国际货物运输与保险2.ppt
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1、第三章 班轮运输,班轮就像公共汽车!,海运的经营方式,班轮运输liner定期运输 租船运输charter不定期运输 航次租船(程租) 定期租船(期租) 包运租船(包租) 光船租赁(光租),第三章 班轮运输,3.1 班轮运输的概述 3.1.1 船期表 3.1.2 运价表 3.1.3 班轮公会 3.2 班轮运费的构成及计算 3.2.1 一般杂货 3.2.2 整箱货 3.3 班轮运输业务程序及相关单证,3.1 班轮运输的概述,班轮运输liner shipping 是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表,在特定航线的各既定挂靠港之间,经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务,并按运价本(t
2、ariff)或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。,班轮运输的特点,四固定 船期(schedule)、航线、港口、运费率(tariff) 一负责 船方管装管卸;责任“堆场至堆场”、“门到门” 船货双方的权利、义务与责任豁免,以船方签发的提单条款为依据 类似于车票 CFS办理交接 对货物无过多要求,3.1.1 船期表,定期向不特定的社会公众发出 属于运输要约,对承托双方具有法律约束力,3.1.2 运价表,班轮运价(freight rate),也称费率,是承运每单位货物而收取的价格。 包括运费+装卸费用 运费F=费率R * 货运量Q,3.1.3 班轮公会与联营体,班轮公会的产生是制度的诱导性变迁
3、,19世纪中后期,国际班轮运输市场上运力严重过剩,船公司为了揽取有限的货物而激烈竞争,结果运价一落千丈 。 联营体的产生是集装箱运输打破了班轮运输业进入的技术性壁垒,公会制度已经过时。,班轮公会与联营体,班轮公会产生的目的是调节运力,稳定运价,避免船公司之间的价格大战,营造稳定、健康的市场; 班轮公会订立不论何种性质的协定或办法,包括定价。 联营体的目的主要是节约成本,提高服务质量;其范围是具体的某一航线,以航线为单位分别订立协议。 联营体的协定不包括定价。,3.2 班轮运费的计算,目前集装箱货物运价基本上分为两类 1.沿用件杂货运费计算方法,以每运吨(W/M)为计算单位,加上相应的附加费;
4、对拼箱货较为适合 2.以箱为计算单位,按航线包箱费率计算。 对整箱货较为适合,3.2.1 一般杂货的班轮运费的计算,一、班轮运费的构成 二、班轮运费的计费标准 三、计算步骤 四、例题,一、班轮运费的构成,基本运费(basic freight) 指在正常条件下,普通货物从装运港到卸货港所收的运费,反映了成本定价原则。 附加费(surcharges) 是在基本运费的基础上另加收的费用,如对一些需特殊处理的货物所加收的费用,或由于突发事件、客观情况变化等原因所加收的费用。,常见附加费种类,燃油附加费BAF 港口附加费 港口拥挤附加费 超重/超长/超大附加费 货币贬值附加费 选港附加费 绕航附加费 转
5、船附加费 直航附加费,Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge 因燃油价格上涨而加收的费用。 如果燃油价格长期上涨,船公司会考虑上调基本运费率。,Port surcharge 由于一些港口设备差,装卸效率低,费用高,因船舶运营成本增加而加收的附加费。,Port Congestion surcharge 由于港口拥挤,船舶需长时间等泊,为弥补船期损失而收取的附加费。,Currency Adjustment Factor 为弥补计收运费的货币贬值造成的经济损失而收取的费用,一般是按基本费率的百分比收取。,由于贸易原因,在办理货物托运时不能确定具体卸货
6、港,需要在预先选定的两个或两个以上的卸货港中进行选择,为此而加收的费用。,由于某种原因,船舶不能按正常航线而必须绕道航行,从而增加航运开支,为此加收的附加费。,对运往非基本港的货物,需在中途港转运至目的港,为此而加收的附加费。,对运往非基本港的货物,一次货量达到一定数量时,船方可以安排直航卸货,为此需加收直航附加费。直航附加费一般比转船附加费低。,二、班轮运费的计费标准,按毛重计收,“重量吨”,“W” 按体积计收,“尺码吨”,“M” 按毛重或体积计收,“W/M”,选高的 按商品的FOB总值计收,“从价运费”,“A.V.” 按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) 按货物
7、重量或者尺码选择其高者,再加上从价运费(W/M plus A.V.) 按每件货物作为一个计费单位收费 如活牲畜,“每头”;车辆,“每辆”等 临时议定运价 大宗低值货物,如粮食、豆类等 起码费率 未达到最低运费额的,按最低运费计收,三、计算步骤,第一步:查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。 货物名称 计费标准 等级 Agricultural Machine W 10 Beans W 5 Clocks W/M 8 ,第二步:查航线费率表。根据货物等级和计费标准,在航线费率表中查出货物的基本运费费率。 广州伦敦航线费率表 货物等级 基本费率(美元/
8、每运费吨) 1 50 5 100 10 200 第三步:查附加费率(额)表。,总运费额=基本运费 + 附加费 基本运费=基本费率 * 总运费吨 附加费=燃油附加费的费率 * 基本运费 +港口附加费的费率 * 基本运费 + +直航附加费率 * 总运费吨 + 单位运费=基本运费率(1+各种按运费计算的附加费费率之和)+各种按运量计算的附加费率之和,班轮运费的计算公式: 单位运费=基本运费率(1+附加费率) +附加费率 总运费=单位运费总运费吨,不同计算方式的附加费,四、例题,例1:以CFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水果汁一批,重量为8公吨,尺码为10立方米,求该批货物总运价。 (1)先确认水果汁
9、的英文为“Fruit Juice” (2)从有关运价本的货物分级表中查找对应的货名。再从运价本中查到该货运价等级为8级,计算标准为M。 (3)再查中国加拿大航线等级费率表,8级货物相应的基本费率为每吨219.00元。 (4)另查得燃油附加费率20%,F=基本运费+附加运费 =基本费率*总运费吨+基本费率*附加费率*总运费吨 =单位运费*总运费吨 =【基本费率*(1+附加费率)】*总运费吨 =(219+219*20%)*10 =262.8*10 =2628(元),例2,某轮从上海装运10吨,共计11.3立方米蛋制品,到英国普利茅斯港,要求直航,全部运费是多少? (1)查货物分级表知蛋制品是10级
10、,计算标准是W/M (2)查中国-欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/运费吨 (3)普利茅斯港直航附加费,每计费吨18元 (4)燃油附加费为35%,F=基本运费+附加运费 =116*11.3+116*35%*11.3+18*11.3 =(116+116*35%+18)*11.3 =1972.98(元) 注意: 为什么乘以11.3立方米,而不是10吨?,例3: 我方采用班轮运输出口商品100箱,每箱体积306050cm,毛重40kg,查运费表知该货为9级,计费标准为W/M,基本运费为每运费吨109美元,另加收燃油附加费20%,货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。,
11、1、确定计费标准 306050=0.09立方米0.04吨 海运:1CBM=1000KGS=1吨 空运:1CBM=167KGS 2、计算运费 总运费=109(1+20%+10%)0.09100 =1275.3(美元),随堂作业,例4: 某公司出口箱装货物共100箱,报价为每箱4000美元FOB上海,基本费率为每运费吨26美元或1.5%,以W/M or A.V.选择法计算,每箱体积为1.4m1.3m1.1m,毛重为每箱2公吨,并加收燃油附加费10%,货币贬值附加费20%,转船附加费40%,求总运费。,答案,每箱体积2.002立方米每箱毛重2公吨 按体积计算的单位运费 =26(1+10%+20%+4
12、0%)2.002 =88.49(美元) 按FOB价值计算的单位运费 =4000 1.5% =60(美元)88.49(美元) 总运费=88.49100=8849(美元),扩展,我某公司出口箱装货物一批,报价为CFR利物浦每箱35美元,英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为454025(cm),每箱毛重为35公斤,商品计费标准为W/M,基本运费为120美元/运费吨,并加收燃油附加费20%,货币贬值附加费10%。问:我方应如何报价?,每箱体积0.045立方米每箱毛重0.035公吨 按体积计算的单位运费 =120 (1+20%+10%)0.045 =7.02(美元) FOB价=CFR-F=35-7
13、.02=27.98(美元),3.2.2 整箱货的班轮运费的计算,对于整箱托运的集装箱货物运费的计算有两种方法: 一种是同拼箱货一样,按运费吨计费; 另一种,也是目前采用较为普遍的方法是,根据集装箱的类型,按箱计费。,3.2.2 整箱货的班轮运费的计算,包箱费率(commodity box rates简称CBR)是各公司根据自身情况,按集装箱的类型制定的不同航线的包干运价,既包括集装箱海上运输费用,也包括在装、卸码头的费用。分为两类: 货物包箱费率 按货物类别、级别和不同箱型规定的包箱费率 均一包箱费率 不论货物类别(危险品、冷藏货除外),只按箱型规定的包箱费率,费率较低,体现了船公司对货主托运
14、整箱货的优惠,是各公司吸引集装箱货源的重要手段之一。,FAK包箱费率 (freight for all kinds),这种包厢费率是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别,不计货量(当然是在重量限额以内),只按箱型统一规定的费率计费,也称为均一包箱费率。 它的基本原则是集装箱内装运什么货物与营收的运费无关。换句话说,所有相同航程的货物征收相同的费率,而不管其价值如何。 它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。 采用这种费率时货物仅分普通货物、半危险货物、危险货物和冷藏货物4类。不同类的货物,不同尺度(20ft/40ft)的集装箱费率不同。,FCS包箱费率
15、(freight for class),这种费率是按不同货物种类和等级制定的包箱费率。在这种费率下,一般(如中远运价本)将货物分为普通货物、非危险化学品、半危险货物、危险货物和冷藏货物等几大类,其中普通货物与件杂货一样为1-20级,各公司运价本中按货物种类、级别和箱型规定包箱费率。 使用这种费率计算运费时,先要根据货名查到等级,然后按货物大类等级、交接方式和集装箱尺度查表,即可得到每只集装箱相应的运费。 属于货物包箱费率。,FCB包箱费率(freight for class and basis),FCB包箱费率是指按不同货物的类别、等级(class)及计算标准(basis)制定的包箱费率。在这
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