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1、第五章 柴油机供给系统,柴油及其使用性能 柴油机供给系统的组成 喷油器 柱塞式喷油泵 分配式喷油泵 调速器 电控柴油机喷射系统 柴油机燃油供给系统的辅助装置 发动机的进、排气系统,5.1 柴油及其使用特性,一、车用柴油的使用特性 1、发火性:指柴油的自燃能力。用十六烷值评价。柴油的十六烷值越高,发火性越好。车用柴油的十六烷值应在4565之间。 2、蒸发性:指柴油蒸发汽化的能力。用馏程和闪点来评价。 馏程:柴油馏出某一百分比的温度范围。 闪点:在一定的试验条件下,当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时,开始出现闪火的温度。 馏程和闪点的温度越低,柴油的蒸发性越好。,3、低温流动性:指柴油在低
2、温时的流动能力。用凝点和冷滤点来评价。 凝点:指柴油失去流动性开始凝固时的温度。车用柴油按其凝点分为10、5、0、-10、-20、 -35、 -50等七个牌号。 冷滤点:指在特定的试验条件下,1min内柴油开始不能流过过滤器20ml时的最高温度。 车用柴油的凝点和冷滤点越低,柴油的低温流动性越好。 4、粘 度:用来评定柴油的稀稠度,与柴油的流动性有关。当温度升高时,柴油的粘度减小,流动性增强。当温度降低时,柴油的粘度增大,流动性变差。,二、轻柴油的选择 P147表5-2、5-3,自学,5.2 柴油机供给系的组成,一、柴油机可燃混合气形成的特点 1、柴油机的可燃混合气是在燃烧室内形成。 在压缩行
3、程接近上止点的时候,喷油器将柴油喷入气缸,油滴在炽热的空气中,受热、蒸发、扩散,与空气形成可燃混合气,最终自发燃烧。 2、混合气形成的时间短,只占1530度曲轴转角。 3、燃烧室各处混合气的成分不均匀,且随时间变化。 4、混合气的过量空气系数较大,在1.82.2之间。 柴油机可燃混合形成的特点与汽油机可燃混合气形成的特点 不同,其原因是: 柴油的流动性和蒸发性比汽油差。,球形燃烧室:,预燃室燃烧室,涡流室燃烧室,1)完成燃料的储存、滤清和输送。 2)按不同工况要求,定时、定量、并按一定的规律将高压燃油以一定的形态喷入燃烧室。 3)在每一个工作循环内,各气缸均喷油一次,喷油次序与气缸工作顺序一致
4、。 4)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量,保证柴油机稳定运转。尤其是稳定怠速,限制超速。,三、 柴油机供给系统的功用,空气供给装置:空气滤清器、进气管、进气道。 燃油供给装置:柴油箱、油水分离器、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、高压油管、低压油管、回油管等。 混合气形成装置:燃烧室。 废气排出装置:排气管、消声器,四、 柴油机供给系的组成,柱塞式喷油泵燃油供给系统示意图,工作过程,分配式喷油泵燃油供给系统示意图,5.3 喷油器,一、功用与分类 功用:根据柴油机混合气形成的特点,将喷油泵供给的 高压柴油雾化成细微的油滴,并将其喷射到燃 烧室特定的部位。 要求:1)喷柱应有一定的贯穿距离
5、和喷雾锥角。 2)具有足够的喷油压力,保证良好的雾化质量。 3)在喷油结束时迅速停油,无滴漏现象。,柴油机上广泛采用闭式喷油器。它主要由喷油器体、 调压装置、喷油嘴等部件组成。其中,喷油嘴是由针 阀和针阀体组成的一对精密偶件,称为针阀偶件,它 们都是配对研磨而成,在使用中不能互换。 针阀偶件的配合间隙仅为0.0020.004mm。 闭式喷油器的分类: 孔式喷油器和轴针式喷油器,承压锥面:指针阀的上锥面。作用:承受油压产生轴向推力,使针阀升起。 密封锥面:指针阀的下锥面。作用:与阀体上的锥面相配合,实现喷油器内腔的密封。,柴油机的燃烧室与喷油器,型燃烧室 球形燃烧室,涡流室燃烧室 预燃室燃烧室,
6、统一式燃烧室,分隔式燃烧室,孔式喷油器,轴针式喷油器,二、孔式喷油器,组成: 喷油器体、针阀偶件、 顶杆、调压弹簧、 进油管接头、回油管接头 一般喷孔数目为17 个,孔径为 0.20.7mm,孔式喷油器喷嘴的结构形式:长型和短型。 长型:将喷油嘴加长,使针阀的导向部分远离 燃烧室,以减小针阀的受热和变形,防止针阀 卡死在针阀体内。多用在热负荷较高的柴油机 上。,工作原理:,来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器,经进油管接头、喷油器滤芯以及喷油器体和针阀体内的油道进入喷油嘴内的压力室。油压作用在针阀的承压锥面上,产生向上的推力,当此推力超过调压弹簧的预紧力时,针阀升起并将喷孔打开,高压柴油
7、经喷孔喷人燃烧室。 当喷油泵停止供油时,喷油嘴压力室内的油压迅速降低,针阀在调压弹簧的作用下迅速落座,将喷孔关闭,终止喷油。,三、轴针式喷油器,特点: 1、在针阀密封锥面以下有一段轴针,穿过阀体上的喷孔稍突出阀体之外,使喷孔成圆环形,喷出空心油柱。 2、喷孔孔径大,易加工。 3、工作时,轴针在喷孔内往复运动,清除积碳,喷孔不易堵塞,工作可靠。,轴针式喷油器结构, 圆柱形轴针:喷注的喷雾锥角较小 截锥形轴针:喷注的喷雾锥角较大,5.4 柱塞式喷油泵,功用:根据柴油机的运行工况和发火顺序,以一定 的规律适时、定量的向喷油器输送高压燃油。 要求:1)各缸供油量相等; 2)各缸供油提前角相等,持续角一
8、致; 3)供油次序与发火顺序一致; 4)能迅速停止供油,防止喷油器发生滴漏现象。 分类: 直列柱塞式喷油泵; 转子分配式喷油泵; 喷油泵喷油器(泵喷嘴);,一、柱塞式喷油泵的系列(了解) 柱塞式喷油泵的系列是怎么划分的了解。,二、A型喷油泵结构及工作原理,1、 A型喷油泵结构 组成: 泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体 (1)泵油机构 由柱塞、柱塞套筒(偶件)、出油阀、出油阀座(偶件)、出油阀弹簧、出油阀紧座、柱塞弹簧以及上、下柱塞弹簧座等零件组成。,柱塞偶件,作用:柱塞上行时,将低压油 变成高压油。 柱塞和柱塞套也是一对 精密 偶件,称为柱塞偶件,它们是 在精加工之后配对研磨而成,
9、 在使用中不能互换。其配合间 隙为0.00150.0025mm 。 柱塞和柱塞套筒的配合间隙过 大,容易漏油,导致油压下 降;间隙过小,对偶件的润滑 不利,并且容易卡死。,柱塞,柱塞套,进油孔,螺旋槽,直槽,柱塞弹簧的上端通过上柱 塞弹簧座支撑在喷油泵体 上,下端通过下柱塞弹簧 座支撑在柱塞的尾端。柱 塞弹簧在安装时,也要进 行预压缩,其作用有两 个: 1、使柱塞始终压紧在挺柱上的供油定时调整螺钉上。 2、使滚轮始终压紧在喷油泵的凸轮上。,出油阀和出油阀座是喷油泵中 的另一对精密偶件。 出油阀偶件位于柱塞偶件的上 方,通过拧紧出油阀紧座使两 者的接触面保持密合。同时, 出油阀弹簧将出油阀压紧在
10、出 油阀座上。,出油阀偶件,油量调节机构,调节齿杆,调节齿圈,控制套筒,柱塞,柱塞套,作用: 根据柴油机负荷的变化,通过转动柱塞来改变循环供油量。供油量调节机构可以由驾驶员直接操纵,可以由调速器自动控制 组成:,喷油泵的驱动机构,组成:凸轮轴和挺柱组件; 喷油泵的凸轮轴由曲轴的定时齿轮来驱动,其转 速为曲轴转速的一半。,挺柱组: 加长的滚轮销插入 挺柱孔的定位长 槽,使挺柱在泵体 内只能做上下往复 运动,不能绕其自 身的轴线转动。,喷油泵体 用来安装泵油机构、油量调节机构和驱动机构。,2、A型喷油泵的工作 原理 (1)运动过程 当滚轮位于凸轮的基圆上 时,柱塞位于柱塞行程的下 止点。 当凸轮的
11、行程由小变大时, 柱塞从下止点向上止点移 动。当凸轮的行程最大时, 柱塞达到上止点的位置。同 时压缩柱塞弹簧。,当凸轮的行程由大变小 时,柱塞在柱塞弹簧回 复力的作用下,从上止 点向下止点运动,同时 柱塞弹簧使挺柱压紧在 凸轮的工作面上。 总之: 柱塞在柱塞套内做上下 往复运动,挺柱在挺柱 孔中做上下往复运动。,(2)泵油过程,泵油过程可分为以下三个阶 段。 进油过程 供油过程 回油过程,进油 柱塞下行,进油孔开,供油 柱塞上行,进油孔关,回油 柱塞上行,回油孔开,进油过程: 柱塞下行,当柱塞顶 面位于进油孔以下 时,低压柴油通过进 油孔进入柱塞腔,进 油过程持续到柱塞移 至下止点。,泵油过程
12、: 柱塞由下止点向上运动,在 关闭进油孔之前,柱塞腔内 的一部分柴油通过进油孔被 挤入低压油腔。关闭进油孔 之后,柱塞继续上行,使柱 塞腔内油压升高,克服了出 油阀弹簧的预紧力,将出油 阀顶起。高压柴油通过高压 油管进入喷油器。 注意:只有当出油阀的减压 环带完全离开阀座后,喷油 泵才开始供油。,回油过程: 柱塞继续上行,当柱塞上的螺旋槽与进油 孔接通时,柱塞腔内的高压柴油通过直 槽、螺旋槽、进油孔回流到低压油腔,使 柱塞腔内的油压降低,出油阀在出油阀 弹簧及其上部高压柴油的作用下迅速落 座。当减压环带的下端面进入阀座时,高 压油管和柱塞腔的通路被切断,高压油管 中的柴油不能流回柱塞腔。当出油
13、阀完全 落座后,由于高压管路中空出了一个减压 环带的容积,使得高压油管中的油压急剧 下降,喷油器的针阀落座,喷油器停止喷 油。,柱塞的行程和有效行程 柱塞的行程:指柱塞从下止点运动到上止点所经过 的距离,取决于喷油泵凸轮的行程 柱塞的有效行程:指柱塞实际供油的行程。即从柱 塞顶面封闭柱塞套筒上进油孔至螺旋槽接通柱塞套 筒上进油孔柱塞所经过的距离。 柱塞有效行程he柱塞行程h,he可以=0。 柱塞式喷油泵的供油量取决于柱塞有效行程,(2)供油量的调节: 当驾驶员或者调速器拉动齿杆时,调节齿圈连同控制套筒带动柱塞相对于柱塞套转动,使得柱塞上的螺旋槽与进油孔之间的相对位置发生变化,改变柱塞的有效行程
14、,使喷油泵的供油量发生变化。 齿杆(油量调节拉杆)的位置保持不变时,喷油泵的供油量不变。 问题:直槽和进油孔相通时,喷油泵的有校行程是多少?,各缸供油均匀性的调节: 先拧松调节齿圈紧固螺钉,适当的转动控制套筒,使其带动柱塞在柱塞套内转动,以改变柱塞的有效行程。最后拧紧调节齿圈紧固螺钉。,供油定时的调节: 供油定时:喷油泵开始供油的时刻 ,用供油提前角来表示。 供油提前角:喷油泵开始供油至活塞到达压缩上止点曲轴所转过的角度。 发动机负荷越大,转速越高,喷油量就越多,供油提前角就越大。,供油定时的调节, 是通过改变供油定 时调整螺钉伸出挺 柱体外的高度来实 现的。 拧出调整螺钉,h值 增大,供油提
15、前角 即增大;拧入调整 螺钉,h值减小,供 油提前角即减小。,柴油机柱塞式喷油泵的作用? (1)提高油压 为使燃油高速喷入燃烧室中,获得好的喷雾质量,须将喷油压力提高到10MPa20MPa。 (2)控制供油定时 按规定的时间开始供油和停止供油。为此,喷油泵凸轮轴的转速和配气机构凸轮轴的转速是一致的。这样,在接近压缩终了时供油,并持续一定时间。 (3)控制供油量 根据柴油机的工况,改变供油量的多少,以调节柴油机的转速和功率。,3、P型喷油泵的结构特点 自学,4、喷油提前器,作用:自动调节喷油泵的供油提前角。,5.5分配式喷油泵,分配泵特点 分配泵结构简单,零件少,体积小,重量轻,使用中故障少,容
16、易维修。 分配泵精密偶件加工精度高,供油均匀性好,因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。 分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却,因此,对柴油的清洁度要求很高。 分配泵凸轮的升程小,有利于提高柴油机转速。,1、VE型分配 泵的结构 (1)组成 : 驱动机构、二 级滑片式输油 泵、分配柱 塞、电磁式 断油阀、机械 式调速器、液 压喷油提前器 等部件组成。,(2)驱动机构:,(3)滚轮、联轴器及平面凸轮,VE型分配泵,(4)分配柱塞,运动形式:既随平面凸轮同步旋转,又在平面凸轮的带动下,在柱塞套内做往复运动。 结构: 在分配柱塞的中心,加工有中心油孔,中心油孔的右端与柱塞腔相通,左端与
17、泄油孔相通;进油槽与分配套筒上进油孔相通; 燃油分配孔与套筒上分配油道相通。,2、VE型喷油泵的工作原理 (1)进油过程,当平面凸轮的凹下部分转至与滚轮接触时,柱塞弹簧拉动分配柱塞由右向左移至柱塞的下止点,此时分配柱塞上的进油槽与柱塞套上的进油孔接通,柴油自喷油泵体内腔进入柱塞腔和中心油孔。,(2)供油过程,当平面凸轮的凸起部分转至与滚轮接触时,分配柱塞在平面凸轮的推动下由左向右移动。当进油槽转过进油孔时,分配柱塞将进油孔封闭,柱塞腔内的柴油开始增压。当柱塞上的燃油分配孔转至与柱塞套上的一个出油孔相通时,高压柴油从柱塞腔经中心油孔、燃油分配孔、出油孔进入分配油道,再经出油阀和喷油器喷入燃烧室。
18、,(3)停油过程,分配柱塞在平面凸轮的推动下继续右移,当柱塞上的泄油孔移出油量调节套筒并与喷油泵体内腔相通时,高压柴油自柱塞腔经中心油孔和泄油孔流入喷油泵体内腔,柴油压力立即下降,供油停止。,(4)压力平衡过程,分配柱塞上有压力平衡槽,在分配柱塞旋转和移动过程中,压力平衡槽始终与喷油泵体内腔相通。在某一气缸停止供油后,且当压力平衡槽转至与该气缸的分配油道相通时,则分配油道与喷油泵体内腔相通,使两处的油压趋于平衡。在柱塞旋转过程中,压力平衡槽依次与各缸的分配油道相通,使各缸分配油道内的压力均衡一致,从而可以保证各缸供油的均匀性。,(5)分配泵供油量的调节 从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的出油孔相
19、通的时刻起,至泄油孔移出油量调节套筒的时刻止,分配柱塞所移动的距离为分配柱塞有效行程。有效行程越大,供油量越多。 移动油量调节套筒即可改变柱塞的有效行程,左移油量调节套筒,停油时刻提早,柱塞有效行程缩短,供油量减少;右移油量调节套筒,供油量增加。油量调节套筒的移动由调速器操纵。,5.6 调速器,一、调速器的功用: 根据柴油机负荷的变化,自动增减喷油泵的供油量,使柴油机能够以稳定的转速运行。 喷油泵的速度特性: 当油量调节拉杆的位置保持不变时,供油量随转速增大而增大。 喷油泵的速度特性对柴油机的影响: 怠速不稳、高速时易飞车。,调速器的类型: 按其工作原理的不同: 机械式、气动式、液压式、机械气
20、动复合式、机械液压复合式和电子式等。机械式应用最广。 按调速器作用的转速范围不同: 两极式调速器和全程式调速器。 中、小型汽车采用两极式调速器。重型汽车多采用全程式调速器。,二、两极式调速器(只能调整怠速和最高速的供油量) (一)RQ型调速器结构 R-表示机械离心式;Q表示可变杠杆比。 由感应部件、传动部件和附加装置三部分。 感应部件:主要包括飞锤,其作用是感知转速的变化,并发出信号; 传动部件:主要包括:角形杠杆、调速套筒、调速杠杆和连接杆,其作用是根据转速信号的变化进行供油量的调节。,(二)RQ型调速器基本工作原理 (1)起动 将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上 供油量调节齿杆向右移到起
21、动油量的位置 起动油量多于全负荷油量,目的加浓混合气,以有利于柴油机低温起动。,(2)怠速: 将调速手柄置于怠速位置 供油量调节齿杆左移至怠速油量的位置 当外界阻力的增加,使发动机的转速降低时,飞锤的离心力减小,供油量调节齿杆向右移,增加供油量,使转速回升。 转速增加,相反,(3)中速 调速手柄从怠速位置移至中速位置 调速器不起调节供油量的作用 驾驶员可以根据 需要改变调速手 柄的位置,从而 改变供油量。,(4)最高转速 调速手柄置于最高速挡块上 供油量调节齿杆相应地移至全负荷供油位置 柴油机转速由中速升高到最高速,(5)停车 将调速手柄置于停车挡块上。 供油量调节齿杆向左移到停车位置。 飞锤
22、在弹簧作用下抵靠在飞锤的轴套上。,电控柴油机的喷射系统自学。,5.8 柴油机燃油供给系统的辅助装置,1、输油泵: 1)作用 保证足够的柴油自油箱输送到喷油泵,并维持一定的供油压力,以克服管路及燃油滤清器阻力,使柴油在低压管路中循环。 输油量一般为柴油机全负荷需油量的34倍。,2)分类: 活塞式、膜片式、滑片式和齿轮式。 活塞式输油泵与柱塞式喷油泵配套使用。 膜片式输油泵和滑片式输油泵 分别作为分配式喷油 泵的一级和二级输油泵。 3)活塞式输油泵 (1)安装位置 安装在柱塞式喷油泵的侧面,并由喷油泵凸 轮轴上的偏心轮驱动。,活塞式输油泵的安装位置,(2)结构,(3)工作原理: 当喷油泵的凸轮轴转
23、动时,在偏 心轮和活塞弹簧的共同作用下, 输油泵活塞在输油泵体内作往复 运动。 当偏心轮的行程由小变大时, 输油泵活塞向下移动,A腔容积 减小,压力升高,B腔容积增 大,压力减小,进油单向阀关 闭,出油单向阀打开,柴油 由A腔流入B腔。,当偏心轮的行程由大变小时,输 油泵活塞在输油泵弹簧的作用下 向上运动,使A腔的容积增大,产 生真空度,进油单向阀开启,柴 油经进油口被吸入A腔。与此同 时,B腔容积减小,其中的柴油压 力增高,出油单向阀关闭,B腔中 的柴油经出油口被压出,送往燃 油滤清器。,(3)供油量的调节 若喷油泵的供油量减小, 或燃油滤清器的阻力过 大,则使B腔的油压增高。 当活塞弹簧的
24、回复力恰好 与B腔的油压平衡时,活塞 便停留在某一位置,而不 能回到其行程的上止点 处,使活塞行程减小,输 油泵输油量自然减小。,(4)手压操作机构的作用 在起动长时间停止工作的柴 油机之前,先将燃油滤清器 和喷油泵的放气螺钉拧松, 再将手压泵拉钮旋出,上下 往复拉动手压泵活塞,使柴 油经进油单向阀吸入,经出 油单向阀吸出,并充满燃油 滤清器和喷油泵的低压油 腔,将其中的空气驱除干 净;然后拧紧放气螺钉,旋 进手压泵拉钮,再起动柴油 机。,2)滑片式输油泵 分配式喷油泵柴油机供给系统中有两个输油泵,即一级膜片式输油泵和二级滑片式输油泵,前者与汽油机燃油系统中的膜片式输油泵完全相同。 分配式喷油
25、泵采用两级输油泵的原因是:分配泵每次进油的时间短,进油的节流阻力较大。为了保证进油充分,需要提高输油压力,因此在分配泵内增设一个滑片式输油泵。 滑片式输油泵的原理自学。,二、燃油滤清器 (1)功用: 滤除柴油中的任何杂质。对滤清器的基本要求是阻力小,寿命长,过滤效率高。 (2)类型与结构 在车用柴油机上多采用一次性纸质滤芯燃油滤清器。,(3)工作原理 来自输油泵的柴油进 油孔滤清器壳体和纸 滤芯之间的空隙 纸滤芯中心杆出油 孔流出。 当滤清器内的油压超过 0.10.15MPa时,限压 阀开启,多余的柴油自 旁通孔直接返回油 箱。,三、油水分离器 (1)作用: 除去柴油中的水分。 (2)安装位置
26、 安装在燃油箱和输油泵之间。 (3)组成,(3)原理: 油箱中的柴油自进油口进人油水分离器,其水分被分离出来后,经出油口流出。分离出来的水分沉积在油水分离器壳体的底部,浮子随着积水的增多而上浮。当浮子上升到规定的放水水位时,液面传感器将电路接通,仪表板上的报警灯发出放水信号,此时驾驶员应及时旋松放水塞放水。手压膜片泵供放水和排气时使用。,5.9发动机的进气系统,功能:尽可能多地和尽可能均匀地向各缸供给空气或空气与燃油的混合气 组成:主要包括空气滤清器和进气歧管。在电控燃油喷射系统中,还包括空气流 量计和进气管压力传感器等。,1、空气滤清器 1)功用:滤除空气中的杂质或灰尘,让洁净的空气进入气缸
27、。 2)分类: 油浴式空气滤清器 纸滤芯空气滤清器 离心式空气滤清器,(1)油浴式空气滤清器 应用:用于多尘条件下工作的发动机上. 工作原理:当发动机工作时,环境空气经外壳与滤清器盖之间的狭缝进入滤清器,并沿着滤芯与外壳之间的环形通道向下流到滤芯底部(在此过程中,空气中较大的杂质被甩入润滑油中被润滑油粘附),再折向上通过滤芯后,经滤清器的中心孔进入进气管(在此过程中,细小的杂质被滤芯滤除)。粘附在滤芯上的杂质被气流溅起的润滑油所冲洗,并随润滑油起流回储油池。 特点:多为金属滤芯,清洗后可以重复使用,(2)纸滤芯空气滤清器 应用:广泛应用于汽车发动机上 工作原理:在发动机工作时,空气从滤芯的四周
28、穿过滤纸进入滤芯中心,随后流入进气管。杂质被吸附在滤芯上。 特点:干式纸滤芯可以反复使用;干式纸滤芯经浸油处理后即为湿式纸滤芯,吸附杂质能力强、滤清效率高,但需定期更换。,(3)离心式空气滤清器 应用:多用于大型货车上 工作原理:空气首先从滤清器下体周围的进气孔进入离心式空气滤清器内的旋流管。由于空气切向地进入旋流管,因此在旋流管内产生高速旋转运动。在离心力的作用下,空气中的大部分灰尘被甩向旋流管壁,空气则从旋流管顶部的出口经接管进入纸滤芯空气滤清器。空气中残存的细微杂质经纸滤芯滤除。,空气滤清器实物,桑塔纳发动机的空气滤清器,通化油器,空气入口,纸滤芯,外壳,滤清器盖,捷达王发动机空气滤,2
29、、空气滤清器进气导流管及谐振进气系统 (1)空气滤清器进气导流管 在现代轿车上,为了增强发动机的谐振进气效果,空气滤清器进气导流管需要有较大的容积。但是导流管不能太粗,以保证空气在导流管内有一定的流速。因此,进气导流管只能做得很长。 (2)谐振进气系统 一定长度和直径的进气支管或进气导流管与一定容积的谐振室组成谐振进气系统。它利用进气压力波进气。,空气滤清器进气导流管及谐振进气系统,3进气支管 1)功用与要求 (1)功用:将空气燃油的混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸 。 (2)要求 进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等; 为了减小气体的流动阻力,提高充量系数,进气支管的内壁应该光滑。
30、 2)进气歧管材料 化油器式或节气门体式发动机多用合金铸铁或铝合金制造。 电控燃油喷射系统发动机多用复合塑料制造。,3)可变进气歧管 (1)功用 利用进气压力波进气,提高缸内的进气量;尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,以改善发动机的动力性和经济性 。 (2)可变长度进气歧管 根据发动机转速和负荷的变化,自动改变进气歧管的有效长度。 (3)双通道可变进气歧管 根据发动机转速和负荷的变化,自动改变进气歧管的有效截面积。,捷达进气管实物图,1发动机排气系统功用与组成 功能:以尽可能小的排气阻力和噪声,将气缸内的废气排到大气中 组成:排气管(包括排气歧管和总管)、催化转换器、消声器 类型:
31、分为单排气系统和双排气系统。,5.10发动机的排气系统,2、单排气系统 主要用于直列型发动机,气缸中的废气经排气门进入排气支管,再由排气支管进入排气管、催化转换器和消声器,最后由排气尾管排到大气中,这种排气系统称作单排气系统。,3、双排气系统 V形发动机有两列排气支管。在大多数装配V形发动机的汽车上,仍采用单排气系统,但有些V形发动机采用双排气系统,即每列排气支管各自都连接一个前排气管、催化转换器、消声器和排气尾管。两个排气系统之间有一个 连接通道。,4排气支管 材料:铸铁、球墨铸铁、不锈钢 要求:为了使各缸排气不相互干扰及不出现排气倒流现象,并尽可能地利用惯性排气,应该将排气支管做得尽可能长,而且各缸支管应该相互独立,长度相等 。,捷达排气管实物图,5、消声器 功用:通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动来消除排气噪声。 材料:镀铝钢板或不锈钢板,消声原理 (1)变向:多次改变气流方向 (2)节流、胀大:缩小气流的通过断面,又将气流的流通面积扩大 (3)分散、阻抗、反射:将气流分割成多个小支流,并沿着不平滑的平面流动 (4)将气流冷却。,
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