4300 UNIT 汽车运输船B648设计 毕业论文.doc
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1、毕业设计说明书(论文)中文摘要 题目: 4300 UNIT 汽车运输船 B648 设计 。 摘要:造船业在设计方面主要分为结构设计,船体设 计,舾装设计,涂装设计,防蚀设计等等。 本次设计阐述船舶生产设计的整个过程。设计 内容包括分析船体分段划分原则与方法、绘制分段划 分图等;绘制 B648 分段组立图,编写 B648 分段零件 明细表,以及编写该分段装配工艺及施工要领说明书。 首先介绍公司背景,然后再具体描述 4300 UNIT 汽车 运输船的详细设计过程,以及出图, 套料等工序。 关键词:船体设计 汽车运输船 毕业设计 第 2 页 共 35 页 The Abstract of Gradua
2、tion Design Specifications (paper) Topic:UNIT 4300 car carriers B648 design Abstract:In the design of the shipbuilding industry mainly divided into the structure design, hull design, outfitting design, coating design, corrosion prevention design, and so on. The design of zhe whole process of ship pr
3、oduction design, this paper mainly discusses the whole process of production design ship design includes the company profile, analysis of block division hull principle and method of block dividing figure drawing; Draw B648 section drawing, writing, B648 segmentation parts lists, as well as the prepa
4、ration of this subsection assembly workers. Keywords: Hull Design PCTC 毕业设计 第 3 页 共 35 页 目录 毕业设计说明书中文摘要 1 第 1章 4300 UNIT 汽车运输船介绍 4 1.1 本船概貌 4 1.2 主要参数 4 1.3 载车量 4 1.4 航速 5 1.5 CAR DECK 5 1.6 现场事前准备事项 5 1.7 甲板数 5 第 2章 4300UNIT 汽车运输船船体分段划分 5 2.1 分段划分原则 5 2.2 分段划分 6 第 3章 分段生产设计过程 7 3.1 B648 分段概述 7 3.2
5、分段生产设计流程 7 3.3 分段生产设计内容 8 总结 20 答谢 21 参考文献 22 毕业设计 第 4 页 共 35 页 第 1章 4300 UNIT 汽车运输船介 绍 1.1 本船概貌 本船最大的特点是具有多层甲板 很少的纵骨,便于装放 汽车。 此船是中国最大的汽车运输船,具有 4300 车位。这艘汽车 运输船长 199.0 米,型宽 32.26 米,型深 34.47 米,最大航速可 达 20.5 海里/小时。该船因设有可调整高度的汽车甲板,所以可 以用双层方式来装载小型车,也可直接装载大型车。装车甲板 12 层,高度各不相同,可装载大型客车及货车的 5 层甲板的高 度可达 4.4 米
6、。 1.2 主要参数 121.主尺度 总长 199.00 m 垂线间长 180.50 m 型宽 32.26 m 型深 34.47 m 122.肋骨间距: 首尖舱尾尖舱 800 mm 机舱货舱区域 800 mm 1.3 载车量 此船为汽车运输船,具有4300车位。 毕业设计 第 5 页 共 35 页 1.4 航速 此船最大航速可达20.5海里/小时。 1.5 CAR DECK 船舶的运营目的是把RO-RO 船的主要货物汽车,在同样的空 间内装入更多。特别是欧洲地区的FERRY船(渡船) ,按照季节搬 运的车辆有鲜明对比(冬天是货车,夏天是轿车)的情况,船舶 可按照车种确保载货的应变性及其重要。
7、1.6 现场事前准备事项 薄板专业焊接师 / 薄板专业协力师 培育 BLOCK 精度管理彻底( 曲直师确保 ) 搭载,舾装作业必要的 JIG 及治工具确保 焊接自动化 MOBILE DECK LIFTER ( 40 TONS X 1set ) 购入 现场管理者事前教育 ( PCTC 关联) 换气作用的 FAN 准备 1.7甲板数 具有装车甲板 12 层,高度各不相同。 第 2章 700 UNIT 汽车运输船船体分 段划分 2.1分段划分原则: 船体分段划分涉及工厂设备能力、工时材料的消耗、建造质 量和新工艺的推广等等,是经生产设计、生产管理、生产计划、 质量管理等多部门集思广义后从全厂的全局上
8、加以考虑确定的内 容。分段划分的主要原则如下: 1.吊车的最大起重量原则: 为减少船台工作量,缩短船台周期,分段重量在吊车最大 毕业设计 第 6 页 共 35 页 起重量以内应尽可能地大,但是分段过大会使分段制造周期增加, 影响平台与胎架的周转率,所以还可采用小分段总组成大分段然 后上船台的方法。 2.原材料最佳利用率原则: 主要是指分段长度的确定与钢板规格长度相适应,按照我国 钢材尺度的实际情况,平行中体部分分段长度是 8m、10m、12m 的整倍数,首尾部分分段应考虑展开伸长后用足板长,充分提高 钢材利用率,降低成本。 3.船体结构强度合理性原则: 分段划分应考虑分段本身结构强度使分段吊运
9、过程中不致于 产生变形,从总体强度上要求合理布置分段接缝。 4.施工工艺合理性原则: 分段划分应注意到施工工艺合理性,大接缝布置应能使船台 建造精度提高。分段接缝布置应便利分段在船台定位的准确性, 如货舱底部,舷侧的边接缝成一条与中心或基线平行的直线。 5.扩大通用件原则 分段划分应便于扩大通用件的范围,使零部件批量生产的 程度提高,结构通用件的批量生产能提高产量,保证质量,平行 中体部分还可搞标准分段。 6.扩大预舾装原则: 分段划分应有 利舾装作业区域化及预舾装和总段预舾装作 业的开展。如:机舱舷侧划成 F 型,泵舱划成独立区域,加大平 台或甲板等等,最大限度地提高分段预舾装和单元预舾装的
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