拉萨机场RNPAR运行情况介绍.ppt
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2、萨首航,2012年1月-5月实施拉萨传统程序运行,飞机选型与高高原运行补充审定,拉萨运行初期回顾,拉萨传统程序运行标准高,拉萨机场地形和天气复杂,运行初期未建立拉萨机场传统程序27R起飞一发失效应急程序,拉萨运行遇到的问题,拉萨运行初期回顾,航班计划调减 公司原计划每周飞4班,但因上述困难,2月-5月份航班调减为每周1至2班。,不正常航班多 经统计,传统程序运行期间,今年1月-5月总共执行的24个航班,拉萨回程航班中,因西风超标,3个航班取消,5个航班关舱后长时间延误3-4小时等风速减小后起飞。长时间延误、取消航班占比达三分之一。,导致的结果,拉萨运行初期回顾,高高原机长培养速度慢 由于航班量
3、少,“咨询通告”要求在高高原机场担任机长必须实际起降8架次或以上(不含模拟机起降),因此高高原机长培养速度缓慢,厦航拉萨运行初期的问题,导致的结果,厦航品牌形象受损,厦航拉萨运行初期的问题,拉萨RNP AR运行的收益,目 录,RNP AR运行审定回顾,新航行技术的作用和体会,2012年2月16日,厦航进行了拉萨RNP AR程序的模拟机验证。参与验证人员一致认为:飞行程序设计合理,水平航迹准确;验证中飞机在极限条件下的航迹保持能力良好,能够按预定航迹准确飞行;程序可操作性强。,模拟机验证,拉萨RNP AR运行审定回顾,获得拉萨机场RNP AR运行临时批准,2012年6月18日,厦航获得拉萨机场R
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