中国支线航空发展趋势与支线喷气飞机的需求分析ppt课件.ppt
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1、中国支线航空发展趋势与支线喷气飞机的需求分析,大新华快运航空有限公司 2008年10月,目录,一、中国支线航空现状及特征,二、国内支线航空发展趋势,支线机场 支线网络 支线运营环境 支线机队,三、支线喷气飞机的市场需求,支线划分 支线航空对支线机型的分类需求 支线喷气机型需求总结,中国支线航空现状及特征,1、便捷的地面交通挤压支线航空市场,支线航空处于劣势。,2、支线机场利用率低。,3、支线网络独具特色:其一,除个别地区,没有形成象国外那样轮辐式支线网络。其二,支线机场使用支线机型直飞三大门户机场成为许多支线机场的生命航线。,4、支线航空经营环境不佳,跑道容量不足和空管系统的限制是支线航空发展
2、的两个主要障碍。,5、支线、干线飞机同台竞技,干线航班的票价政策打压着支线机场与支线飞机的发展空间。,6、支线飞机拥有成本高,吨公里燃油成本高。,7、支线机型不成序列,性能不尽适合航线需求。支线主力为50-30座,在5070座与70-100座飞机之间存在运能断层。,目录,一、中国支线航空现状及特征,二、国内支线航空发展趋势,支线机场 支线网络 支线运营环境 支线机队,三、支线喷气飞机的市场需求,支线划分 支线航空对支线机型的分类需求 支线喷气机型需求总结,国内支线航空发展趋势,当前,干支发展不平衡,?,支线机场相对中心城市经济滞后,个人消费水平低,公商务旅客出行也有诸多限制,支线航线的实际票价
3、水平反而高,地面手段通常成为首选,未来5-10年,支线机场,根据经济社会发展的总体和局部需求完成合理布点;随着支线运力的整体扩张,支线机场的航线航班趋于稳定;支线机场对其本身的定位趋于理性,并逐渐占据主动地位;支线机场的公益性质得到充分认识;支线机型取得公平发展机会。,国内支线航空发展趋势,支线网络,传统的区域轮辐式支线网络继续增强,对支线运力需求稳步增长。,形如轮辐式的支线快线网络在枢纽机场或经济中心逐步形成。,支线机场与区内中心机场/枢纽机场、跨区域的经济中心机场形成点对点大支线、次干线航线网络需求进一步增加。,旅游淡季替代干线飞机运营旅游中心的“候鸟网络”逐步形成气候。,用支线飞机(50
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