中国铁路发展的态势-2012.ppt
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1、,中国铁路发展的态势 轨道交通国家实验室(筹),西南交通大学牵引动力国家重点实验室教授 沈志云 2012年6月27日 太原铁路局干部培训班,内容 一 陷入低谷 二 回归高潮 三 攀登高峰,一 陷入低谷,1 中国铁路进入历史上少有的 快速发展时期 2 两个不该发生的巨大打击 3 低谷2011,1 中国铁路进入历史上少有的 快速发展时期,2004年1月7日,当届政府换届不到一年,国务院首先审议通过 中长期铁路网规划。 2008年10月, 当届政府换届仅半年,国务院又对规划做了调整 主要内容: 铁路总里程2020年达到12万公里。 时速200公里及以上的客运专线,2020年达到1.6万公里。 客运方
2、面实行6次大提速,特别是第2007年的第7次,最高时速达到200公里 开始修建高速铁路,规模空前。 货运方面,开行2万吨重载列车,试行双层集装箱运输,大秦线达到每年4亿吨 开始改变我国长期来铁路不适应经济、社会快速发展的 态势。,城镇人口激增诱发大量客流,全年客运量17亿人,总人口13.7亿人,2010年,GDP5.5万亿美元,运营线9万公里,高速公路7.4万公里,城镇人口6.8亿人,高速铁路8358公里 (新建仅4674公里),高速公路从1988年起步,由于多方融资和收过 路费,发展很快,达到7.4万公里,增长 速度接近GDP的增长斜率。 高速铁路造价与高速公路接近,但在速度、 运量、环保等
3、方面优越很多,然而, 却大大滞后于民航和高速公路, 陷入了美国交通模式。,全国总人口,铁路全年客运量,铁路运营线总里程,城镇人口增长曲线,GDP,GDP,高速公路,高速铁路,货物运输缺口大,2010年达到13亿吨,铁路货运缺口流入公路,导致物流成本畸高,占GDP 的18%,比其他国家高出一倍,导至物价上升,还是老百姓埋单。 从国家全局考虑,急待提升铁路货运能力。实行客货分流, 建设客运专线,刻不容缓。,全国人口增长曲线,铁路运营里程,GDP,GDP,实际完成货运量,GDP诱发货运量,高速铁路,缺口,),全年客运量17亿人,总人口13.7亿人,GDP5.5万亿美元,诱发货运量50亿吨,铁路里程9
4、万公里,完成货运量37亿吨 高速公路7.4万公里 城镇人口6.8亿人,高速铁路8358公里,2010 年 :,有人主张建货运专线,这不解决客运问题。 有人主张修普速客专,运量不足,对土地 和投资都是一种浪费,不上高技术,安全 无法保证。所以,建 高铁网 是: 正确的,有远见的!,规划修建高速铁路网是最佳选择,全国总人口,全国城镇总人口,GDP,铁路运营总里程,GDP诱发货运量,完成货运量,高速公路,高速铁路,全年客运量,陡增,缺口,1949 1978 2003,GDP,2004到2010执行规划的七年中 中国高铁的快速发展,建成时速200公里及以上高速铁路8358公里 时速300-350公里铁
5、路2197公里 时速250-300公里铁路2477公里 时速200-250公里铁路3679公里(既有线提速) 引进和研制和谐号高速列车1000多列 时速200-250公里CRH1,CRH2,CRH3,CRH5系列(最初引进) 时速300-350公里CRH300系列(自主研发,具有自主知识产权) 时速350-380公里CRH380系列(新一代自主研发) 研制成功新的调度运营系统CTCS2,CTCS3,电子售票等 成功运行,未出大事故。723事故不一定是CTCS2设计上的问题。,新建高速铁路4674公里,2007-2010中国高铁安全运营业绩,2007-2010的四年中中国高铁: 安全运行 3亿
6、多公里, 输送旅客 6亿 多人次, 最高时速 350 公里 除一起路外撞人事故外 无人身事故 (2008/1/23日,在胶剂线200公里时速的D59次撞了违法施工人员,死18人) (2008/4/28日,普通快车脱轨事故,死72人伤416人,不属高速列车事故) 其中CRH380参与的商业运营业绩: 安全运行 1亿 多公里, 输送旅客 2亿 多人次, 最高时速 380 公里 无人身事故,如此业绩 世界少有,无法否定 的事实 !,如此业绩 世界少有,无法否定 的事实!,2 两个不该发生的巨大打击,一 刘张落马绝对不应该贪污,理应开除党籍 但属于个人问题,不应当因此否定快速发展 1,快速发展是国家战
7、略,不是刘张个人行为。 铁路网规划, 应对经济危机,加强基建投资, 国务院政策引进消化吸收再创新。 引进先进技术,联合设计制造,打造中国品牌。 2,能快速发展的一个原因是有高速列车国家技术创新体系: 主体企业现代化, 凝聚全国科技力量支撑主体, 理论上有突破建立了新学科,高速列车大系统 动力学。 一切经过试验 联调联试,科研试验,跟踪试验。,高速列车国家技术创新体系,轨道交通国家实验室(筹) (挂靠西南交通大学),牵引动力国家重点实验室(西南交通大学),变流技术国家工程研究中心(株洲研究所),运输安全与控制国家重点实验室(北京交通大学),铁路自动化国家工程研究中心(西南交通大学),铁路检测技术
8、国家重点实验室(铁道科学研究院),铁道部、教育部、各省市重点实验室及专业研究所(120个),技术创新主体:现代制造业、建设业和运输部门 唐山、长春、四方3个主机厂,30个配套厂,500个企业组成产业链,均有研发部,高速铁路建造技术国家工程研究中心(中南大学),系统集成国家工程实验室(北车长春),机车和动车组牵引与控制国家重点实验室(铁道科学研究院),国家实验室,全国已建6个 筹建9个,新建:清华大学高速列车技术研究中心,浙江大学高速铁路研究所等,高速列车基础性研究 高速列车信息化技术,凝聚全国科技力量为主体服务,轨道交通运行控制系统国家工程实验室(北京交大),陆地交通灾害防治技术国家工程实验室
9、(西南交大),系统集成国家工程实验室(南车四方),2 两个不该发生的巨大打击,二 723惨案完全可以防止的列车追尾事故 国家调查组的结论:通信信号设备故障后未 导向安全,改站控后未采取有效措施防止追尾 线路技术状态正常,未发现问题, 动车技术状态正常,未发现问题, 碰撞时速99公里,不属高速范围。 (事故后一周,印度也发生追尾,时速仅30公里) 改站控到追尾有1.5小时,有50几个低级错误 造成追尾,任何一个环节均可阻止事故发生。,3 低谷2011,2011年初旧部长双规,新部长降速。京沪及350公里 级别高速铁路除京津及沪杭外均降到时速300公里。 723以后 三亿多条微博围攻高速铁路.迫于
10、舆论压力, 温家宝总理于8月10日召开国务院常务会议,做出“三全”决定: 1,全路组织安全大检查。 2,全面降低高速铁路的运营速度。 时速350公里降至300公里; 300公里降至250公里; 250公里降至200公里; 200公里降至160公里: 3,全部在建及拟建高速铁路项目重新组织安全评估。,3 低谷2011,2011下半年723以后,高速铁路信誉降至最低 银行停止发放贷款,99%在建工程停工,职工、农民工 工资难以发放。 国外高铁项目全部中止。 全面降速后,埋头抓管理,以确保不出人身事故。 其他规划、科技进步、继续发展等均免谈。 年末申请贷款2000亿元,才勉强渡过年关。 我只好到处呼
11、喊:“退一步,进两步”!,二 回归高潮,第一缕春风2012年2月16日人民日报10版 头条大新闻:高铁今年将突破1万公里! 2011年高速铁路(200km/h以上)通车8358公里 2012年新通车里程6366公里,其中高速铁路3500公里 高速铁路将达到11858公里。 高铁“四纵”干线全部贯通! 蒙煤外运的集宁-包头第二双线通车,年运量1亿吨。 其他通车新线:湘桂铁路扩容,龙岩厦门 通化灌水,阜阳六安 玉溪蒙自,哈密罗布泊,中国高速铁路网规划,既有线提速:时速200 250公里达8000余公里 2012年建成客运专线41条,里程1.3万公里; 时速250公里23条、5096公里 时速350
12、公里18条,8045公里 2020年高速铁路总里程: 1.6万公里,四纵四横高速铁路网 覆盖90%的人口 联通所有50万及以上 人口的城市,宜昌,2012年通车高铁线路1万公里,二 回归高潮,第一缕春风2012年2月16日人民日报10版 头条大新闻:高铁今年将突破1万公里! 第二大喜信科技部制定高速列车技术发 展十二五专项规划 目标继续提高列车速度,实现高速列车谱系化、 智能化。 973项目500公里时速高速列车技术安全保障体系。 进行500km/h线路试验和600km/h台架试验 研究300-400km/h商业运营的基本规律。 2011计划项目以高速列车大系统动力学为突破口 研究300-40
13、0km/h商业运营的安全保障体系,二 回归高潮,第一缕春风2012年2月16日人民日报10版头条大新闻: 高铁今年将突破1万公里! 第二大喜信科技部制定高速列车技术发展十二五专项规划 高铁利好的信息: 制定高速列车技术条件最高速度要考虑350-380km/h! 科学通报发表沈志云文章并以高速列车为封面。 最近院士大会上刘延东国务委员报告三次提及高铁。 国家重点专项列入了“先进轨道交通” 最近杨洁篪外长还在讲:中国现在能拿得出手的还只有高速铁路技术。 银行贷款恢复,有35个在建高铁项目恢复施工。 国家规划没有变,国家优先发展高铁的战略没有变,注意安全前提下实现高速度的决策没有变,中国又回到快速发
14、展高铁的时期,二 回归高潮,当前最紧迫的工作: 制定铁路安全条例,确保铁路施工和动车制造质量, 杜绝人身事故 扎扎实实完成新建3500公里高铁,顺利投入商业运营 切实进行动车组的再设计和再制造,推行全寿命管理 的RAMS体制,不断提高质量,保证安全。 切实做好向孟加拉国出口20列(60辆)高速列车任务, 为“走出去”开路 十八大前后,铁道部正面临改制和换届 希望中国铁路一路平安,保持“回归高潮”的态势!,三 攀登高峰,胡锦涛同志在两院院士大会上提出,创新发展 要抢占世界技术发展的制高点。高铁制高点: 完善国家技术创新体系,实现一体化 创造大系统动力学新理论,引领高铁发展 发展尖端试验技术,探索
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