隧道洞门施工方案.doc
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1、新 建 铁 路 西 安 至 平 凉 线XPS-2标编制: 审核: 批准: 中铁隧道集团西平铁路工程指挥部二OO九年十月二十五日隧道洞门施工方案一、 编制说明1.1 编制依据西安至平凉线施工图太峪隧道设计图第一册;西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图第一册,第二册、第四册;西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图第一册; 施工现场调查、地形复测所掌握的资料;铁路隧道施工规范(TB10204-2002)和铁路隧道施工技术指南(TZ204-2008);铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003)。 变更设计建议书(XPS2-S-2009-003)1.2 编制范围新建西平铁路XPS-2标
2、中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。二、 工程概况1、中咀二号隧道中咀二号洞门西安端洞口,定洞口DK94+584处,采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口:按“早进洞、晚出洞”的原则,结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度,定于洞口DK95+345处,采用翼墙式洞门。2、永寿梁隧道永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式,I线隧道洞口里程定于DK95+607处,采用柱式洞门,II线隧道洞口里程定于DK95+591处,采用单压式明洞门;出口I、II线隧道洞门采用分设方式,I线隧道出口里程定于DK112+765处,采用柱式洞门,II线隧道出口里程定于DyK112+750处,采用半路堑单压式明洞门,洞门
3、端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡,采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡,临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外,洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm,洞顶设截水沟,防止地表水下渗。3、太峪隧道进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处,洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙,该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙;洞门左侧由于山体坡势较陡,洞口地形地质条件较差,故在进洞前,采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙,墙脚与洞口端墙处于同一法线上,端墙采用砌块砌筑。太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上,下临G306国道。洞口里程为DK120+644,洞门两侧
4、砌筑翼墙,与端墙均采用砌块砌筑成型。三、总体施工方案为保证隧道洞门美观,全部采用浆砌预制C25混凝土砌块,混凝土砌块为30*60*30cm和30*30*40cm两种规格,现场集中预制,然后分送到各个隧道洞口。根据洞口地形复测后确定洞门施工方案,首先测量放样端翼墙基础,先施工和完善集排水系统,然后对湿陷性黄土地段洞门端翼墙基础进行三七灰土换填,并打设钢管桩进行地基加固处理。端翼墙整体含砌块厚度为1.5m,端翼墙前部采用砌块进行砌筑,砌块按一丁一顺的方式砌筑,一丁的宽度为30cm,长度为40cm,一顺的宽度为60cm,长度为20cm,勾缝宽度为1.5cm;端翼墙背部采用C25混凝土进行填充,与端墙
5、前部砌块连接成整体,加强洞门砌块的稳定性。端墙施工中采用满堂红脚手架配合吊篮进行施做。四、施工方法1、设计文件熟悉、地形复测首先对设计文件进行熟悉,认真领会设计文件精神和设计意图,根据设计资料对洞口的地形地貌进行复测,仔细核对洞口位置、洞门形式等,重点是复核设计与现场是否相符。2、三七灰土换填基础测量组先将端翼墙基础准确放样,采用挖机配合人工进行基础开挖,开挖深度为2.3m。开挖完成后,人工对基底进行夯实处理,然后打设钢管桩进行加固,钢管桩1*1m梅花形布置。采用小型拌合机拌合三七灰土,即1m3的三七灰土中,含有白灰(生石灰粉)360kg,粘土1120kg。将三七灰土拌合均匀后,均匀的摊铺于基
6、底,每摊铺15cm厚,进行人工夯实,直至三七灰土摊铺达到设计厚度1m为止。3、砌块预制采用钢模板进行砌块的集中预制,砌块尺寸为30*60*20cm和30*30*40cm两种,砌块的砼配合比为1:0.2:2.8:0.1,即:白色水泥(kg)0.2灰色普通水泥(kg)2.8白色小粒径米石(kg)0.1白色特细砂(kg)砌筑用砂浆:主要是水泥、中砂、外加剂等材料配制的砂浆。砌块预制施工工艺框图立 模模型调整检查普通混凝土浇注特殊混凝土浇注养护预制砌块边缘修饰表面修饰转移养护不合格返修质检员检查试验室抽样检查打油不合格返工砌块施工工艺要求表层特殊砼浇灌应严按计量标准准确控制,否则表面颜色会受到影响。表
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