课题五点火系的检测与诊断.ppt
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1、课题五 点火系的检测与诊断,一、常见故障及现象,1.故障: 断火、火花弱、点火时间不当、缺火等,2.现象: 发动机不能启动; 启动后立即熄火; 发动机怠速不稳; 发动机加速不良; 进气管回火、排气管放炮; 发动机爆燃。,二、点火波形的检测,1.使用仪器: 发动机综合 检测仪 (或示波器)。,2.仪器的连接: (1)传统点火系统: 传统点火系统一次点火信号是从初级线圈两接线柱采集(或断电器触点两端采集),二次点火信号是从线圈高压总线上采集的。一缸的点火信号,用于判缸。(使用鳄鱼夹拾取信号),传统点火系统(六缸),传统点火系统(四缸),信号传感器接线方式:(图中无初级点火信号),有初级电压信号:,
2、(2)电子点火系统: 拾取信号与传统点火系统相同(使用片式传感器拾取信号时,片式传感器卡到点火模块上;使用鳄鱼夹是,需接到点火信号线上),接线方式:,3.点火波形的测量条件: (1)按照发动机综合检测仪的使用说明书要求,对仪器进行预热和调整; (2)启动发动机预热到正常工作温度; (3)稳定发动机转速(通常1500 r/min),并进行测量。,4.波形分析:(二次电压信号波形) 开启仪器,启动发动机,使发动机转速保持在1500 r/min时,根据仪器检测及提示选取波形,如下图:(标准波形) 横坐标表示时间 纵坐标表示电压,AB段断电器触点打开的瞬间,由于一次电流迅速下降,点火线圈内一次线圈的磁
3、场迅速消失,在二次线圈中感应出的高压电动势急剧上升。当二次电压还没有到达最大值时,就将火花塞间隙击穿。击穿火花塞间隙的电压称为击穿电压,即AB段,AB线也称为点火线。(B点的高度表明点火系统克服火花塞间隙、分火头间隙、高压导线各电阻并将混合气点燃的实际二次电压),BC段击穿火花塞间隙后的放电电压; CD段火花塞间隙击穿后,通过火花塞间隙的电流迅速增加,致使两电极间隙间引起火花放电,火花放电电压比较稳定。CD的高度表示火花放电的电压,宽度表示火花放电的持续时间。CD线称为火花线(ABCD段波形为高频振荡波形),DE段当保持火花塞间隙持续放电的能量消耗完毕,电火花在D点消失,点火线圈和电容器中的残
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- 关 键 词:
- 课题 点火 检测 诊断
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