汽车行驶系统概述.ppt
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1、第十九章 汽车行驶系统概述,主要内容,汽车行驶系统的功用、组成; 驱动力引起的车轮中心反力矩对车轮前后载荷的影响; 汽车行驶系统的结构形式。,行驶系统的功用,接受发动机传递的转矩,并通过驱动轮与地面的附着作用,产生驱动力并保证车辆的正常行驶; 传递并承受路面作用于车轮的各种反力及其所形成的力矩; 减缓路面对车身的冲击,并衰减由此产生的振动,保证汽车的行驶平顺性; 配合转向系统,实现车辆行驶方向的正确控制,并保证车辆的操纵稳定性; 配合制动系统,保证车辆的制动性。,车 架:全车装配的基体,将整车有机的连接为整体,并承受汽车的载荷。,汽车行驶系统的组成,车 桥:连接左右车轮,承受并传递由车轮传来的
2、载荷。,车 轮(或履带):支承整车,连接车身与地面,缓冲路面冲击载荷,产生驱动力和制动力,汽车转弯时产生侧向抗力并回正车轮,提高车辆的通过性。,悬 架:将汽车行驶过程中车轮产生的力和力矩,传递到车架,并通过弹性、阻尼元件、导向杆系衰减汽车的振动,提高车辆的操纵稳定性和平顺性。,汽车行驶系统的组成,汽车行驶系统的组成,汽车行驶系统的结构形式,轮式行驶系统 半履带式行驶系统 全履带式行驶系统 车轮-履带式行驶系统,轮式汽车,轮式行驶系统的动力传递,汽车的总重力:Ga 前后车轮的垂直反力:Z1、Z2,Ga=Z1+Z2,汽车的驱动转矩:Mk,汽车的驱动力:Ft,滚动阻力Fr,Ft=Fr+Fl+Fs+F
3、a,轮式行驶系统的动力传递,空气阻力Fl,坡道阻力Fs,加速阻力Fa,驱动力有使汽车前部向上抬起的趋势,后轮上的垂直载荷增大,前轮上的垂直载荷减小。,驱动力对前后车轮垂直载荷的影响,制动力有使汽车前部向下俯倾的趋势,后轮上的垂直载荷减小,前轮上的垂直载荷增大。,半履带式汽车,半履带是指汽车的后桥采用履带式,前桥用车轮。,履带可以减少汽车对地面的比压,控制汽车下陷,履刺还能加强履带与土壤间的相互作用,增加汽车的附着力,提高通过性,主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。,全履带式汽车,前后桥都用履带称为全履带式。,车轮履带式汽车,前后桥即可装车轮,也可装履带,称为车轮履带式。,汽车行驶系统的功用; 驱动力对车轮中心造成的反力矩对车轮前后载荷的影响。,本章学习重点,汽车行驶系统的功用是什么?它主要由那些部件和总成组成?各起什么作用? 试分析整体式车桥和断开式车桥中主减速器壳上由地面驱动力Ft对车轮中心造成的反力矩是如何传到车架上的?,作业,
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