第五章发动机电控系统常见故障诊断.ppt
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1、第五章 发动机电控系统常见 故障诊断,主要内容 一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取与清除方法 七、发动机电控系统仪器诊断,一、注意事项,无线电设备天线必须远离ECU,防止干扰。 防止水浸入ECU,防止ECU受剧烈振动。 应定期更换燃油滤清器,以保证燃油的清洁。 点火开关接通时,不允许拆开任何12V电器线路,以防线圈自感产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。 发生故障时,切记盲目拆检。 拆开线束连接器时,不可盲目用力硬拉。安装时注意插接到位。 应注意保持各线束连接器清洁、连接可靠。 维修前
2、,必须拆开蓄电池负极线,防止损坏机件。 拆开燃油系统前,必须释放燃油系统压力。 对电路或元件进行检查时,除特殊指明外,必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。,1.跨接线 主要用于电路故障诊断。 2.测试灯 用来检查电控元件电路的通断,二、故障诊断与检修常用工具,跨接线,3.数字万用表 用于测量电阻、电压、电流等参数。 分普通型和汽车专用型两种。,二、故障诊断与检修常用工具,普通数字式万用表,除具有普通数字式万用表的功能外,还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等,并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。,二、故障诊断与检修常用工具仪器,4.手动真空泵 用来需要真
3、空作用的辅助检测,如进气管绝对压力传感器等。,手动真空泵,二、故障诊断与检修常用工具仪器,5. 燃油压力表 用来检测燃油系统压力。,燃油压力表,三、故障诊断与检修常用仪器,1.喷油器检测清洗仪 用来清洗喷油器,检测喷油器的雾化情况和喷油量。 便携式、固定式两种类型。,三、故障诊断与检修常用工仪器,2. 故障诊断仪 功能: 读取或清除故障码。 读取数据块。 进行执行元件诊断。 对电控系统进行基本设定。 电控单元编码。 示波、测试等功能。 类型: 专用型 通用型,大众专用:VAG1552,通用:金德K8,三、故障诊断与检修常用工具仪器,3. 示波器 用来显示电控系统信号波形。,手提数字汽车示波器,
4、三、故障诊断与检修常用工具仪器,4.信号模拟检测仪 测试汽车传感器信号 模拟汽车传感器信号 检查汽车电脑故障,汽车传感器模拟检测仪,三、故障诊断与检修常用工具仪器,5.发动机综合测试仪 对发动机进行不解体综合测试,并配备有标准的数据及专家分析系统,可通过对测试结果与标准数据比较,判断发动机整机或部分系统工作好坏。,四、故障诊断基本方法,1故障诊断基本程序,向车主调查,外部检查,按规定程序调取故障码,有故障码且故障现象明显,按故障码提示诊断,有故障码而故障现象不明显,按间歇性故障诊断,显示正常码但故障现象明显,无故障码故障诊断,2故障码的调取方法 用诊断设备调取故障码: 解码器与车上的诊断接口对
5、接,即可通过解码器获得故障码及故障部位、原因,并可给予检修指导。此方法速度快、准确率高。 利用车上的故障诊断座调取故障码: 按规定程序,通过 “故障灯” 来读取故障码,再通过查故障码表即可得知故障部位和原因。故障码显示灯一般在仪表盘上或电脑盒上。,四、故障诊断基本方法,3.间歇性故障的诊断 振动法 线路接触不良或元件安装不牢引发的故障。 加热法 只在发动机温度高时出现的故障。 水淋法 只在雨天、洗车后或高湿度时出现的故障。 电器全部接通法 用电负荷过大而引起的故障。 道路试验法 只在特定的行驶状态下出现的故障。,四、故障诊断基本方法,4.无故障码故障的诊断 无故障码故障:指在车辆使用中,有明显
6、的故障现象,但“故障灯”不亮,按规定程序调取故障码时,显示正常码。,四、故障诊断基本方法,5.故障诊断顺序表 按故障码提示或无故障码且通过基本检查不能查明故障时,按故障诊断顺序表检查故障。,四、故障诊断基本方法,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 汽车电路特点: 双电源:汽车上均有蓄电池和发电机两个电源。 低压直流电:汽车电源电压一般为12V。 单线制:用电设备与电源之间只需要一根连接导线。 并联连接:两个电源之间,以及所有用电设备之间一般均为“并联连接”。 负极搭铁:汽车线路必须全部采用负极搭铁。 走向和布局一致:由于各电控元件安装位置基本相同,形成了汽车电器线路的走向和布
7、局的共性。,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 国产汽车线路的主色与颜色标记 :,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 国产汽车线路的辅色选配 :,“”表示允许配成双色线,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 丰田车系线路标记 :,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 丰田车系线路颜色标记 :,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 丰田车系电路图中常用符号 :,五、电路及电控系统元件故障诊断,1.汽车电路识别常识 丰田车系电路图中常用符号 :,五、电路及电控系统元件故障诊断,2. 电路故障诊断 常见故障:断路或短
8、路。 检查注意:使用高阻抗数字万用表 。 选择测点:,连接器插接时的检测方法,五、电路及电控系统元件故障诊断,2. 电路故障诊断 断路检查 拆开线束连接器,分别测量相应端子间的电阻,若电阻为,说明两测点之间断路。 短路检查 测量连接器端子间或与搭铁间是否导通,导通(电阻为0)即短路。,典型传感器电路,五、控制系统电路故障的检查,3.电控系统元件故障诊断 不同元件或其电路发生故障时,会产生不同的故障现象。掌握各元件与发动机故障之间的关系,对在故障诊断时开阔思路、迅速查明故障原因,具有十分重要的意义。,表5-8 电控系统主要元件故障与发动机故障现象的关系,电控系统主要元件故障与发动机故障现象的关系
9、,1.日本丰田车系,丰田车系故障诊断座类型,六、常见车型故障码调取与清除,1.日本丰田车系,调取故障码方法 普通方式调取故障码:短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子,将点火开关打开,但不起动发动机,仪表盘上 “CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。 试验方式调取故障码:首先关闭点火开关,短接诊断座上的“TE2”与“E1”端子;然后再打开点火开关,起动发动机,并以不低于10km/h的车速进行路试;路试后,再短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子,仪表盘上 “CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。 19941995年生产的部分丰田轿车装有16端子OBD-诊断座,用专用跨接线短接诊
10、断座上的“5#”和“6#”端子,即可由仪表盘上 “CHECK ENGINE”灯读取故障码。,1.日本丰田车系,丰田车系故障码波形,清除故障码方法 方法1:关闭点火开关,从熔丝盒中拨下EFI熔丝(20A)10s以上; 方法2:将蓄电池负极电缆拆开10s以上,注意:同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。,2.日本日产车系,故障码调取与清除(不同车型有三种方式) (1)主电脑位于仪表盘后或叶子板后,主电脑侧有一红一绿两个指示灯,另有一个“TEST” 开关: 调故障码时,先打开点火开关,然后将“TEST”开关转至“ON”,两个指示灯即开始闪烁,红灯闪烁次数为故障码的十位数,绿灯闪烁的次数为故障码的个位
11、; 清除故障码时,将“TEST”开关转至“OFF”位置,再关闭点火开关即可清除故障码。,2.日本日产车系,故障码调取与清除(不同车型有三种方式) (2)主电脑位于仪表盘后或叶子板后,主电脑侧只有一个红色显示灯,另有一个可变电阻调节旋钮孔: 调故障码时,先打开点火开关,然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底,等2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底,红色显示灯即开始闪烁,每次操作只能输出一个故障码,有多个故障码时需重复上述操作。 清除故障码时,将可变电阻旋钮顺时针拧到底,等15s后再逆时针拧到底,再等2s后关闭点火开关即可清除故障码。,日产车系故障码波形,2.日本日产车系,故障码调取与清除(不同车型有三种方
12、式) (3)仪表盘上有“CHECK ENGINE”灯,通过短接诊断座上的相应端子调取故障码。 诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的保险丝盒内,有12端子和14端子两种,如图所示。 调取故障码时,先打开点火开关, 12端子诊断座短接“4#”和“5#”端子, 14端子诊断座短接 “6#”和“7#”端子,等2s后拆开短接线,仪表盘上“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码。每次只输出一个故障码,有多个故障码时需重复上述操作。 清除故障码时,将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上,再关闭点火开关即可清除故障码。,3.日本本田车系,广州本田故障码调取 关闭点火开关。 用专用短路插头SCS短接2端子诊断
13、座。诊断座在仪表盘下方。 打开点火开关但不起动发动机,仪表盘上的“MIL”或“CHECK ENGINE”灯将以闪烁次数输出故障码。,广州本田诊断座位置,3.日本本田车系,广州本田故障码输出波形 故障码19将通过单纯的短闪来显示; 故障码1041通过长、短闪显示,长闪次数代表十位数,短闪次数代表个位数。故障码波形如图所示。 多个故障码按由小到大顺序依次输出。,本田故障码波形,3.日本本田车系,广州本田故障码清除 从诊断座上拆开专用SCS短路插头; 关闭点火开关。 记下无线电台预设的频率。 从副驾驶座位前面的仪表盘下熔断丝/继电器盒中拆下13号(7.5A)备用时钟熔断丝,或拆开蓄电池负极电缆,等1
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- 第五 发动 机电 系统 常见 故障诊断
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