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1、2019/4/20,1,第十一章 配送运输,上海建桥学院 江红宁主讲,2019/4/20,2,一、配送运输概念 指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中的活动。 特点:配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看,它是对干线运输的一种补充和完善,属于末端运输、支线运输。他以服务为目标,以尽可能满足客户要求为优先。,第一节 配送运输,2019/4/20,3,二、影响配送运输的因素 动态因素 静态因素 三、配送运输的特点 时效性 :快速及时,即确保在客户指定的时间内交货 安全性 :货物完好无损的送到目的地 沟通性 :通过送货上门服务直接与客户接触 方便性 :
2、尽可能的让顾客享受到便捷的服务 经济性 :以较低的费用,完成配送作业,车流辆变化、道路施工、配送客户的变动、可供调动的车辆变动,如配送客户的分布区域、道路交通网络、车辆运行限制,2019/4/20,4,四、配送运输的基本作业程序,(一)划分基本配送区域 (二)车辆配载 (三)暂定配送先后顺序 (四)车辆安排 (五)选择配送线路 (六)确定最终的配送顺序 (七)完成车辆积载,2019/4/20,5,五、配送运输的形式,按物流配送经营形式分类 1直送(DSD,direct store delivery) 2分送(distribution) 3集取(fetch) 4集取配送(fetch and de
3、livery) 5交叉配送(cross docking) 6多配送中心集中配送方式 7供应商管理客户库存(VMI,vendor managed inventory),2019/4/20,6,六、配送运输路线的类型,1往复式行驶线路 (1)单程有载往复式线路 里程利用率不到50% (2)回程部分有载往复式线路 里程利用率大于50%,但小于100%。 (3)双程有载往复式线路 里程利用率为100%,2环形行驶线路 分为简单环形式、交叉环形式、三角环形式、复合环形式,3汇集式行驶线路 分为分送式、聚集式、分送聚集式。,4星形行驶线路,2019/4/20,7,七、配送运输合理化分析,(一)不合理配送运
4、输的表现形式 1资源筹措的不合理 2库存决策不合理 3价格不合理 4配送与直达的决策不合理 5送货中不合理运输,2019/4/20,8,(二)配送合理化的表现形式 1库存标志 (1)库存总量 (2)库存周转 2资金标志 (1)资金总量 (2)资金周转 (3)资金投向的改变 3成本和效益 4供应保证标志 (1)缺货次数 (2)配送企业集中库存量 (3)即时配送的能力及速度 5社会运力节约标志 (1)社会车辆总数减少,承运量增加 (2)社会车辆空驶减少 (3)自提自运减少,社会化运输增加 6客户的仓库、供应、送货等人力物力节约标志 7物流合理化标志,2019/4/20,9,(三)配送合理化措施 1
5、推行一定综合程度的专业化配送 2推行加工配送 3推行共同配送 4实行送取结合 5执行准时配送系统 6推行即时配送,2019/4/20,10,第二节 配送线路设计,配送路线优化与选择的原则 确定目标 1、成本最低 2、距离最短 3、吨公里数最低 4、准确性最高 5、运力利用最合理 6、劳动消耗最低,2019/4/20,11,第二节 配送线路设计,配送路线优化与选择的原则 确定配送路线的约束条件 1、满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。 2、满足收货人对货物发到时间范围的要求。 3、在允许通行的时间内进行配送。 4、各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的 限制。 5、在配送中心现有运
6、力允许的范围内。,配送路线优化与选择的方法 经验判断法 综合评分法 数学计算法,第二节 配送线路设计,2019/4/20,13,经验判断法 经验判断法是指利用行车人员的经验来选择配送路线的一种主观判断方法。 一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准,拟定出几个不同方案,通过倾听有经验的司机和送货人员的意见,或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。 这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、客户地理位置与交通路线情况的掌握程度和决策者的分析判断能力与经验。 尽管缺乏科学性,易受掌握信息的详尽程度限制,但运作方式简单、快速、方便。通常在配送路线的影响因素较多,难以用某种确定的关系表达时,或难以
7、以某种单项依据评定时采用。,2019/4/20,14,综合评分法 步骤: 1、拟定配送路线方案 2、确定评价指标; 3、对方案进行综合评分。,2019/4/20,15,【例】某配送企业设立配送路线方案评价10项指标。 配送全过程的配送距离; 行车时间; 配送准时性; 行车难易; 动用车辆台次数; 油耗; 车辆状况; 运送量; 配送客户数; 配送总费用。 每个评分标准分为5个档次并赋予不同的分值,即 极差(0分) 差(1分) 较好(2分) 良好(3分) 最优(4分) 满分为40分,然后在表上为配送路线方案评分,根据 最后的评分情况,在各个方案之间进行比较,最后确定配送路线。,下表所示为对某配送路
8、线方案进行评分的情况。 路线方案评分表,表中的路线方案得分为32分为满分(理想方案)的80%,各项平均得分为3.2分。,2019/4/20,17,数学计算法,一、最短路径的确定 当客户需求量接近或大于可用车辆的定额载重量,需专门派车。配送线路设计时,追求的是最短配送距离。 利用运筹学的标号法求解最短配送路径。,2019/4/20,18,举 例,求图中从v1到v8的最短路线。,V1(0,0),V3,V2,V4,V6,V5,V7,V8,8,2,11,2,2,2,12,4,9,1,8,1,4,5,2019/4/20,19,1、对点V1,与其相邻的未标号点有V2 、 V3 、 V4 , Min(L11
9、+d12, L11+d13, L11+d14 )=min(0+8,0+2,0+11)=2, L13=2,0,(2,1),2,2、对点V1、 V3 ,与其相邻的未标号点有V2 、V4 、 V6 , Min(L11+d12, L11+d14, L13+d32 , L13+d34 , L13+ d36 ) =min(0+8, 0+11 ,2+4, 2+2, 2+5)=4, L14=4,5,(4,3),4,3、对点V1、 V3 、 V4 ,与其相邻的未标号点有V2 , V6 , V7 , Min(L11+d12, L13+d32 , L13+ d36 , L14+ d46 , L14+ d47 ) =
10、min(0+8, 2+4 ,2+5, 4+1, 4+12)=5, L16=5,5,(5,4),6,(6,3),7,(7,6),8,(8,5),9,(9,6),最短路径: V8 V5 V6 V4 V3 V1,举 例,求图中从v1到v7的最短路线。,步骤:,1设VI点为L1=0 2求与V1相邻未标点最小距离值并标号 V2:0+5=5KM V3:0+2=2KM 则标号L3=2,并描黑V1V3 3求与V1、V3相邻未标号点最小距离值并标号 V4:2+7=9 V2:0+5=5 V6:2+4=6 则标号L2=5,并描黑V1V2,4求与V1、V2、V3相邻未标号点最小距离值并标号 V5:5+7=12 V4:
11、5+2=7 V6:2+4=6 则标号L6=6,并描黑V3V6 5求与V1、V2、V3、V6相邻未标号点最小距离值并标号 V4: V6V4 2+6=8 V3V4 2+7=9 V2V4 5+2=7 V6V5 6+1=7 V5:V2V5 5+7=12 则标号L5=7,L4=7,并描黑V6V5,V2V4,6、求与V1、V2、V3、V4、V5、V6相邻未标号点最小值 V7: V5V7 7+3=10 V6V7 6+6=12,则标号L7=10,并描黑V5V7 则最短路线为V1V3V6V5V7, 为10公里,作业1 :求V1V6最短距,课后作业,作业2:如图所示,求起点A到终点J之间行车时间最短的路线。节点之
12、间的每条线路上都标有相应的行车时间,节点代表公路的连接处。 起点A与终点J之间的高速公路网络示意图,课后作业,2019/4/20,26,二、节约里程的线路设计,当由一个配送中心向多个客户进行共同送货,在同一条线路上的所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载重量时,按照一条预先设计好的最佳线路依次将货物送达每一个客户。 运用节约法进行线路设计。,节约法的基本思想,运距为2a+2b 运距为a+c+b 则节省里程(2a+2b)-(a+c+b)=a+b-c0,2019/4/20,28,某连锁零售店,下设有一个配送中心P和10个连锁分店AJ,配送中心和各连锁分店及各连锁分店之间的位置关系如下图所示,两点
13、间连线上的数字为两点间的路线长度(单位:公里),括号内的数字为各连锁分店对某种商品的需求量。该商品由配送中心统一采购并进行配送。配送中心备用2t和4t的货车,限定送货车辆一次巡回距离不超过30公里,设送到时间均符合用户要求,求配送中心的最优送货方案。,举 例,配送网络图,最短距离表 节约里程表,节约里程排序表,配送中心最佳配送路线图,例 题,如图所示某配送中心的配送网络图。由配送中心P向A、B、C、D、E等五个用户配送物品。图中连线上的数字表示公路里程(km)。图中靠近各用户括号里的数字,表示对货物的需求量(t)。配送中心备有2t和4t载质量的汽车,且汽车一次巡回行驶里程不能超过30km。求解
14、该配送中心满意的送货方案。,表3 节约里程数额排序表,表2 节约里程表,表1最短距离表,从图12-9中可以看出,依次确定的3条路径均符合配送中心的约束条件。最后选择的方案是:使用2辆4t车,1辆2t车,行驶里程共52km。其中: 路径1:4t车,载货量3.5t,行驶里程30km; 路径2:2t车,载货量1.5t,行驶里程16km; 路径3:4t车,载货量3t,行驶里程6km。 在环形的配送线路起点,可以通过计算实载率的思路确定。总之,这一方法用计算机计算将变得非常简单。,课后作业 求节约里程的线路设计,假定该公司有2T和4T车,每次运行距离不超过60KM。,25,2019/4/20,37,积载
15、的概念 为降低配送运输成本,需要充分利用运输配送的资源,对货物进行装车调配、优化处理,达到提高车辆在容积和载货两方面的装载效率,进而提高车辆运能运力的利用率。 反映车辆运能运力利用率的两个指标,第三节 配送车辆积载技术,1车辆行程利用率 2吨位利用率,2019/4/20,38,比如有些危险品必须减载运送才能保证安全,第三节 配送车辆积载技术,一、影响配送车辆积载因素 货物特性因素 货物包装情况 不能拼装运输 由于装载技术的原因,造成不能装足吨位。,轻泡货物吨位利用率降低,如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系,则无法装满车厢,2019/4/20,39,二、车辆积载的原则 (一)轻重搭配的
16、原则 (二)大小搭配的原则 (三)货物性质搭配原则 (四)到达同一地点的适合配装的 货物应尽可能一次积载。 (五)确定合理的堆码层次及方法,将重货置于底部,轻货置于上部,避免重货压坏轻货,并使货物重心下移,拼装在一个车厢内的货物,其化学性质、物理属性不能互相抵触,可根据车厢的尺寸、容积,货物外包装的尺寸来确定,第三节 配送车辆积载技术,2019/4/20,40,(六)装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量 (七)装载易滚动的卷状、桶状货物,要垂直摆放。 (八)货与货之间,货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫,防止货损。 (九)装货完毕,应在门端处采取适当的稳固措施,以防开门卸货时,货物倾倒造成货损
17、 (十)尽量做到“后送先装”,第三节 配送车辆积载技术,2019/4/20,41,三、提高车辆装载效率的具体办法,研究各类车厢的装载标准,根据不同货物和不同包装体积的要求,合理安排装载顺序,努力提高装载技术和操作水平,力求装足车辆核定吨位。 根据客户所需要的货物品种和数量,调派适宜的车型承运,这就要求配送中心根据经营商品的特性,配备合适的车型结构。 凡是可以拼装运输的,尽可能拼装运输,但要注意防止差错。,2019/4/20,42,提高吨位利用率的具体方法,例:某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物,水泥质量体积为0.9M3/T,玻璃是1.6 M3/T,计划使用的车辆的载重量为11T,车箱容积为15
18、 M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用?,解:,2019/4/20,44,课 后 作 业,需配送两种货物,A类货物,容重为10公斤/ M3,A类货物单件体积为2 M3/件;B类货物容重7公斤/ M3,B类货物单件体积为3M3/件;车辆载重量为103公斤,车最大容积为13 M3,计算最佳配装方案,各装多少件?,2019/4/20,45,四、配送车辆装载与卸载,(一)装卸的基本要求 1装车前应对车厢进行检查和清扫 2确定最恰当的装卸方式 3合理配置和使用装卸机具 4力求减少装卸次数 5防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸撞 6装车的货物应数量准确,捆扎牢靠,做好防丢措施;卸货时
19、应清点准确,码放、堆放整齐,标志向外,箭头向上。 7提高货物集装化或散装化作业水平 8做好装卸现场组织工作,2019/4/20,46,(二)装车堆积,1堆积的方式 行列式堆码方式和直立式堆码方式。 2堆积应注意的事项 堆码方式要有规律、整齐 堆码高度不能太高。 货物在横向不得超出车厢宽度,前端不得超出车身,后端不得超出车厢的长度为:大货车不超过2m;载重量1000kg以上的小型货车不得超过1m;载重量1000kg以下的小型货车不得超过50cm。 堆码时应重货在下,轻货在上;包装强度差的应放在包装强度好的上面; 货物应大小搭配,以利于充分利用车厢的载容积及核定载重量; 按顺序堆码,先卸车的货物后码放。,2019/4/20,47,(三)绑扎,1绑扎时主要考虑以下几点 (1)绑扎端点要易于固定而且牢靠; (2)可根据具体情况选择绑扎形式; (3)应注意绑扎的松紧度,避免货物或其包装损坏。 2绑扎的形式 (1)单件捆绑; (2)单元化、成组化捆绑; (3)分层捆绑; (4)分行捆绑 (5)分列捆绑。,2019/4/20,48,谢谢!,
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