CRH380动车组技术培训教材--ATP运行控制.ppt
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1、CRH 380动车组技术培训 运行控制系统,二零一零年十月,声明: 本文件为培训资料,内容仅供参考,当与动车组实际结构不符时,应以实际结构为准。,运行控制系统基本工作原理是车载设备根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组的数据,生成控制速度和目标距离模式曲线,控制列车运行。是动车组在线路上安全运行必不可少的安全控制系统。国内外高速动车组均安装了相关设备,并制订了相关标准(ETCS)。,概述,国内动车组安装情况,CRH3运行控制系统由ATP(ETCS)、TCR(轨道电路)、GFX-3A(自动过分相)、CIR(无线电通讯)四个子系统组成。ATP子系统主要包括: 一台A
2、TP主机柜(内含两台车载安全计算机);一个安装在操纵台的DMI;两个安装在转向架上的欧式应答天线;两个雷达;两个安装在拖车上的速度传感器。TCR、GFX-3A、CIR系统均为国产系统,作为ATP系统功能的补充,同时满足适应中国铁路的要求。其中TCR与ATP集成安装在ATP主机柜中, GFX-3A、CIR独立于ATP系统各自实现自身的功能。整个系统体积相对较小且关键部件均为冗余配置,可靠性高。可对系统进行升级,增加其他功能。,国内动车组安装情况,CRH2型动车组运行控制系统由ATP(CTCS)、LKJ2000、铁路综合移动通信系统GSM-R三个子系统组成。ATP子系统主要由车载安全计算机、DMI
3、、欧洲应答器天线、速度传感器、轨道电路传感器组成,由于2型车运行控制系统信号传输主要通过硬线传输,所以还增加了列车接口单元提供继电器接口。LKJ系统作为ATP的补充主要用于既有线的安全运行,GSM-R用于列车与地面调度进行通讯。由于采用继电器接口设备体积较大,但便于故障分析和检修。,国内动车组安装情况,CRH5型动车组运行控制系统由ATP(CTCS)、LKJ2000、CIR三个子系统组成。ATP子系统主要由车载安全计算机、DMI、欧洲应答器天线、速度传感器、轨道电路传感器组成,由于2型车运行控制系统信号传输主要通过硬线传输,所以还增加了列车接口单元提供继电器接口。LKJ系统作为ATP的补充主要
4、用于既有线的安全运行,CIR用于同地面通讯及数据传输。,国内动车组安装情况,CRH1型动车组运行控制系统由ATP(CTCS)、LKJ2000、CIR三个子系统组成。其系统组成及功能基本与5型车相同。,总结,通过对以上动车组的对比可得出,各型动车组运行控制系统的核心设备ATP系统构成基本相同。均由车载安全计算机、轨道电路信息接收单元(STM)、应答器信息接收单元(BTM)、制动接口、记录单元(JRU)、人机界面(DMI)、速度传感器、应答器天线(BTM天线)、轨道电路天线(STM天线)等组成。,车载设备通过BTM天线接收地面点式应答器发出的信息传送的BTM单元中处理后传给车载计算机;STM天线接
5、收轨道电路中包含的信息传送给STM单元处理后提供给车载计算机。车载计算机根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组数据,生成控制速度和目标距离模式曲线,控制列车运行,通过制动接口输出制动保证行车安全。同时记录单元对列控系统有关数据及操作状态信息进行实时动态记录。DMI对速度信息、制动信息、距离信息等进行实时显示,并对故障信息进行报警提示。,运行控制系统组成 主要部件 设备安装位置 通信结构 ATP系统 TCR系统 GFX-3A系统 CIR系统,运行控制系统组成,ATP 自动列车保护系统 TCR 轨道电路读取器 系统 GFX-3A 自动过分相系统 CIR 车载无线电系
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