自动档车的开法.doc
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1、自动档车的开法自动挡车行驶中能从D挡直接切换到N挡吗?最佳答案:N,D档间可以直接转换(不用踩刹车,也不用按着档把上的解锁键) 行驶中也可以切到N,但是自动变速箱要求行驶中不能切换N档,因为N档变速箱不供油,行驶时N档会磨损变速箱。自动挡车在行驶过程中三档能直接挂D档吗?最佳答案:可以,我开的就是自动挡,123是城市档位。自动挡车行车中能切换D3D2D1挡吗?正常行驶的过程中不踩刹车不让车停下来可以直接换到D3,D2,D1挡!自动挡的变速箱是电子信号控制车辆变速箱换挡,一般在D挡,它会根据设计的车速自动控制换挡!若在行驶中因为加速、爬坡等原因需要或路况等问题可以和手动挡一样升降档位,从低速挡任
2、意加到高速挡,在爬山时如感觉动力下降,也可以从高速挡减到低速挡行驶。但是因不是手自一体设计变速箱,不建议经常频繁或者跨度较大的操作,避免损坏变速箱;同时注意:严禁空挡滑行!严禁前进行驶中挂入P、R挡! 自动变速器1挡为陡坡档,L挡也相当于1挡,在上下非常陡峭的坡路时选用此挡,挂入1挡后,汽车总处于1挡行驶状态,而不会换入其它挡位,这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力,另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。2挡为长坡档,遇到较长距离的坡路时选用此挡,3挡为坡路档,在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡。车辆在行驶过程中,可以进行挡位的变换,主要就是注意一下车速,车速与挡位一定要匹配。提醒
3、您自动挡车辆在行驶中可以手动从低挡向高挡换挡,但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如:不能在90 km/h时换入2挡,因为此时变速器至少在3挡运行,要待车速降到50 km/h时才能手动换入2挡。因此,您只要轻踩刹车,是车速降到3档转速的区域就可以换挡了。再有挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底,稍停片刻后再挂入R挡,否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前,绝对禁止把变速杆挂入P挡。熟悉最常用的档位,玩转“N、P、R”档:知道了开车不要D档到底,另外几个常用的档位也要熟悉,N代表空档,用于平直道路上短暂停车时使用;P代表泊车,停车时使用;R代表倒车档。由
4、于市内开车会遇到频繁起步,这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了,有车友对此进行了总结:停车等待,30秒以内使用D档+刹车,30秒到1分钟使用N档+刹车,1分钟以上用N档+手刹,再长时间等待就可以用P档+手刹了。在遇到红灯或堵车情况下,停车时间在1分钟至3分钟内的,最好把档位挂在N档上,这样可以减少油耗,避免变速箱油过热,从而保护变速箱。如果在行车过程中误把变速杆挂到N档上,也不要惊慌失措,只需要松开油门,等发动机转速降到怠速后,再换入D档就行了。如遇到汽车故障,需要其他车辆牵引时,行驶速度不要超过50公里/小时,牵引距离也最好不要超过50公里,否则很容易损坏变速箱。另外,切记不能倒车牵引,这样
5、做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。P档和N档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转,不同的是,发动机停止运转的时候,挂N档可以随意推动车辆,而挂P档时,强行拖车,会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意,不能仅使用P档制动,要配合手刹一起使用,以免P档机械锁损坏。“HOLD”、“O/D”很重要,不要“荒废”这些实用功能:除了“D、N、P、R”这些大家熟知的自动档档位之外,但是很多自动档车还有“HOLD”、“O/D”等键,不过很多车主在用车过程中,这几个键代表的特殊功能基本上处于“荒废”状态。其实,利用好这几个键,对于特殊天气行车以及特殊路段超车帮助是很大的。为了防止冰雪路面起步打滑,通过利用
6、“HOLD”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换档的感觉,也可以将变速器设置成“HOLD”模式,通过提高瞬间的输出力矩,能够提高瞬间加速能力。很多自动档变速器都有“O/D”超传动比键。启动超比键时,传动即进入超传动比状态,传动轴转速大于发动机运转速,目的在于使车辆运行更加经济省油。如果想在超车时获得更强的动力,就按下这个键,这时“O/D”指示灯闪亮,说明“O/D”档已锁止。现在的自动变速器智能化程度很高,在大脚油门踩下后很多都会自动降档超车,无须设置“O/D”按键,车主对于超车时候自动降档也不要奇怪。很多带运动和雪地模式的自动档变速器上有“S”和“*”键。“S”表示运动模式(SP
7、ORT),按下此键,自动变速箱换档时机会延迟,发动机在高转速上能保持较长时间,使车辆动力加大,但油耗会有所增加;而“*”雪花键表示雪地模式,按下此键,车辆从2档起步,这样可以减低扭力输出,避免车辆在湿滑路面起步打滑。首先,自动档一般都有P,R,N,D,3,2,1这些档位。并请牢记:P,停车档 R,倒车档 N,空档 D,行车档 3,2,1指强制把变速器限制在某一档以下,比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 好了,记住这些,很重要的。如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎么说,相信比较容易记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级:首先,推不动档位杆时千万别用力,99以上的可能是你做错了什
8、么。比如,SO车的杆下面有一拉杆,拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上,是拇指位置的按钮,需要按下。千万注意,设这机关是为了防止误操作,什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作! 1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。 2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。 正确的点火动作: 2.1. 把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动),同时,油泵开始工作。几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。 2.2. 踩下刹
9、车,点火。 2.3. 等发动机怠速下降到正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂D档,松手刹。 2.4. 松刹车,走。 上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。 3. 和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。 4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。松刹车起步。 5. 长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。 (一个她转的文章:停止时间长时最好换入N位,并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间
10、踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚,新浪那里我看见吵了快两年,尤其是去年夏天,争论的不可开交,最后也没结论。反正我放P档,前轮后轮一起锁,再说,设计上停车就是P,反正没坏处。) 6. 从D档到P档或R档,或者从R档挂到D档之前(车库里可能需要这么做),请确认车已经完全停下。 7. 没了。一句话,前进的时候一直放D档;后退放R档;停车离开的时候是P档。自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那_。 别急,还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的,进一步探讨,欢迎讨论
11、乃至拍砖。自动档车的开法之中级:首先,许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升,显得后劲很足。灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹车;或者在高速上超车时万事具备,只差加速度的窘境。 1. 没事别用N档。只有当: 1.1. 行驶中熄火,赶紧推进空挡重新点火,点着以后推进D档开往修理厂。 1.2.发动机怎么也打不着,需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 1.3. 千万别象手动车一样空档溜车,除非你认为省那一点油钱比安全!和变速器的寿命重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章,和手动变速器不同,如果你
12、推到N档,里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。(一个她转的文章:有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。 专业) 2. 在行驶时,如果你松油门,变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式,这时,可能的话,变速器会自动升一档。但是,变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以,可能的话,注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO,正常时,如果在速度略大于20,40时松油门,会升档。在市区道路,灵活使用油门升档会降低油耗。 3
13、. 在高速公路上超车时,手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能,只是不那么直接。 3.1. 先加速,或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。 3.2. 轻踩油门,松油门。 3.3. 重复一遍3.2.的动作。 3.4. 猛地踩下油门,注意,猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽! 我的经验是,原来的速度太慢的话,要么这个功能用不出来,要么即使降了档,超着也费劲。 建议平时在没什么车的路上练习练习,避免到时候动作变形,油门是踩下去了,档位没降。现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能,开的时间长了,你的习惯会被它接受,并体现到换档的动作里去的。 4. 前面讲过,1,
14、2,3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同,呵呵,胖的老师批评得对。 4.1. 在上长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能会觉得变速器忙着换档,一会升,一会降的。这时很伤变速器。应该刹车*边停下,挂1,2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡,自动变速器一直在忙,那么放在2档上面应该没错。 4.2. 在下长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹车更危险,即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好,但用发动机
15、控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车*边停下,挂1,2或3档然后启动。上面一样,参考手动档车的档位决定到底用几档。 4.3. 注意,千万不要在行驶中把档从D推到1,2,3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位,强行推到低档位,呵呵,我不用说,杀鸡一样的声音会让你心疼,郁闷一阵的。如果变速器损坏,那可属于中修,45数的费用那!毕竟,PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。(一个她转的文章:但是从D位换入S位或L位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。专业,问题是很多时候难以判断,所以稳妥一点吧!自己血汗钱买的车) 5.
16、前面说过,许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油,虽说理论上这不是好习惯,但要是我开手排车,我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的特点:行驶中松油门,车开始减速。到大约4550的时候,车速下降明显减慢,可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点,也可以取得和空档溜车近似的效果,而且没丧失动力,何乐不为那?当然,右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。 6. 说道弯道,我想还是保守一点好,先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低,降低到你判断的速度,最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩
17、刹车了。保持车速,如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快!看见没有,几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。自动档怎么开?告诉你正确的驾驭方法由于自动挡的软件程式的设计复杂多变,所以不同的车型上自动变速器也会有不同的驾驶感觉和驾驶方法,不过他们之间也存在一些共同特点,现在就逐一进行介绍。用O/D挡开关来强制降挡:为了追求手动波的低挡提速性,我们也可以利用自动挡车中的O/D挡开关来强制降挡。或许有人会问,如果没有O/D挡开关,而又需要汽车迅速加速时该怎么办?别忘了,自动变速器还有一个Kick-down(强制降挡)功能,就是将油门迅速踩到全开位置,此时变速器会自动
18、降低一挡来获得更加强的加速效果。需要注意的是,在Kick-down这种工况下,自动变速器中的摩擦片摩擦、发热现象较严重,易造成碎裂或粘接,应尽量少用。类似手挡车的换挡方法:如果你天生就是一个速度发烧友,特别想在自动挡行车中有最猛烈的加速感觉,也可以采用类似手挡车的换挡方法,即将挡杆由起步开始按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表接近或到达红区时,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。事实上,这就是自动变速器车1、2、3等挡位的一种使用方法。另外,在下坡时,这些挡位还可以起到制动的作用。不过,在使用这些挡位进行制动的时候,一定要让车速比正常行驶时该挡位的升挡车速低
19、才能进行,否则相应的低挡执行机构将因急剧的摩擦而损坏,增加使用成本。适时运用低速挡:开自动挡车以D挡在坡道上行驶时,因阻力较大而导致车速下降,当降到一定的车速时自动变速器会自动降低一挡,之后又因驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路足够长的话,如此以来,就使变速器来回在这两个挡位上跳来换去,形成了“频繁跳挡”,这样会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。这时就需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择L、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。其实,这是设置L、1、2、3等挡位的一个最主要的原因,也是一种强制锁止挡位的方式。一般情况下,驾驶时如无特殊要求
20、,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,使由发动机驱动的变速器内的油泵供油量减少,导致自动变速器内的零件因润滑不良而损坏。省油可提前升挡:为节省燃油,除使用前面介绍的选择经济模式外,还可以采用“提前升挡”的方法,汽车起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后将油门很快地松开,并保持两三秒,这时自动变速器就能立即从一挡升到二挡。当感觉升挡后,再踩下油门继续加速,其它挡位也可以采用这种方法。这种操作不仅可以节省燃油,同时还能减小噪声、降低发动机的磨损,是应该广泛推广的驾驶方法。安装自动变速器的车还有一个特
21、点,就是在发动机启动后,无论把挡杆置入任何可行驶的挡位,只要松开刹车和手制动,即使不踩油门,汽车也会自己慢慢开动起来,这就是自动变速器特有的“蠕动现象”,它是自动变速器车的特点之一。因此,在驾驶自动挡车时必须注意,当发动机刚启动(摩擦阻力较大)或正在使用空调的时候,由于发动机转速较快,会导致强烈的蠕动现象,此时放松脚制动应特别小心,不能松得过于突然,以免酿成事故。要懂得收油:无论是自动挡车还是手动挡车,在公路上高速巡航都是需要加油的,但是在市区开自动挡车和开手动挡车,其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手动挡都是要加着油来维持车速;但在市区开自动挡车,除了加速之外,大部分时间都应
22、该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车皮的损耗一定非常严重,坐你车的人也不会舒服到哪里,甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此,为了给自己省油、节约维修成本;为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟;为了行车的舒适,开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。自动挡怎么开才省油1、先说自动档车的起步:不少朋友起步给油太少,这样没必要,其实也不好。自动档的换挡设计在2500转(热车时在2200左右换挡),给油太少,达不到2500转时,换挡很慢,不但发动机声音大,而且容易使发动机产生积炭,还会影响发动机的寿命,故多给一些油,让转速迅速到达2500转
23、。这样做的目的不但起步快,对发动机也有利,虽然瞬时油耗可以到达40L,但平均油耗降低。 2、自动档车的带挡滑行最省油!加油到适当时候,松掉油门,这时候的瞬时油耗:0 !,而且根据行驶状况可以保持很长时间。在市内特别有用:看到远处红灯时,松掉油门带挡滑行;根据前面的路况,适时松掉油门;高速公路上适时也可以这样做(但个人觉得没有必要了),通过这种方法,比手动档的空挡滑行还要省。但因为是自动档故不提倡空档滑行,这样易损伤变速箱。这是因为在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行,这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片
24、离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,发动机驱动的主动片转速很低,两者间隙又很小,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。 3、掌握换挡时机。虽然自动挡的车是ECU根据驾驶者的油门来自动调节挡位,但如果能人为地干涉,也可以起到省油的目的:虽然自动档车一般是4挡或者5档自动变速箱,但换挡非常平顺,除了1挡可以感觉出换挡外,其它挡位基本没有挫车感,但可以通过观察转速的变化来了解换挡状况。虽然匀速加油是自动档通用的驾驶技巧,但到达一定挡位后,还是会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗,然后才慢慢回来。如果在换挡后松一
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