第14课交通与通讯的变化.ppt
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1、交通与通讯的变化,第14课,深圳大学师范学院附属中学 连建平,导 言 西风东渐,铁路轮船、电报电话先后 传入中国,交通邮政为之一变,在艰难曲 折中发展。新式交通极大地改变了中国人 的生产、生活方式以及思想观念,推动了 中国近代化的历史进程。,一、铁路,更多的铁路,1、创建初期命运多舛,1876年,英国创建第一条铁路淞 沪铁路;1877年由清政府以28.5万两白银赎 回拆毁。 1881年,中国自建第一条铁路唐 胥铁路;1887年延至津沽;但准备续办津通 铁路时,引起争论。 1888年,第一条宫廷铁路“紫光 阁铁路”建成;1900年,被八国联军拆毁。,命运多舛,命运多舛,1876年7月3日,吴淞铁
2、路举行通车典礼。,命运多舛,1876年12月1日,上 海至吴淞的铁路全线通 车。,1881年中国的第一 台蒸汽机车。,命运多舛,1881年11月,唐胥 铁路建成。图为该路的 运煤机车。,唐胥铁路上马拉车运煤。,命运多舛,1889年为慈禧太后 制造的銮舆车模型及设 计图纸。,清政府官员视察唐胥铁路(前排左4为 李鸿章,左2为唐廷枢),一、铁路,更多的铁路,1、创建初期命运多舛,2、初步发展举步维艰,甲午战后,列强激烈争夺铁路修筑权, 一方面迫使清政府放弃修路自主权;一方面 也促使清官员认识到修路的急迫。修更多的 铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。,举步维艰,举步维艰,中国铁路工程 师詹天佑。,1
3、909年10月2日,京张 铁路建成通车。,举步维艰,北京八达岭青 龙桥的詹天佑铜像,詹天佑铜像的对面就是 著名的“人”字形轨道。,到1911年,清政府自建铁路仅660多里。 民国以后,各条商路修筑权收归国有,其中 重要铁路有杭江铁路和同蒲铁路,前者虽成 本低廉,收效快,但后者是窄轨铁路,带有 明显的地方“保护”主义色彩。更由于军阀混 战,社会经济凋敝,铁路建设始终未能纳入 正轨。,举步维艰,一、铁路,更多的铁路,二、水运与航空,1、航运业的缓慢发展,19世纪50年代,中国旧式航运业被外国轮船 航运业挤压得只剩下400余艘; 1872年,轮船招商局的成立,标志着中国新 式水运业的诞生; 1900
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- 14 交通 通讯 变化
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