萧河特大桥更新单位工程施工组织67.doc
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1、 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设 计 中铁十局大西客专指挥部第四项目部1 目目 录录 1.1.编制依据编制依据1 1 1.11.1 编制依据编制依据 1 1 1.21.2 编制原则编制原则 1 1 2.2.编制范围编制范围2 2 3.3.工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量2 2 3.13.1 工程概述工程概述 2 2 3.23.2 自然特征自然特征 2 2 3.33.3 施工条件施工条件 3 3 3.43.4 主要技术标准主要技术标准 4 4 3.53.5 主要工程数量主要工程数量 4 4 3.6.3.6.工程特点、重难点及对策工程特点、重难点
2、及对策4 4 4 4 施工总体方案施工总体方案 5 5 4.14.1 施工组织机构及施工队伍的分布施工组织机构及施工队伍的分布 5 5 4.2.4.2. 大临工程的分布及总体设计大临工程的分布及总体设计 7 7 4.34.3 施工测试施工测试 8 8 4.44.4 内业资料内业资料 1414 5 5 萧河特大桥施工方法及施工工艺萧河特大桥施工方法及施工工艺 1616 5.15.1 概述概述 1616 5.25.2 施工方法、工艺施工方法、工艺 1818 5.2.55.2.5 无碴道床工程无碴道床工程 4949 5.35.3 桥梁工程质量检测桥梁工程质量检测 6262 5.45.4 施工技术措施
3、施工技术措施 6565 6 6 工期及进度计划安排工期及进度计划安排 7474 6.16.1 计划开工日期及日期目标计划开工日期及日期目标 7474 6.26.2 施工进度计划安排施工进度计划安排 7575 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设 计 中铁十局大西客专指挥部第四项目部2 7.7.主要材料和工程设备的使用计划、供应方案以及质量控制办法主要材料和工程设备的使用计划、供应方案以及质量控制办法 . .7676 7.17.1 材料供应和工程设备管理机构材料供应和工程设备管理机构 7676 7.27.2 物资分类和供物资分类和供应应方案方案 7777 7.3
4、7.3 主要材料的质量措施主要材料的质量措施 7777 7.47.4 主要材料保供措施主要材料保供措施 8282 8.8.主要施工机械设备配备主要施工机械设备配备8282 9.9.各项措施各项措施8282 9.19.1 文明施工措施文明施工措施 8282 9.29.2 创优规划和质量保证措施创优规划和质量保证措施 8484 9.39.3 安全保证措施安全保证措施 8989 9.49.4 工期保证措施工期保证措施 9999 9.59.5 冬、雨季施工保证措施冬、雨季施工保证措施 103103 9.69.6 成品、半成品的保护措施成品、半成品的保护措施 104104 9.79.7 环保、水保及文物
5、保护措施环保、水保及文物保护措施 105105 9.89.8 节约用地措施节约用地措施 109109 9.99.9 相邻标段及相关工程接口的协调沟通与配合措施相邻标段及相关工程接口的协调沟通与配合措施 110110 1010 附表及附图:附表及附图: 113113 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设计 中铁十局大西客专指挥部第四项目部1 晋中潇河特大桥实施性施工组织设计晋中潇河特大桥实施性施工组织设计 1.1.编制依据编制依据 1.1 编制依据 1)合同文件 2)有关设计图纸和已批复的标段实施性施工组织设计; 3)大西客专三标段投标文件; 4)现场踏勘调查所
6、获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状 况及施工环境等调查资料。 5)中铁十局大西客专四部拥有的技术装备力量、机械设备、管理水 平。 6)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规; 7)相关技术标准及规范 (1) 铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94 (2) 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设 2005-160 (3) 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设 2005- 160 (4) 铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005 (5) 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005 (6) 铁路工程基桩无损检测规程TB10218-99 (7) 铁
7、路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004 (8) 铁路工程施工安全技术规程(上、下册) TB10401.2-2003 (9) 客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基 2005-101 1.2 编制原则 1)以建成世界一流客运专线为目标。 2)坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位 一体,精心设计,精心组织,精心施工。 3)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 4)整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。 5)保证重点,突破难点,质量至上的原则。 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设计 中铁十局大西客专指挥部第四项
8、目部2 6)保持实施性施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 7)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 8)优化资源配置,实行动态管理。 9)文明施工,保护环境。 2.2.编制范围编制范围 大西客专三标段晋中萧河特大桥工程,施工范围起、迄里程: DK312+000DK321+000,线路长 9km;施工内容包括桥梁下部(基础、承 台、墩身) 、32m+48m+32m 连续梁和 DK312+000-DK332+568.31 区段范围内 的无碴道床及桥面系等项目施工。 3.3.工程概况工程概况及主要工程数量及主要工程数量 3.1 工程概述 大西客专 3 标段萧河特大桥工程,第四项目经理部
9、线下结构施工起 迄里程:DK312+000- DK321+000 全程 9 公里以及 DK312+000- DK332+568.31 区段范围内的无碴道床及桥面系等项目施工,全长 41.136km。位于晋中市榆次区、太原市清徐县境内,是全线工程中的控 制性工程。工程规模大、工期紧、施工技术要求高。其中跨越 316 省道 连续梁是晋中萧河特大桥第四项目部的施工重点。 3.2 自然特征 3.2.13.2.1 工程地质特征工程地质特征 根据新建铁路大同至西安客运专线线路详细纵断面图 ,晋中萧河 特大桥主要地质:表覆第四系全新统洪积层粉质黏土、粉土、中砂、粉 砂。地下水对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀。其中
10、改 DK320+763.0改 DK321+000 段桩基环境作用等级为 L1.H1;承台环境作用等级 T1;桥墩顶 帽墩身环境作用等级为 T2。 3.2.23.2.2 水文地质特征水文地质特征 本桥段所经地区地下水主要为第四系孔隙潜水,主要受大气降水及地 表河流补给, 第四系孔隙潜水主要分布全新统及上更新统冲击层中,不具 或略带承压性。本次勘察期间地下水深 22.338.3m,水位变幅 24m。 3.2.33.2.3 气候气候 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设计 中铁十局大西客专指挥部第四项目部3 原平至临汾段:原平所处恒山以南,恒山以北为中温带亚干旱区,
11、 以南为暖温带亚湿润区,表现为显著的大陆型气候。春季干旱多风,蒸 发量大;夏季盛行东南风,降水主要集中在 79 三个月;秋季降水减少, 气温骤减;冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬度、太阳辐射和 地形等条件的综合影响,呈由盆地向山区递减的规律。 年平均气温 10 oC,极端最高温度 37.4 oC,极端最低气温-22.78oC, 年平均降雨量 431.2mm,年平均蒸发量 1702.1mm,最大风速 22m/s,最大 积雪厚度 16cm,最冷季节冻土深度 77cm。 3.2.43.2.4 沿线所跨越的主要公路沿线所跨越的主要公路 沿线所经过的主要公路如下表所示: 序号道路名称跨越里程道路等
12、级采用的孔跨 1316 省道DK311+545省道32+48+32m 2桃园堡DK315+962.1乡镇路32m 3清东公路DK320+432县级公路32m 3.3 施工条件 3.3.13.3.1 交通运输条件交通运输条件 本工程所经地区公路发达,DK311+545 为 316 省道,车流量相对较大, 此处为 32+48+32m 连续箱梁;DK320+432 是清东路,为县级路,车流量少, 和 108 国道相连;DK315+962.1 处道路为乡道水泥路车流密度不大,且相 互之间有多条道路道及乡道相连接,公路交通较为便利,材料运输主干道 可利用既有公路和临时便道相结合。 3.3.23.3.2
13、地材供应地材供应 重点调查了地材,碎石产地集中在文水,河沙产地集中在忻州豆罗, 产量材质能满足设计及规范要求和现场用量,碎石运距从源头到项目部 拌和站约 110 公里,河沙约 110 公里。 3.3.33.3.3 水源状况水源状况 沿线河流均为季节性河流且大多受到污染,不能提供施工用水,采 用管道引水方案或打井取水,项目部生活用水采用打深井满足需求。 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设计 中铁十局大西客专指挥部第四项目部4 3.3.43.3.4 电力状况电力状况 考虑到供电安全以及施工建设的需要,外部电源拟采用永临结合方 案,即从地方外部电源 10kV 配电
14、所的电源线路多数按永临结合方案实施。 项目部驻地和钢筋加工厂及附近桥梁施工用电拟安装一台 350KVA 的箱式 变压器供电,在电力紧张时,配备满足正常生产的柴油发电机,保证正 常生产。拌和站配置 1 台 100KVA 和 2 台 250KVA 的箱式变压器供电,另 配备 1 台 250KVA 柴油发电机备用。经过现场调查,沿线村庄有 3 个变压 器,计划就近安装满足施工的需要。 3.4 主要技术标准 (1)铁路等级:客运专线 (2)正线数目:双线 (3)本施工段最小曲线半径为 8000m; (4)本施工段最大坡度为 3; (5)到发线有效长度:650m (6)牵引种类:电力 (7)列车类型:动
15、车组 (8)列车运行方式:自动控制 (9)行车指挥方式:综合调度集中 3.5 主要工程数量 主要工程数量表 序号项目单位数量备注 1钻孔桩m101160 2承台混凝土万立方3.05 3墩台混凝土万立方3.3 4连续梁m112 8双块式轨枕无碴道床km41.136 3.6.工程特点、重难点及对策 3.6.13.6.1 工程特点工程特点 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设计 中铁十局大西客专指挥部第四项目部5 1)技术标准高、施工过程控制严格 由于线路采用无碴轨道技术,对轨下桥梁工后沉降控制提出了很高 的技术要求;混凝土结构按 100 年使用年限设计,采用高性能
16、混凝土, 对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。 2)本工程线路长,施工管理跨度大 本工程规模庞大,工期紧、工点多,广泛采用大量新技术、新工艺、 新装备、新材料、新测试方法。 施工管理不仅跨度大,而且难度也非常 大。 3)桥梁工程量大,技术要求标准高 桥梁桩基多,上部结构以简支梁和大跨度连续箱梁为主,技术要求 标准高,施工干扰大,跨越 316 省道连续梁是本工程的重难点。 3.6.23.6.2 工程重难点及对策工程重难点及对策 跨越 316 省道连续箱梁是本施工段重点,采用支架施工,交通分流 及公路防护是需要克服的技术难题。对此我部制定如下措施: 1)采用支架法施工,加
17、强监控监测。 2)尽早开工,争取施工时间,确保不影响架梁。 3)根据工期要求,配足劳力、材料、机械,确保工期。 4)与 316 省道管理部门签订施工安全协议,并采取相关施工方案对 路基及行车进行安全防护,把保障安全运输以及安全施工作为所有工作 的重中之重来管理。 4 施工总体方案 4.1 施工组织机构及施工队伍的分布 4.1.1 施工组织管理机构 1)满足功能系统化 为确保按照高标准方案建设大西客专,必须按照系统化组织施工, 线下工程必须满足无碴轨道铺设技术条件,无碴轨道道床必须满足无缝 线路铺设技术条件,不得因后续工序破坏已建工程。 2)作业队伍专业化 按照不同专业成立专业化的施工作业队伍,
18、统一组织理论和实践培 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设计 中铁十局大西客专指挥部第四项目部6 训,配备具有高速铁路施工经验的管理、技术人员以及技能高超的作业 人员。特别是跨越 316 省道公路的施工队伍,选择具有经验的队伍进行 施工。 3)作业方式机械化 针对大西客专建设工期短、技术标准高,将采用成套机械和工装设 备作业,以达到既提高生产效率,又保证工程质量稳定。 4)施工方法科学化 针对本标段实际工程情况,分别制定科学的施工方案,采用科学的 施工方法,从施工方法上来满足大西客专要求的各项技术标准。 5)施工工艺标准化 按照标准化组织施工,极大限度地提高管
19、理、技术人员以及作业人 员的工作效率,减少人为因素的影响,提高施工机械和工装设备的作业 效率。 6)施工要求精细化 每道工序必须进行精细施工,才能保证整个轨道系统满足无碴轨道 的建设标准,保证高速铁路轨道的高平顺性、高可靠性和高稳定性。 7)工序接口程序化 工序接口实现程序化管理,上道工序检验合格后,方可进行下道工 序施工,建立上道工序为下道工序服务的理念。在施工组织安排上,为 后续工程施工提供施工作业面。 8)施工测量精确化 选择科学的测量方法,建立和保护高精度的测量控制网,配备高精 度的测量系统,实现计算机数据处理、分析和评估,确保测量控制的精 度。 9)施工作业工厂(场)化 混凝土拌和站
20、、钢筋和钢筋骨架制造、墩台身施工、现场浇筑梁体 实现“工地工场化” 。 10)施工监控监测信息化 对桥梁墩台沉降,支架现浇箱梁应力应变状态和线形控制,进行监 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设计 中铁十局大西客专指挥部第四项目部7 控监测,形成“监测分析调整”循环,实行动态管理、信息化施工。 大力推广应用信息化施工技术,建立通信监控系统,在施工现场建 立计算机信息管理系统,全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生 产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息,综合分析、判定施工 运行状态,针对存在问题,采取有效措施实时解决,有效实现施工过程 有序、可控。 4.
21、1.24.1.2 施工组织机构图施工组织机构图 4.1.34.1.3 施工队伍部署施工队伍部署 根据承担的施工任务,成立 3 个桩基作业班组,3 个桥墩作业班组,3 个承台作业班组和 1 个连续梁施工作业班组及 2 个钢筋加工班组。桩基 队伍专门负责钻孔、清孔,砼浇筑。钢筋作业队专门负责加工钢筋笼和 桥墩台的钢筋;桥墩队伍负责承台、墩台身的施工;连续梁作业队专门 负责连续梁的施工。 4.2. 大临工程的分布及总体设计 4.2.1 生活、生产房屋 第四项目经理部设在清徐县集义乡贾村堡村西侧食品厂内,紧靠清 财务部计划 合同部 设备 物资部 综合部 安全 质量部 项目经理 书记 卢 峰 董宪高 工
22、程部 总工程师 蔡 杰 副经理 孙传振 副经理 王华山 山 副经理 翁云星 架子队 桩基 作业班组 承台 作业班组 连续梁 作业班组 桥墩 作业班组 副经理 王登义 副经理 魏建平 平 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设计 中铁十局大西客专指挥部第四项目部8 东公路,施工里程 DK320+432,距 108 国道 9km,交通便利。 4.2.2 拌和站的设置 施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经 济”的原则进行布置,在满足施工的条件下,做到文明施工和环境保护 达标。 在 DK320+432 大西线线路左侧 1000 米,清东公路北侧建拌
23、和站,占 地面积约 30 亩,分 8 个料仓,生产能力为 2120m3/h。 4.2.3 施工通讯 建立项目部信息管理系统并覆盖各作业队,自成网络后通过互联网 相连。项目部和各施工队安装固定电话并接入互联网,主要工作人员均 配置集团内网移动电话。 4.2.4 生产,生活排污及垃圾处理和环境保护设施 生产污水和生活区四周设通畅的排水系统,污水集中进行处理排放, 生产生活垃圾分类集中存放,定点、定期运至垃圾场。 各施工营地,施工现场设化粪池,生活污水就近排入城市下水道或 农田灌溉沟;食堂污水经隔油池处理后排入化粪池,严禁直排,施工人 员的生活垃圾及施工物料垃圾等尽量分类收集,集中处理。 4.2.5
24、 施工用电 施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据本项 目部重点工程及其他大临工程的分布情况,大部分地段由地方既有变电 所和 10KV 高压输变电线路引入,并用发电机以备应急供电,用电量小的 工点采用当地农机电或自发电。 4.2.6 施工用水 施工用水和生活用水经检验合格后就近取用。施工用水采用地下水, 或利用地方灌溉井取用。根据需要在各施工工点建蓄水池。 4.2.7 施工总平面布置 施工总平面布置见附图。 4.3 施工测试 4.3.1 桥梁施工测试 中铁十局大西铁路客运专线站前-3 标指挥部第四项目部单位工程施工组织设计 中铁十局大西客专指挥部第四项目部9 4.3.1.1 桥
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