缸内直喷发动机积碳问题转载.doc
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1、缸内直喷发动机积碳问题【转载】与普通电喷发动机最大的不同是,直喷发动机的喷油嘴将燃油直接喷入,燃油直接进入气缸内部。而不是像传统的电喷发动机,喷油嘴喷出的汽油先与空气混合然后由进气门进入气缸。在传统的方式下喷油嘴喷出的燃油对进气门有间接的清洁作用,因为汽油本身就是有机溶剂。缸内直喷的主要问题是燃油直接往气缸里喷,那么大的压力喷油嘴本身基本不会堵,气缸里肯定会有积碳无非是多少的区别,而进气门背面不像以前的电喷方式有汽油喷着所以气门上的积碳根本洗不到,添加剂的作用微乎其微基本可以忽略了。市区开车路况差,进气门积碳问题严重。缸内直喷发动机不管是否有带涡轮增压系統,只要平常开车环境都在市区走走停停的话
2、,拆下进气歧管下來看,通常会在进气道与进气门上会发现大量的积碳沉积,反应在车況上就会出现怠速不稳、动力不足、加速不畅的情况。之所以会这样主要是因为开车环境不良与油气挥发所造成。拆开进气歧管后发现,进气道与进气门上全部都布满积碳,原因在于车主经常性的市区行驶,在沒有汽油的沖洗下,进气门才会被曲轴箱的油气所污染。 由于直喷发动机的喷油嘴位置与传统发动机不同,是在进气门后/燃烧室上,汽油是直接向燃烧室內喷射。如此一來,原本可获得汽油喷射清洗积碳的进气门与进气道,却因此而出现大量的积碳。由于使用了燃油直喷技术,燃油直接进入气缸内部,而不是像传统的先与空气混合然后由进气门进入气缸。这样就带来一个问题,在
3、传统的方式下燃油对进气门有间接的清洁作用,因为汽油本身就是有机溶剂。改直喷之后副作用就是燃烧后剩余的油蒸气在进气门打开的时候会进入到进气道,时间长了造成积碳。解决的方法主要就是定期对进气系统进行免拆清洗。涡轮增压发动机比自然吸气发动机更容易发生积碳。加了涡轮增压系统后,发动机进排气温度上升,导致燃烧不充分发生积碳。只要增压,对比同样的自然吸气发动机,汽缸,进排气歧管的温度一定会大幅上升,但是受整体机械温度上升限制与空气混合比限制,不会达到点燃汽油彻底燃烧。于是发生脱氢现象,燃油内的氢原子首先与氧燃烧,在氧不足,温度不够,燃烧时间短的情况下大部分碳原子被还原出来,这就是气缸,进排气歧管超过98%
4、积碳的来源。另外2%来自空气滤清器无法过滤的微小尘埃,大部分情况下这些细小尘埃会被猛烈的气流吹出去,但是积碳处会吸附这些杂质,不过因为气流吹除的作用下,在汽缸与排歧管上尘埃类积碳比较少,尘埃积聚的情况在进气道与气门上更严重。是进气门,气门活瓣上积碳的主要成分,搀杂了一小部分燃油气体不完全分解后的碳原子。出现进气管道上的积碳比较软,排气管与汽缸上的积碳十分硬的不同状态。涡轮增压发动机工作状态比同级别的自然吸气发动机恶劣,无论进气量还是排气温度都比自然吸气发动机高,所以涡轮增压发动机更容易发生积碳缸内直喷发动机的节气门、进气道、进气门、气缸内都会形成积碳,原因有汽油混合气、机油废气、空气中的细微灰
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