主讲人苏宏义台北市航空运输商业同业公会理事长.ppt
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1、1,主講人:蘇宏義 台北市航空運輸商業同業公會 理事長,2010年5月20日,從航空公司經營談企業經營,2,大綱,一、航空公司的特性 二、風險管理程度 三、政治敏感度 四、服務要求度 五、開源節流 六、大陸航線與高鐵,3,資本密集 飛機取得成本高以1架B747-400 客機為例約美金1.5億元 勞力及技術密集 飛行員/空服員/維修人員/地勤人員/ 訂位人員/運務人員/票務人員/行政人員,一、航空公司的特性(1/4),4,易受國際大環境影響 油價、戰爭、911恐怖攻擊、SARS、 金融風暴 不可儲存性 機位/艙位無法保留,一、航空公司的特性(2/4),5,一、航空公司的特性(3/4),2008,
2、2009,2010,油價(2008.JAN2010.MAR)走勢圖,註:航空燃油係依新加坡普氏現貨報價(Mean of Platts Singapore, MOPS),航空燃油(美金/每桶),6,快速 飛機為所有商業運輸工具中速度最快 安全 2009年全球飛機失事率為百萬分之0.7 電腦依賴高 訂位、劃位、開票、營收管理 、效益分析、飛航資訊等系統,一、航空公司的特性(4/4),7,飛安 做好內部管理及掌握外部環境變化,二、風險管理程度(1/6),8,飛航安全策略,二、風險管理程度(2/6),1.強化組織管理以掌握資源的有效運用,2.積極塑造共識性、學習性、適應性、公平性的公司安全文化,3.建
3、立作業標準化與落實工作紀律,4.積極引進新科技,以整合及提昇作業系統功能,5.掌握人因特性,降低人為疏失,9,地安 空側(Air Side)與陸側(Land Side)協調 地面車輛作業(行李車、拖車、油罐車、 餐車、公務車、接駁車) 旅客動線,二、風險管理程度(3/6),10,資安 旅客個資外洩 員工利用電子郵件洩露機密 公司電子商務網站及電腦遭駭客或病毒 入侵,二、風險管理程度(4/6),11,財務 匯率 衍生性商品 燃油避險 燃油成本佔航空公司20%50% 方向正確獲得利潤 方向錯誤攤提業外損失,二、風險管理程度(5/6),12,競爭的敏感,二、風險管理程度(6/6),13,航權 兩岸特
4、殊關係,致航權爭取不易。 航權簡介: 第一自由(飛越領空權):不降落而飛越 其領域之權利。 第二自由(技術降落權):為非營運目的 而降落之權利。,三、政治敏感度(1/5),14,第三自由(卸載權):將載自航空器國籍國 領域內之乘客、郵件及貨物卸下之權利。 第四自由(裝載權):裝載乘客、郵件及貨 物飛往航空器國籍國領域之權利。 第五自由(延遠權):裝載乘客、郵件及貨 物飛往其他締約國(第三國)領域與卸下 來自任何該領域之乘客、郵件及貨物之權 利。 因第三、四、五自由均有裝卸客、貨、郵 的商業經營權,即我們通稱的航權。,三、政治敏感度(2/5),15,票價 兩岸及國際票價:核備制。 國內票價:核准
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