箱梁支架搭设方案.doc
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1、新蒲建设集团京广路沙口路快速通道工程 箱梁支架施工方案郑州市京广路-沙口路快速通道工程第七标段支架及模板施工方案一、 工程概况1.1工程概述本合同段为郑州市京广路-沙口路快速通道工程(二环支路北三环段),第七施工标段桥梁工程,具体如下:主线高架桥:桥梁起止里程,K12+404.000K12+931.000,高架桥孔跨布置为(30+33+30)+430+(30+329)+329+(25+30+30+25);Z5匝道:桥梁起止里程Z5SK0+116.037 Z5SK0+294.537,孔跨布置为:(329.5+329);Y5匝道桥:桥梁起止里程Y5XK0+0.000Y5XKO+187.5,孔跨布置
2、为:(330.5+331);共计1座主线桥,桥长524m; 2座匝道桥,桥长366m。1.2箱梁截面分析主线桥第一联K12+404.000K12+497.000,孔跨布置:30+33+30(m)箱梁顶宽度23.527.374(m),梁底宽度17.1521.61(m),梁高:2m。顶、底板厚度均为25cm,腹板厚度为45cm翼板边缘厚度为0.2m, 如下图示(取K12+467.000K12+497.000一截面):横梁截面(取K12+404.000处)第二联第五联:K12+497.000K12+931.000,孔跨布置:(430)+(30+329)+(329)+(25+30+30+25)(m)箱
3、梁顶宽度19.05m,梁底宽度10.35m,梁高:2m, 顶、底板厚度均为25cm,腹板厚度为45cm,翼板边缘厚度为0.2m, 箱梁等截面布置,如下图示:横梁处截面: Z5匝道:Z5SK0+116.037Z5SK0+291.537,共两联。孔跨布置:29.53+293(m);Y5匝道:Y5SK0+0.000Y5SK0+187.500,共两联。孔跨布置:30.53+313(m)。Z5、Y5匝道箱梁断面相同,箱梁顶板宽度7.80m,箱梁底面宽度3.20m,梁高2m,顶、底板厚度均为25cm,腹板厚度为45cm,翼板边缘厚度为0.2m,箱梁等截面布置,如下图示:匝道横梁截面:综上所述本标段箱梁梁体
4、高度均为2m,顶、底板厚度均为25cm,腹板厚度均为45cm,翼板边缘厚度为0.2m, 因此我们可以综合分析梁体均布荷载:部位均布荷载KN/m2 箱体28(按0.673m这算高度计算)横梁701.3工程特点本工程位于沙口路上,沙口路东侧是郑州市主要交通道路南阳路,在高峰期起着疏导南阳路交通的作用。道路保通是本工程的特点、难点,本标段主线桥现浇箱梁上跨粮食路、兴隆铺路。粮食路主要是居民车辆过往通道,机动车非机动车流量都不大,施工期间在K12+420(主线桥第一孔)设4.5米宽4.8米高通道一个(图1-1);兴隆铺路是通往北三环的一条交通要道,车流量大,因此在K12+880(主线桥第十七孔)设4.
5、5米宽4.8米高双向通道(2-2),保证施工期间兴隆畅通无阻。第二章 编制依据2.1施工图纸京沙快速通道工程施工图设计2.2图纸会审纪要、设计变更2.3主要规范规程公路桥涵施工技术规范JTJ0412000;公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004;混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002;城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ 2-2008;建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008);钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T-2009 建设部和交通部颁发的有关规范规程2.4已通过审批的本工程施工组织设计2.5参考图书 道路桥梁工程施工手册,编制单位为天津
6、市市政工程局 桥梁施工工程师手册,出版单位为人民交通出版社 路桥施工计算手册,出版单位为人民交通出版社第三章 施工工艺技术3.1支架基础处理施工顺序清除地表杂土(包括回填泥浆池)整平素土(或砖渣)夯实碾压夯实整平(采用18T压路机)浇筑15cm厚C20素混凝土整平养生支架安装。3.2表层处理及夯实根据工程现场实际情况, 本工程支架体系大范围处于沙口路原有路面上,可以不做处理直接利用。位于沙口路中间隔离及两匝道地基可分别按如下方法进行表层处理。在非原道路路面上的部分:先清除表层杂质,浮土等,将其整平处理,然后进行夯实处理,压实采用18T压路机进行压实,压实度按正式路基的压实标准进行控制。在原道路
7、路面上的部分,如原道路路面结构良好,地基承载力符合使用要求,可在原路面上直接进行支架安装。如果原有道路路面破坏,应按一般地基处理的方式进行处理。3.3泥浆坑及承台回填施工由于我标段施工现场狭窄,现场宽度为10.5米,所选钻机为旋挖钻机正循环为主,基桩为1.8米径,所需浆量巨大,考虑到施工工艺要求,泥浆坑挖设在原绿化带内。为了给架体提供坚实的支撑面,必须予以回填。泥浆坑底部采用50cm砖渣压实,原路面下15cm-65cm砖渣压实,路面下为15cm厚C15砼垫层。承台基坑回填采用素土夯实,路面下为15cm厚C15砼垫层。基坑回填后暂不硬化路面,待施工完承台、桥墩后再做硬化处理。基坑回填后,经过1个
8、月(桥墩、承台施工时间)的来往施工车辆、工人行走等,地基沉降趋于稳定后再做硬化处理。3.4地基预压由于我单位所施工标段位于老沙口路上,老路上部为30cm厚混凝土路基,下部为三七灰土含碎砖块,道路又是主要道路,经过长年使用,不考虑预压。基坑回填后,经过1个月(桥墩、承台施工时间)的来往施工车辆、工人行走等,地基沉降已经趋于稳定。郑州市地基承载力均为80kn/m2。经过处理后的承载力完全超过120kn/m2。考虑到安全期间,可在回填部位局部预压,在泥浆坑回填或承台回填范围进行。预压材料可选择钢筋。预压荷载可选择砼结构荷载和钢管支架、模板重量的1.2倍。预压面积可选择一个基坑回填范围全部预压,加载方
9、式选择一次加载,卸载方式也一次卸载。沉降观测点选择9个均匀布设,路面硬化时可提前预埋32平钢筋头作为观测点。3.5支架垫层浇筑混凝土素土压实符合使用要求后,浇筑15cm厚C20素混凝土,混凝土用平板振捣器振捣密实。混凝土表面进行整平,形成1.5%的坡度。混凝土浇注完毕后,及时进行洒水养生,养生按照结构物的养生方法进行。混凝土的浇筑宽度必须满足支架搭设范围,且需超过支架边缘30cm。浇筑完毕后,进行洒水养生。3.6设置排水沟在混凝土垫层四周,均设置排水沟,以便雨水及时排除,确保基础部位不上水,不浸泡,保持基础的稳定性。排水沟的设置按照现场施工排水的需要进行设置。3.7 支架采用碗扣式支架,杆件外
10、径4.8cm,壁厚0.35cm,内径4.1cm。支架在墩身、中横梁、端横梁处的地方采用60(纵向)cm90(横向)cm,步距120cm型式。其余部位采用90cm90cm结构型式,其中中横梁加密范围为中横梁中心线每侧240cm,端横梁为边向内240cm 。如下图示:3.8支架体系施工顺序地基处理测量定位安放可调底座支架拼装安装顶层可调顶托铺设顶层纵向、横向方木支架体系预压3.9测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上箱梁标志线,现场施工人员根据投影线定出单幅箱梁的中心线,同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。3.10布设立杆垫块位于沙口路原有路面处可
11、直接搭设,处理地基处根据立杆位置布设立杆垫板,垫板采用5cm木板或者钢板,使立杆处于垫板中心,垫板放置平整、牢固,底部无悬空现象。3.11碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆。立杆安装时,每层不得设置在一个平面内,必须采用高低杆错开,以增强满堂支架的稳定性。立杆和横杆安装完毕后,安装斜撑杆,保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接,安装时尽量布置在框架结点上(斜撑搭接长度不小于1米)。3.12顶托安装为便于在支架上高空作业,安全省时,可在地面上大致调
12、好顶托伸出量,再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在2030cm以内为宜如下图示:3.13纵横梁安装顶托标高调整完毕后,在其上安放3根483.5钢管作为纵梁, 横梁在纵梁上全部按照20cm间距均布布置105cm的方木,横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板一边各宽出至少50cm,以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时,应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。3.14纵横梁固
13、定纵横梁梁安装后,必须及时进行固定,固定采用铁丝捆绑牢固,铁丝采用18#铁丝,铁丝捆绑时采用双丝进行。顶托处钢管的固定必须与定托固定一起,达到牢固可靠的目的。固定好的钢管,必须满足施工安全的要求3.15 行人道的斜道搭设用于行人道的斜道,搭设位置应符合作业要求,其宽度不得小于1 m, 坡度以1:3 为宜。支架必须按规定搭设安全网,搭设支架人员必须系安全带,戴安全帽,确保人身安全。3.16模板的安装钢管扣件支架搭设完成后,在钢管支架上端安装支降头,其高度要根据实际标高及施工预拱度的要求调整,为了保证模板承垫平整,所用的方木,都要刨平,严格控制木龙骨的高度。立模时应注意梁的纵横坡变化,支座处梁底由
14、楔形块调整水平为满足抗剪要求,腹板在与横梁连接段的加宽部分,立模时注意该处的尺寸变化,以及腋角处尺寸变化和曲梁加宽段的尺寸,对照线路设计正确设置该部位的模板。1)安装前,要做好模板的定位置准工作,箱梁中心线和位置线,要求准确,并经常校核;2)做好标高的测量工作,模板底应预先找平,不平时适当调整升降头;3)木龙骨的铺设,间距要准确;4)竹面大模板的安装:A、箱梁底模采用竹面胶合板,拼装前根据模板设计制作编号,依类拼装。B、为保证竹面胶合板缝处接头严密,将两块模板用钉子,固定在同一根方木上,同时板缝采用酚醛树脂胶密封、抹平。5)芯模的安装箱梁底板钢筋绑扎完后,进行腹板芯模安装,底板和腹板砼浇注后再
15、进行顶板芯模安装(见图2)。箱梁顶板人孔在离支点5m处开设,当箱梁顶板砼达到设计强度时,拆去内模,由该孔取出后,将钢筋等截面焊接,支吊模后再浇注同标号混凝土复原。6)箱梁悬臂模板的安装箱梁悬臂按照设计弧度提前用工字钢加工好定型圆弧骨架如图所示,安装时加固牢固,安装时注意箱梁侧模接缝要严密。7)伸缩缝处的模板箱梁底模板在伸缩缝处不断开,用塑料泡沫填满,以保证缝的宽度,拆模时,将底模拆除,塑料泡沫不再取出,以防石子、砂子等杂物落入伸缩缝内(详见图3)。图3 伸缩缝模板图8)所有预埋件及泄水孔、出气孔要按图纸要求准确埋设。9)曲线模板制作与安装,由于是空间曲线,在施工前制作模形,并现场放样制作出曲线
16、部位模板。安装时需根据中心线及外控线,控制好模板的位置,固定牢固,防止变形。注意木线条应固定牢固。10)平曲线、竖曲线范围及加宽渐变段处施工时,应按设计半径要求立模,不得按折线简化,直线与曲线连接处要平顺圆滑。第四章 预 压4.1支架体系预压目的根据设计要求和施工需要,支架体系搭设完成后,应进行支架体系的堆载预压。支架预压已越来越被证实是非常重要的,因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限,通过预压后可以消除非弹性变形,得出弹性变形的较准确的数值。为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件,并保证了施工期间的结构安全。预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核,待荷载卸下后,再对原测设的
17、观测点进行复核,并将历次所测结果进行分析比较,计算出支架受压后的压缩变形,包括两部分的变形:永久变形和弹性变形。对于永久变形经过预压试验后可消除,不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可,保证在箱梁浇筑混凝土后,箱梁的底板标高能达到设计标高。4.2选择箱梁预压试验段Z5匝道位置在沙口路东侧地基属于拆迁新址,属于地基软弱处理层,综合考虑荷载及支架体系的不利因素选择最不利的支架作为实验预压段,本标段选择Z5匝道第一联跨中作为预压试验段。4.3支架体系预压点的布置根据本标段荷载特点及施工顺序的安排,拟选择对五联中跨进行预压。对箱梁预压区分别取5个截面
18、,测横向左、中、右三点,编为A、B、C、D、E,取该点对应的支架基础位置编为A1、B1C1、D1、E1.(见预压施工示意图)4.4预压的施工方法1支架体系预压可采用土袋法或均布钢筋法,购买统一标准的编制袋进行装土,并安一定的比例进行抽查土袋重量,保证预压荷载的准确性。具体采用方式根据到时天气情况确定。土袋法虽能更加均布,但考虑到雨季施工时容易被水浸泡造成加载超载,容易出现安全事故。2预压相关数据箱梁模板安装完毕后,根据设计要求和施工需要对支架在使用前应做堆载预压试验,堆载预压荷载为110箱梁重量。(1)、预压段的选择:预压段可选在Z5匝道第一联箱梁中跨箱室间腹板上两侧4米内顺桥向14米处。(2
19、)预压面积按1415=210m2(3)观测点断面为跨中和横梁处2个断面,观测点位置分为跨中箱梁处1点、腹板处2点、翼板处2点。(4)预压重量计算:现浇箱梁最大梁高2米,钢筋砼容重26kg/m3。横梁:每平方米荷重=1.1(262+2.2)+1.43=69.24KN/m2,取70 KN/m2。重量为701.84/9.8=51.42T箱梁折算高度0.673米,每m2荷重=1.2(260.673+2.2)+1.43.0=30.61 KN/m2,取31 KN/m2。重量为:31414/9.8=177.14T4m14m的箱梁区域砼重量:51.42+177.14=228.5T3加载时要尽量符合浇筑混凝土的
20、状态,按每级加载进行底模变形观测,并做详细记录。加载量要根据实际荷载加载,腹板、肋板、横梁处由于荷载较大,可选择布设钢筋。加载可分为3级加载,分为60%、80%、110%3次加载,以模拟钢筋布设、头次浇筑砼、最后浇筑砼3次加载后支架的变形。每级加载后,应先停止下一级加载,并应隔12个小时对支架沉降量尽心一次观测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时,方可进行下一级加载。纵向加载时,宜从跨中向支点处加载;横向加载时,应从中间向两侧加载。如图:4、预压观测:模板底设多个观测点,地面设置观测沉降点多个,上下点对应,模板底悬挂钢尺,地面设置钢钉,采用水准仪观测。按加载及卸载步骤分别测量各级
21、荷载下的模板下沉量和地面下沉量,并在卸载后全面测量各测点的回弹量。5、布设好观测杆后,加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中,每一次观测均找测量监理工程师抽检,并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后,每2个小时观测一次,连续两次观测沉降量不超过3mm,进行第二次加载,按此步骤,直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后,确定预压时间以连续两天支架沉降量的观测值不大于3mm,经监理工程师同意,可进行卸载。6、卸载:人工配合吊车吊运砂袋或钢筋均匀卸载,卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录,整理出预压沉降结果,调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及
22、悬臂的预拱高度。4.5施工预拱度在箱梁施工时,上部荷载对支架的压力而产生一定的弹性变形,这些变形造成了一定的下沉,为使结构在卸架后能满意地获得设计规定的外形,因此在施工时设置一定数值的预拱度。根据设计说明,上部结构主梁按预应力混凝土A类构件设计,经计算不必设置预拱度,但需设置施工预拱度。 1、预拱度的计算1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度由设计提供1=0mm。2)支架在荷载作用下的弹性压缩2: 2= L/E A、横梁处: = N/A=22.9103/489=46.8N/mm2 L=13.5m 2=L/E =46.813.5103/2.1105=3.0mmB、箱梁处: = N/A=
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