槽开挖质量未能有效控制,基底土质不满足设计要求。基床抛填前未进行回淤检测或对回淤未按规范要求进行清淤处理。基床抛石中石料规格控制不严,级配不均匀,造成块石间隙过大,局部
20、压缩变形大;石料质量不合格,如强度不足,含有风化石、片状石等,造成基底承载力过低。基床夯实分层厚度及夯点布置等未按规范要求施工,导致夯实基床未能达到密实状态。位移过大的原因为:基底岩面向海侧倾斜,基床与地基间形成倾斜滑动面,加大基础前滑移力。基床抛填前未进行回淤检测或对回淤未按规范要求进行清淤处理。沉箱后方回填顺序不当造成大量淤泥堆积,棱体抛填前未进行处理基槽后边坡设计不合理或施工不合理造成塌坡在沉箱后方,危害甚大,严重时可能导致码头滑移。箱内回填不及时、不均匀或后方回填速度过快、回填程序不当,对较软地基上的码头位移影响过尤其明显。码头后方回填后,一般采用强夯,堆载预压或振冲等方式进行回填物密
21、实处理,在施工过程中,未能加强动态观测,施工动荷载导致位移加大。重力式码头后方棱体级配不合理或石料质量差、含土量超标,棱体内摩擦角变小,墙后被动土压力加大。位移测量观测不及时、不准确或观测点设置不合理、密度不够,未能有效指导后续工序开展。沉箱安装完成后底层胸墙浇注前,底层胸墙浇注完成后顶层胸墙浇注前,未通过连续完整的沉降、位移观测资料分析确定其稳定性,导致胸墙浇注后位移过大。基床倒坡的设计不合理。基床的海侧边坡设计不合理或施工不满足设计要求,出现基床塌坡现象。码头的超载使用。4.1.2防治措施结合上述原因分析,针对此质量通病,我们重点进行基槽开挖和基床夯实的控制。 基槽开挖质量控制基槽开挖质量
22、是控制码头均匀沉降、位移的关键之一,本工程对基槽开挖质量的控制要点如下:严格控制基槽开挖质量烟台港三突堤集装箱码头工程设计基槽底标高-22m,基底持力层为中粗砂,地基容许承载力为260kpa。挖槽质量控制的重点是土质与标高验收,严格执行“双控”标准。在质量管理过程中,采取承包商自检与监理验收相结合、现场测量与后方试验相结合的手段。确保基底土层为设计持力层烟台港三突堤集装箱码头工程选择中粗砂层作为持力层,持力层的上面分布有细砂层。根据地质勘探结果,细砂层与粗砂层的地基承载力差别较大,如何正确界定槽底土质是该项质量控制的重点。基槽开挖时,加强过程控制,施工人员和监理人员全过程监督观察挖泥土质的分布
23、情况,尤其关注挖泥清底的土质情况;细化土质验收手段,通过目测和实验相结合的方式确认土质情况。控制挖槽深度,杜绝浅点出现 基槽开挖深度控制采用回声探测仪测量与水蓝打水相结合的方式,水深测量尽量在平潮时进行,减少测量误差。边坡坡脚处较易出现浅点,作为基槽标高验收的重点控制部位。重视边坡验收,避免出现陡坡边坡的坡度是否稳定并满足设计要求,会直接影响水下施工安全、基槽回淤程度及加大墙体后的土压力。实施中,根据测量数据点绘制边坡图以确认是否满足设计边坡要求。检查回淤厚度 基床抛填施工前进行基槽回淤检测,检测采用水下取样筒取样和潜水员探摸相结合的方式,确认基槽回淤情况。回淤物以150%、12.6KN/m3
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 综合 报告 成书 样本 最终 定稿 15 行距
链接地址:https://www.31doc.com/p-2556489.html