接触网施工方案.doc
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1、深圳地铁2号线2202标工程土建 车站接地网施工方案一、概述深圳地铁2号线工程科技园站和沙河东站接地装置-大型地网的功能是为了满足地铁正常运营时,电力系统及弱电系统的接地要求,保护人员及电力设备的安全,保证信号系统的正常运营。地网的设计要求高,接地电阻应低于0.5以下,加之土壤电阻率高,土质条件复杂,因此接地网的施工存在较大的难度。由于地网大部分是在距地面25m左右的地下进行,地网垂直接地体的深井距地面大部分为28m,深圳地下水丰富,地下水压过大,常压水从井内喷涌面出,增加了施工难度。沙河东站和科技园站接地网装置,敷设长度163m和248m,科技园标准段宽度为18.9m。由于地网的建设在土建工
2、程的最底部进行,地网每段施工完毕后马上绑扎钢筋,浇注混凝土,因此对施工的要求相当高,不允许有返工情况的发生。针对以上各种不利因素,我经理部召开了接地网专题研讨会,并多方调查,收集资料,还聘请一位岱嘉电气技术有限公司工程部的工程师作为我们现场技术顾问,帮助我们在施工过程中检测电阻率,并根据测量结果信息反馈,及时调整施工方案,我经理部施工接地网的目标为:接地网装置一次性验收合格,并争创“深圳地铁2号线工程接地网施工最佳单位”称号。二、适用范围本方案适用于深圳地铁2号线工程科技园站和沙河东站综合接地装置的施工。三、接地网施工相关内容综合接地装置由水平接地体、垂直接地体、接地引出线以及预埋钢板组成。相
3、关施工图内容如下:31 综合接地系统概念图32接地网平面布置图33接地装置接地体敷设示意图34接地引出线安装图35接地体的连接方式36接地电阻测量的参考方法四、编制依据41 地铁设计规范GB0157200342交流电气装置的接地DL4759243电气装置安装工程接地装置施工及验收标准44接地装置工频特性参数的导则45深圳地铁2号线工程技术要求46车站建筑结构专业提供的车站土建施工图资料47沙河东站地质勘测资料五、施工原则51综合接地装置的设计应在保证人身安全、设备安全及运行可靠性的基础上,尽可能减少投资。52综合接地装置应满足综合接地系统设计的技术要求。53综合接地装置界的电阻原则上应满足R小
4、于2000/I(1),并进行跨步电势和接触电势的实测校核。54当杂散电流腐蚀防护与接地有矛盾时应以接地安全为主。55综合接地装置共设四组接地引出线,其中两组为强电设备接地引出线,一组为弱点设备接地引出线,一组备用。每组接地引出线为三根,其中一根为备用。56每组接地引出线间的距离均应大于20m。57接地引出线应在就近的砼墙上作出标记,施工完成后移交机电设备安装承包商。58综合接地装置的设计与施工应充分考虑接地引出线穿越车站底板时的防水措施,做到不漏水、不渗水。59根据最新的地堪报告,科技园车站底板下水平接地体所处地层的电阻率为210.34.m,土壤电阻率偏高。给接地网周圈水平接地体换取低电阻率的
5、素土,并施放降阻剂,换土电阻率小于50.m的素土,综合接地面积为3450。综合接地网接地电阻R=0.30。沙车站底板下水平接地体所处地层的电阻率为253.m,车站电阻率偏高,车站接地网面积最大能做到3120。给接地网周圈水平接地体换取低电阻率的素土,换土电阻率小于50.m,换土前接地电阻R=2.26,换土后接地电阻R=0。45。510采用的降阻率应为物理降阻剂,禁止采用化学降阻剂,且降阻剂供货商应具备地铁工程的良好供货业绩。六、施工步骤6.1 施工准备6.1.1 施工技术资料的准备开工前编制本工程施工方案,并经审批;施工前对施工图和相关施工资料进行审查,以保证施工使用的施工图和资料均为有效版本
6、;认真做好图纸会审工作,发现由于设计、设备或施工方面的原因需变更原设计时,按设计变更程序进行。6.1.2 施工材料的准备本工程所需的一切材料必须严格按照设计文件规定的名称、规格及数量采购。运到现场的材料均应有出厂合格证,外观良好,无锈蚀、损坏及变形等缺陷。按要求进行抽检试验,将有关材料生产厂家及产品合格证、生产许可证报监理确认。现场材料均应妥善保管,做好标识,不得混用,并采取防潮、防腐措施。所有火泥熔接材料具备产品合格证、厂家资质证明等相关文件。所购材料需经业主或监理机构认可后方可进场使用。严禁不合格产品进入施工程序。6.1.3 现场准备根据业主方指定的电源,规范敷设电气线路,配合施工单位准备
7、好各种生产、生活临时设施。6.1.4 主要施工机具的配置主要施工机具配置表(见附表)。6.2 施工工序的总体安排6.2.1接地网施工工艺流程图接地网施工工艺流程图测量定位土石方开挖施工放线接地导线敷设回填细粘土保护降阻剂灌注大面积回填覆盖6.2.2施工材料表辅 材 材料表序号名称规格单位数量价格代号1模夹4#个12模夹3#个13填缝胶磅磅24工具箱个15清模铲中个26钢刷个27毛刷个28铜刷个29点火枪个210碳棒42300mm个1 带把手11C型钳中号个16.2.3 施工工序中的注意要点 检查材料应具有产品合格证、质量检测报告,并符合设计要求。铜排与扁钢(铜排)之间的连接采用放热熔接法,熔接
8、头质量应符合前面所列标准和其它相应规范。工程记录的内容应填写详细,各部位检测、检查意见、日期、签证等子项目齐全,并有复检记录用监理机构的签证。6.3主要工序的施工6.3.1导体的准备(1)定位:依据施工图设计,由专业测量人员依设计坐标定位,经验证形成测量成果(2)科技园站全线接地装置报告记录和沙河东车站全线接地装置报告记录。(3)施工人员依测量坐标点和地网网格放线,依据现场地坪标高进行开挖。的施工根据土建施工组织的安排分四段进行施工。(4)车站接地装置在车站底板垫层下埋深度不小于0.6m,若底板垫层底部标高有变化时仍保持0.6m的相对关系。(5)打磨:用铜刷或钢刷将铜排和铜管清理干净,有较多泥
9、浆或油污则需清洗或使用锉刀等工具抛光,并将铜排整理平整。(6)预热:对待熔接的铜排或铜管进行预热。主要是除去潮气,提高温升,达到良好的熔接效果。6.3.2 模具及模夹的准备(1) 长久未经使用的模具,特别是前次使用后焊渣未经彻底清除的模具,极易受潮,因此在使用前用喷灯或其它方法对模具加热驱除潮气。(2) 模具在每次使用后趁热时,用刷子或干布将焊渣及时清理干净。一旦模具冷却,焊渣较难清除。在清理模具时,应避免用坚硬的物体(如铁器等),以免损伤模具。(3) 石墨模具材料是非常脆弱的,不能承受敲击或跌落;不能将大于导体槽的导体或变形导体放入槽内并强行闭合;不能用坚硬的工具清理模具。(4) 石墨模具的
10、推荐使用寿命为5080次,使用超过100次后必须更换模具。6.3.3 固定熔接前务必保证铜排或扁钢在模具内的接触面保持固定,待夹合模夹后,检查模具是否有明显间隙。如果间隙过大可用填缝胶填补。6.3.4 火泥熔接操作步骤(1)将导体及熔模清理干净,再将导体熔接处用喷灯加热,然后置与熔模内,夹紧模夹;(2)放置隔离片于埚底,熔接剂倒入坩埚,散布起火粉于熔接剂表层,留一点于模唇;(3)用点火枪向模唇起火粉点火,熔粉发生化学反应,待铜浆凝固后,开模取出模具。(4)清楚模内矿渣以备再次连接作业。6.3.5 注意事项良好的放热熔焊效果,是指在熔焊完成后,其熔焊接头表面较光亮,没有气孔及夹杂,熔焊接头经剖开
11、后,材质致密,内部无气孔、夹杂等瑕疵。一般来说,影响熔焊效果的最大因素是潮气(或水气),包括模具、焊药或被焊的导体所吸收和附着的水气。因此,如何防止及去除水气,是保证放热熔焊效果的最主要措施。影响熔焊效果另一主要因素是模具及被熔接导体的清洁程度,凡附着在被熔接导体表面的尘土、油渍、氧化物、毛刺或伤疤(如被熔接导体经剪切和碾压等遗留的)等必须完全去除,使表面光亮、光滑符合导体本身的尺寸规格后才可以进行熔接作业,否则,熔接部位的结合力将受到影响;模具内特别是模具的型腔内遗留焊渣必须彻底清除干净,否则,熔焊接头的表面将不光亮、不光滑,容易引起表面夹渣。特别注意以下二点: 一次熔焊的焊药量应与所使用的
12、模具规格相适应。 焊药在出厂时已采取防潮保护,但用户在储存及使用过程中仍应注意避免受潮。6.3.6、垂直接地体的施工(见接地体施工大样图)(1)直接地体采用地质钻井机械施工,打出直径150mm的深井。在施工过程中,如果钻孔深度已进入微风化0.5m且井深不小于3m时,即停止下钻。(2)每节铜管对接时,采用外套铜管两端焊接的形式进行连接,外套管的长度不小于100mm。(3)垂直接地体采用机械浆料泵灌注降阻剂,在钢管下部约占管长1/3管璧上相隔200的不同方位钻1015的注浆孔,浆料从井口压入升至井口为止。(4)灌注降阻剂应先将井内的水抽干,考虑车站内地下水位较高,土层渗水量较大,应采用相应功率水泵
13、进行抽水,尽可能将水排尽。(5)灌注降阻剂过程中,视渗水情况向井内加入一定数量的干降阻剂,利用井内外的剩余水调剂降阻剂。降阻剂有以下几个方面的作用:a改善接地电极与土壤的接触,降低接触电阻。b利用降阻剂中金属盐类的吸潮作用以保证电极附近土壤的潮湿,从而降低接地电阻。c降阻剂的电阻率低于(5.m可视为导体,它包裹在电极外相当于扩大了电极尺寸。d在降阻剂以浆体状态注入电极周围,再夯实土壤时,降阻剂将向土壤中呈树状渗透,这个渗透层的电阻率很低(20.m)相当于进一步扩大了电极尺寸。降阻剂的使用依照厂家指导施工,施工时注意,对垂直接地体及水平接地网周边接地体施放降阻剂,对于水平均压带不施放降阻剂。6.
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