空中交通服务安全评估系统.ppt
《空中交通服务安全评估系统.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《空中交通服务安全评估系统.ppt(118页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、空中交通服务安全评估系统,1,空中交通服务安全评估系统,评估检查员培训班 2000.7,空中交通服务安全评估系统,2,空中交通服务安全评估系统,评估检查员培训课程目录 第一部分:民航安全与安全评估 第二部分:空中交通服务安全评估系统,空中交通服务安全评估系统,3,民航安全与安全评估,中国民航学院民航安全科学研究所,空中交通服务安全评估系统,4,民航安全与安全评估,关于安全的一些说明 民航安全回顾 空中交通服务与安全 改善航空安全的途径 安全评估理论基础,空中交通服务安全评估系统,5,1.关于安全的一些说明,1.1 安全的定义 安全:无危为安,无损为全(汉字字义) 安全:人的身心免受外界不利因素
2、影响的存在状态(包括健康状况)及其保障条件(劳动保护定义) 安全:免除可能伤害人员或毁坏设备的偶然或意外事件的环境(US) 安全:是人、物或系统保持健康、完整和正常的状态及其保障条件,空中交通服务安全评估系统,6,1.关于安全的一些说明,1.2 安全与事故 事故:人们不期望发生的具有明确界限的事件 安全,一定不发生事故 发生事故,系统不是安全的 无事故不等于安全,空中交通服务安全评估系统,7,1.关于安全的一些说明,1.3 安全的度量 安全:是人、物或系统保持健康、完整和正常的状态及其保障条件 事故:人们不期望发生的具有明确界限的事件 安全=T时刻前后很长时间内不发生事故 安全的度量:对于过去
3、的历史可以用事故 (事故率)的多少来度量安全的程度,据此可以给出以下的安全的度量关系式:,空中交通服务安全评估系统,8,1.关于安全的一些说明,1.4 安全的基本特性 安全是客观的、绝对的,人们对安全的认识是发展的、相对的。 安全是发展的 安全是相对的,空中交通服务安全评估系统,9,1.关于安全的一些说明,1.5 安全世界性的大话题 安全关系到地球、人类、国家、集体、个人 人类的安全受到威胁 气温升高、沙漠化、臭氧层破坏 地震、水灾、火灾 飞机失事、火车出轨相撞、大桥断裂、建筑物倒塌 19901992年 自然灾害死亡 1人/3.1万人 损失 占全球国民生产总值的 0.2,空中交通服务安全评估系
4、统,10,1. 关于安全的一些说明,1.5 安全世界性的大话题 中国各种灾害的损失 道路交通事故死亡 170人/天 相当于一天摔一架喷气机 1999.11.24特大海难, 2000.6.22 Y7坠毁,合江沉船,58名偷渡客客死英伦 各类事故死亡 10多万人/年 4050万人致残/年 因技术失控灾难直接经济损失 300亿元/年 用于应急救援 450亿元/年 自然灾害的直接经济损失 5060年代 390亿元/年 80年代-600亿元/年 1993年-900亿元 1998年水灾 损失 2000亿,空中交通服务安全评估系统,11,2. 民航安全回顾,世界范围内离港次数、事故、事故率趋势图,空中交通服
5、务安全评估系统,12,2. 民航安全回顾,2.1 航空安全现状 民航是最安全的运输方式之一,亡0.05人/亿客公里相当于一人每天行10000公里,经过500年,死亡1人 面临的严重挑战,近20多年事故率的减少缓慢,到2005年每周将有1架喷气机失事,空中交通服务安全评估系统,13,2. 民航安全回顾,2.2 民航安全特征 民航事故的特性: 严峻性 国际性 损失不可预见性(人员伤害:从业人员,旅客,第三方;财产损失:航空公司,旅客财产,第三方财产) 旅客高层次性(发展中国家尤为明显) 直接损失大,间接损失更大 比值为1:4 结论: 民航不能发生事故,空中交通服务安全评估系统,14,2. 民航安全
6、回顾,2.3 民航安全特征 人们(全球)对民航安全的期待-更安全 原因: 生活质量的提高 我国的人口政策 对生命的越来越珍惜,空中交通服务安全评估系统,15,2. 民航安全回顾,2.4 民航安全地位 安全是民航的永恒的主题 限定词:民航(不是指的航空公司) 民航:是指民用航空行业 ICAO FAA 1995年提出向零事故挑战的目标 1997年提出具体的到2010年将事故率(1996年)降低80%,空中交通服务安全评估系统,16,2. 民航安全回顾,2.4 民航安全地位 国家角度:发展民用航空目的,增强综合国力,提高人民的生活水平 民用航空主要属性-安全 保证安全是代表国家管理当局的最主要的任务
7、 制定严格、适度的法规保证民航健康、持续、快速发展,空中交通服务安全评估系统,17,2. 民航安全回顾,2.4 民航安全地位 企业角度:办企业的目的:创造价值,产生效益(社会,经济) 保证和提高员工的权益 获得最大的利润 发展壮大,空中交通服务安全评估系统,18,2. 民航安全回顾,2.4 民航安全地位 安全相对于空中交通管理与服务(航管、航空电信、雷达导航、航行情报、航空气象) 唯一目的:保证航空活动安全、高效运行,促进民航事业的发展。,空中交通服务安全评估系统,19,2. 民航安全回顾,2.4 民航安全地位 安全相对于企业 保证安全是航空公司必须承当的社会责任,是企业运营的前提 提高经济效
8、益是企业的内部行为,是企业行为 安全与经济效益不是同级的问题,不是一对矛盾,安全是大前提,空中交通服务安全评估系统,20,2. 民航安全回顾,2.4 民航安全地位 安全对于企业的效益 安全是航空公司最大的社会效益 安全是航空运输企业生存和发展的基础 ,加入WTO后,安全将是参与竞争主要因素 安全是获得经济效益的保证 安全也可以直接获得经济效益 注:由于中国民航安全形势的好转,1995/1996/1997三年共节约保险费7亿多人民币(摘自1997/12/2中国民航报)。,空中交通服务安全评估系统,21,3 空中交通服务与航空安全,3.1 系统安全理论 民航是复杂巨系统 相关方面:政府,制造厂商,
9、用户 民航系统基本构成:航空公司,机场,空中交通服务,空中交通服务安全评估系统,22,3 空中交通服务与航空安全,3.2 与空中交通服务事故/事故征候例 世界范围内航班飞行事故(9000KG以上,1951-1995) 2213起,死亡55111人 其中航空器相撞事故72起,占总数的3.25%;死亡3246人 ,占死亡总人数的5.89%。 当然这些飞机相撞的事故不都是空中交通管理与服务的责任,但是几乎都与空中交通管理与服务因素相关。事实上在2213起事故中的其它类型的部分事故也与ATM/ATC/ATS等有关。,空中交通服务安全评估系统,23,3 空中交通服务与航空安全,3.2 与空中交通服务事故
10、/事故征候例 典型事故 1977年3月27日,西班牙Tenerif机场两架B747相撞 1996年11月12日,印度新德里国际机场B747与IL76相撞,空中交通服务安全评估系统,24,3 空中交通服务与航空安全,3.2 与空中交通服务事故/事故征候例 我国事故征候原因(1993-1997年) 管制6.49%, 天气或意外14.93%。 近10年来比例有增加的趋向,空中交通服务安全评估系统,25,3 空中交通服务与航空安全,3.2 与空中交通服务事故/事故征候例 1998年空管有关事件 25起空管正确处理的不正常事件 5 起管制原因事故征候工作差错 1999年事故征候 1999年事故征候空中交
11、通管理责任由1998年1起增加至8起,增加700%,空中交通服务安全评估系统,26,3 空中交通服务与航空安全,3.2 与空中交通服务事故/事故征候例,空中交通管理事故原因/事故预防中的地位: 尽管在事故原因中气象、机场和ATC只占15%,但是通过这些运行环境因素却可以预防大约42%的事故,空中交通服务安全评估系统,27,4 改善民航安全的途径,4.1 保证航空安全的基本要素 政府 制造商 使用与管理者 立法 设备设施 运行 最关键的,最活跃的是人,空中交通服务安全评估系统,28,4 改善民航安全的途径,4.1 我国安全生产管理体制 发展与变化的 1993年以前:国家监察,行政管理,群众监督
12、1993年以后:企业负责,行业管理,国家监察,群众监督,空中交通服务安全评估系统,29,4 改善民航安全的途径,4.2 安全生产的方针 “安全第一,预防为主” 公共运输行业,保证旅客生命财产的安全是我们必须承担的社会责任,空中交通服务安全评估系统,30,4 民航安全管理,4.3 安全评估是改善航空安全的重要手段之一 事故后管理 事故前管理 事故前与事故后相结合的管理模式 安全评估,风险评估 客观评估,发现隐患,指导工作 发展本质安全化系统,空中交通服务安全评估系统,31,5 安全评估理论基础,5.1 事故的偶然性、必然性和规律性 事故是随机事件-事故的偶然性 1992年7月1日 雅克42 南京
13、大校机场 1993年7月23 日 BAe146-300 银川机场 1994年6月6日 TY154M 西安 1997年5月8日 B737 深圳 1999年 TY154 温州 1993年11月13日 MD-82 乌鲁木齐,空中交通服务安全评估系统,32,5 安全评估理论基础,5.1 事故的偶然性、必然性和规律性 事故是航空系统存在缺陷的必然结果-事故的必然性 1993年11月13日 MD-82 乌鲁木齐 机组知识贫乏 管制人员通话不规范,空中交通服务安全评估系统,33,5 安全评估理论基础,.1 事故的偶然性、必然性和规律性 从偶然的事故中找出必然性-事故的规律性 结论: 事故是随机事件 事故的发
14、生有其必然性 事故是可以预测和评估 事故是可以预防的,空中交通服务安全评估系统,34,5 安全评估理论基础,5.2 系统缺陷与事故-事故三角形 海因里希三角形,1,29,300,重伤亡事故,轻伤事故,无伤害事故,空中交通服务安全评估系统,35,5 安全评估理论基础,5.2 系统缺陷与事故-事故三角形 民航飞行事故与事故征候,1,35,重大(1,2等)事故,事故征候,差错,空中交通服务安全评估系统,36,5 安全评估理论基础,5.3 事故连锁-安全关口,法规,管理,航空器,操作者与运行环境,事故,空中交通服务安全评估系统,37,5 安全评估理论基础,5.4 安全的相关与惯性原理 相关原理 系统特
15、征,因果关系 惯性原理 事物发展的连续性,发展趋势意义,外延预测 概率原理 事故是随机事件,概率原理评估预测,空中交通服务安全评估系统,38,5 安全评估理论基础,5.5 安全评估方法 1 评估方法的选择原则 科学性,适应性,可比性 2 评估方法的分类 按方法特征分:定性评估,定量评估,综合评估 按评估性质分:固有危险性评估,安全管理状况评估,系统现实危险性评估,空中交通服务安全评估系统,39,5 安全评估理论基础,5.5 安全评估方法 3 安全评估基本方法 事故树分析方法 灰色评估方法 LEC评估方法-危险性=L*E*C 安全检查表,空中交通服务安全评估系统,40,6 安全评估的意义和作用,
16、6.1 安全评估的意义和作用 体现“安全第一,预防为主”的方针 有助于宏观调控 安全评估是安全建设的过程 安全评估提高了安全管理工作水平 为决策提供科学依据,空中交通服务安全评估系统,41,6 安全评估的意义和作用,6.2 安全评估系统功能 客观评估 发现隐患 引导安全行为,促进安全建设,空中交通服务安全评估系统,42,6 安全评估的意义和作用,6.3 安全关口前移 建立民航安全评估系统 航空公司安全评估系统 民用机场安全评估系统 空中交通服务安全评估系统,空中交通服务安全评估系统,43,7 国内外安全评估概况,7.1 国外安全评价简介 日本化工厂安全评估指南 美国商用核动力事故风险评价 英国
17、帝国化学公司蒙德评价法 美国道化学火灾爆炸指数评价法,空中交通服务安全评估系统,44,7 国内外安全评估概况,7.2 国内安全评价简介 机械工厂安全性评价 航空航天工业部企业安全评价 兵器工业总公司火炸药事故隐患评估 冶金部企业安全性评价 化工部企业安全评价,空中交通服务安全评估系统,45,7 国内外安全评估概况,7.3 航空安全评估工作现状 各种单项的安全评估或评价 FAA对飞往和飞越美国航空公司的安全评估1992 ICAO安全审计1995 美国的ATOS(Air Transportation Oversight System) ATOS来源FAA天空更加安全议程,其目标是将美国重大事故率(
18、1996年数据)降低80,ATOS于1998年10月1日起实施。,空中交通服务安全评估系统,46,7 国内外安全评估概况,国际航空安全监督的发展,空中交通服务安全评估系统,47,7 国内外安全评估概况,7.4 航空安全评估工作现状 我国的航空安全评估工作 我国民航进行综合航空安全评估工作早于国外 1995年开始研发安全评估系统 1995年航空公司安全评估 1997年民用机场安全评估 1999年空中交通服务评估,空中交通服务安全评估系统,48,7 国内外安全评估概况,中国民航安全评估进展,空中交通服务安全评估系统,49,第二部分,空中交通服务安全评估系统,空中交通服务安全评估系统,50,空中交通
19、服务安全评估系统,1. 研发背景与过程 2. 安全评估基本原理与功能 3. 评估体系 4. 评估项目表机构 5. 评估检查单 6. 安全评估实施办法 7. 关于西南空管局安全评估的考虑,空中交通服务安全评估系统,51,1. 研发背景与过程,1993年,1994年,严峻的安全形势 1995年安全形势好转 安全关口前移 建立民航安全评估系统 航空公司安全评估系统 民用机场安全评估系统 空中交通服务安全评估系统,空中交通服务安全评估系统,52,1998年航安办和空管局联合提出,立项 航安办和空管局亲自指导和参与 局内其它单位的帮助,1. 研发背景与过程,空中交通服务安全评估系统,53,1.3 主要研
20、究工作过程 总局计划司立项 1998.6 收集资料、调研 1998.8-1998.12 天津市局调研 1999.3 华北空管局研讨会 1999.4 东北空管局研讨会 1999.4 总局航安办、总局空管局组织的审稿会 (天津) 1999.6 总局航安办、总局空管局组织评估人员培训 (天津) 1999.11 总局航安办、总局空管局、西南管理局联合评估使用该系统对西南空管局进行安全评估 2000.4 通过由总局航安办、科技体改司联合主持的鉴定会,获得了较高的评价 2000.6,1. 研发背景与过程,空中交通服务安全评估系统,54,2. 安全评估基本原理与功能,安全评估基本原理 安全与事故 系统安全思
21、想 事故的偶然性与必然性 事故三角形 事故树分析,空中交通服务安全评估系统,55,2. 安全评估基本原理与功能,系统功能 客观评估 发现隐患 引导安全行为,促进安全建设,空中交通服务安全评估系统,56,3. 评估体系,评估对象 评估要素 系统结构 评估检查方式 评分方法及规则 评估指标计算,空中交通服务安全评估系统,57,3. 评估体系,3.1 评估对象 基本的空管单位。地区空管局,航站等 也可以独立或综合评估管制中心、通信中心、雷达站(导航中心)、气象站等,空中交通服务安全评估系统,58,3. 评估体系,3.2 评估要素 民航空管系统是一个复杂、动态的大系统,其安全的要素为: 管理 人员 设
22、备和设施 环境,空中交通服务安全评估系统,59,3. 评估体系 空中交通服务安全评估系统,空中交通服务安全评估系统,60,3. 评估体系 3.3 空中交通服务安全评估-基本结构,空中交通服务安全评估系统,61,3. 评估体系 3.3 空中交通服务安全评估-评估模块,评估模块及项目设计原则和方法 系统原则,点面结合原则,定性与定量相结合原则 事故树分析方法,事故分析方法,空中交通服务安全评估系统,62,3. 评估体系 3.3 空中交通服务安全评估-评估模块,管理,1110 安全第一指导思想 1120 机构健全领导重视 1130 规章、制度、标准 1140 安全管理 1150 技术培训 1170
23、安全教育与安全文化 1180 基本素质结构 1190 综合素质表现,空中交通服务安全评估系统,63,3. 评估体系 3.3 空中交通服务安全评估-评估模块,部门,1120 机构健全领导重视 1130 规章、制度、标准 1140 安全管理 1170 安全教育与安全文化,部门管理,人员,设备与设施,外部环境,空中交通服务安全评估系统,64,3. 评估体系 3.3 空中交通服务安全评估-评估模块,部门,2*10 敬业精神,服务意识,安全观念 2*20 责任心与安全意识 2*30 遵章守纪 2*50 知识与技能 2*60 身体、保健与酒精饮品 2*70 日常工作 2*80 培训工作 2*90 工作质量
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 空中 交通 服务 安全 评估 系统
链接地址:https://www.31doc.com/p-2608642.html