道路及桥梁参考工可.doc
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1、武汉市三环线东段 (青化路立交 老 武黄立交 )道路工程 可行性研究报告 (文本) 工程编号:工程编号:20080242008024 武武汉汉市政工程市政工程设计设计研究院有限研究院有限责责任公司任公司 二二八年八月八年八月 武汉市三环线东段 (青化路立交 老 武黄立交 )道路工程 可行性研究报告 (文本) 工程编号:工程编号:20080242008024 总 经 理:姚 华 总 工 程 师:蒋 乐 专业总工程师 :黄又清 王银桥 邹惠君 审 定 人:黄又清 王银桥 杨 方 杨丹琳 刘志华 胡湘辉 审 核 人:辜 杰 李 运 杜佐兵 戴光辉 李朝军 项 目 负 责 人:席晓波 工程咨询证书编号
2、:工咨甲工程咨询证书编号:工咨甲 10328220031032822003 设计证书编号:市政公用甲级设计证书编号:市政公用甲级 170108-sj170108-sj 主主 要要 参参 编编 人人 员员 武汉市城市建设投资开发集团有限公司: 吴 斌 武汉市政工程设计研究院有限责任公司: 蔡东风 席晓波 胡 宁 郑 戎 戴光辉 吴立鹏 张志山 邱守耀 李 欢 I 目目 录录 第一章第一章 概述概述1 1.1 项目背景.1 1.2 编制依据.2 1.3 项目研究过程.4 1.4 研究的范围及内容.4 1.4.1 研究范围4 1.4.2 研究内容4 1.5 主要结论.5 1.5.1 项目建设的必要性
3、5 1.5.2 交通预测分析5 1.5.3 建设规模、建设内容及建设标准5 1.5.4 建设方案7 1.5.5 投资估算及资金筹措8 1.5.6 经济评价9 1.5.7 环境评价9 第二章第二章 现状评价及建设条件现状评价及建设条件10 2.1 区域概况.10 2.1.1 地理位置10 2.1.2 面积及人口10 2.1.3 自然状况10 2.1.4 项目位置及影响区域11 2.1.5 东湖生态风景旅游区概况12 2.2 现状及评价.14 2.2.1 道路现状及评价14 2.2.2 沿线建筑、文物古迹、湖泊及地上、地下设施情况15 2.3 沿线自然地理条件.16 2.3.1 现状地形地貌16
4、2.3.2 水文地质条件18 2.3.3 场地地层地震效应18 2.3.4 工程地质情况19 2.3.5 沿线筑路材料、水、电等建设条件21 第三章第三章 建设规划及交通预测建设规划及交通预测23 3.1 区域规划.23 3.1.1 武汉市城市总体规划23 II 3.1.2 综合交通规划24 3.1.3 主城区城市道路网规划24 3.1.4 东湖风景区规划26 3.1.5 武汉火车站及阳春湖城市副中心规划27 3.2 三环线东段道路规划.29 3.3 交通量预测.30 3.3.1 预测方法30 3.3.2 交通量预测及分析31 第四章第四章 采用的规范和标准采用的规范和标准34 4.1 主要采
5、用规范和标准.34 4.2 主要技术标准.34 4.3 道路平、纵技术标准.37 第五章第五章 项目建设必要性项目建设必要性38 5.1 是全面实现三环线交通功能、落实总体布局的需要.38 5.2 是完善路网结构,促进城市发展的需要.39 5.3 是武汉站及杨春湖城市副中心建设的需要.40 5.4 是完善主城区货运通道系统,改善货运交通条件的需要.42 第六章第六章 工程方案工程方案44 6.1 道路功能定位及设计原则.44 6.1 1 道路功能定位44 6.1 2 设计原则44 6.2 总体方案.44 6.2.1 总体方案及规模44 6.2.2 交通组织45 6.2.3 主要节点方案46 6
6、.3 道路工程.47 6.3.1 路线设计47 6.3.2 平面设计49 6.3.3 纵断面设计50 6.3.4 横断面设计51 6.3.5 路基、路面设计52 6.3.6 路桥建设方式选择55 6.3.7 其他重要节点57 6.4 交叉工程.58 III 6.4.1 鲁磨路立交58 6.4.2 老武黄立交60 6.4.3 横向通道64 6.5 桥梁工程.65 6.5.1 工程范围65 6.5.2 设计原则65 6.5.3 桥型方案66 6.6 排水工程.69 6.6.1 排水系统划分及现状概况69 6.6.2 设计原则及标准69 6.6.3 排水管道布局70 6.6.4 排水管管材、管基及接
7、口71 6.7 附属工程.76 6.7.1 交通工程76 6.7.2 照明工程78 6.7.3 景观绿化工程80 第七章第七章 环境评价环境评价85 7.1 项目施工期对周围环境的影响.85 7.2 施工期环境污染防治措施.87 7.3 营运期间交通噪声污染及环保措施.89 7.4 环评初步结论.90 第八章第八章 新技术应用及建议科研项目新技术应用及建议科研项目91 8.1 “四新”技术的应用91 8.2 建议科研项目.91 第九章第九章 征地拆迁及主要工程数量征地拆迁及主要工程数量92 9.1 道路征地拆迁.92 9.2 主要工程量.92 第十章第十章 投资估算、资金筹措及经济评价投资估算
8、、资金筹措及经济评价95 10.1 投资估算.95 10.1.1 编制规模95 10.1.2 估算依据95 10.1.3 投资估算96 10.2资金筹措96 10.2.1 资金筹措96 IV 10.2.2 还款计划97 10.3 经济评价.106 第十一章第十一章 项目实施计划及招标方案项目实施计划及招标方案108 11.1项目的施工条件及特点108 11.2 制约工程工期、质量、造价的重要因素.109 11.3 实施方案.109 11.3.1路基施工方案.110 11.3.2路面施工方案.110 11.3.3桥涵、立交施工方案.110 11.4建设工期安排及实施计划110 11.4.1项目建
9、设工期.110 11.4.2项目实施计划.111 11.5关于本项目招标111 11.5.1招标范围.111 11.5.2项目招投标遵循的原则及依据.112 11.5.3实施过程中的招标采购工作.112 第十二章第十二章 结论和建议结论和建议115 12.1 结论.115 12.2 对下阶段工作的建议.115 附件: 1、委托函(市城投公司 2008.05) 2、市建委关于三环线东段(青化路立交老武黄立交)道路工程项目建 议书的批复(武建立项200841 号) 2008.07 3、武汉市城市规划管理局关于三环线东段(青化路立交老武黄立交) 道路排水修建规划的批复(武规函2007107 号) 2
10、007.04 4、市计委关于三环线南环段(关山二路老武黄公路)工程初步设计的 批复(武汉市发展计划委员会文件武计资200559 号) 2005.02.24 5、武汉市三环线南环段(关山二路老武黄公路)工程初步设计审查会 专家评审意见(2004.08.27) 三环线东段道路工程可行性研究 第一章 概述 1 第一章第一章 概述概述 1.1 项目背景 武汉市位于江汉平原东部,长江、汉水汇合处,有“江城” 之称,是湖北省省会,国家历史文化名城,我国中部地区的中心 城市,全国重要的工业基地、科教基地和交通通信枢纽。 主城区由隔江鼎立的武昌、汉阳、汉口三镇组成,规划了 3 条环线、13 条快速放射线,形成
11、了“环网结合、纵向放射”的城 市快速路系统布局。三环线是主城区最外缘的一条快速交通环线, 全长 91km,分为东西南北四段,它贯穿武汉三镇,是联系主城边 缘各大工业组团、经济开发区、高新技术开发区和居住新区的城 市快速路,是沿线客货运和部分过境、出入境交通的主要集散通 道。 1997 年白沙洲长江大桥开工揭开了三环线建设的序幕,截至 2007 年底,三环线北段三金潭南段关山二路已建成通车,通车 里程已以逾 53km。北段(三金潭平安铺)正在施工中,南段 (关山二路老武黄公路)已完成大部分建设;东北段(平安 铺青化路立交)已结合天兴洲长江大桥开工建设。目前三环线 仅东段(青化路立交老武黄立交)尚
12、未启动。 京广客运专线是国家中长期铁路网规划中“四纵四横” 快速客运专线之一,计划于 2008 年建成武汉广州段,2015 年全 线贯通,与之配套的武汉火车站位于青山区杨春湖畔,紧邻三环 线。结合京广客运专线和武汉站的建设,将启动杨春湖城市副中 心的开发。武汉站建设、杨春湖副中心的开发急需启动周边道路 的建设。 三环线东段道路工程可行性研究 第一章 概述 2 东湖风景区位于武汉市城区东郊,是首批国家风景名胜区和 4A 级旅游景区,是代表武汉、湖北形象的一张城市名片。但是景 区目前在生态环境保护、旅游开发、品牌建设等方面仍需加大工 作力度,省市政府对景区的建设高度重视。随着 2006 年武汉东
13、湖风景名胜区总体规划修编工作开始启动,对东湖景区的建设 开发保护力度会增大。但是东湖水域面积庞大,目前与城市交通 联系不便,因此迫切需要加大交通投入,增强景区交通的可达性。 三环线东段(青化路立交老武黄立交)工程将贯通整个三 环线,并且随着武汉站和杨春湖副城市中心的建设及东湖风景区 开发力度增大,为充分发挥三环线的整体效益,为东湖景区、尤 其武汉站创造良好的外部交通环境,本项目的启动十分紧迫。 在此背景下,武汉市城市建设投资开发集团有限公司(下称 市城投公司)委托我院进行工程的项目建议书及可行性研究报告 的编制工作。我院在组织相关专业人员收集资料、踏勘现场、认 真研究项目,于 2008 年 3
14、 月完成了项目建议书,6 月按照市建委 及市城投公司要求修订项目建议书,补充了老武黄立交部分内容。 7 月市建委批复立项。本次根据项目建议书批复,进一步深化研究 工程方案后形成本工可报告。 1.2 编制依据 1、委托函; 2、相关规划资料: 1) 武汉市城市规划设计研究院(下称市规划院)编制的三 环线东段(青化路立交老武黄立交)道路排水修建规划 (2007.01) ; 三环线东段道路工程可行性研究 第一章 概述 3 2) 武汉市城市总体规划(1996-2020 年) ; 3) 武汉城市总体规划(2006-2020 年) (报审稿) ; 4) 武汉城市总体规划(2006-2020 年)纲要 ;
15、5) 武汉东湖风景名胜区总体规划中间资料; 3、相关政府部门的批复文件及审查意见 1) 武汉市城市规划管理局关于三环线东段(青化路立交老 武黄立交)道路排水修建规划的批复(武规函2007107 号 2007.04) ; 2) 市建委关于三环线东段(青化路立交老武黄立交)道路 工程项目建议书的批复(武建立项200841 号) ; 3) 市计委关于三环线南环段(关山二路老武黄公路)工程 初步设计的批复(武计资200559 号,2005.02.24) 4) 武汉市三环线南环段(关山二路老武黄公路)工程初步 设计审查会专家评审意见(2004.08.27) 4、相关道路、铁路等设计资料: 1) 武汉市政
16、工程设计研究院有限责任公司(下称武汉市政院) 编制的王青公路(青化路王家店)工程施工图设计 (2005.12) ; 2) 武汉市政院编制的武汉市三环线南环段(关山二路老武 黄公路)工程初步设计(2004.08)和武汉市三环线南环段(关 山二路老武黄公路)工程老武黄公路立交子项施工图设计 (2004.11) ; 3) 新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程青化 路立交施工图 (武汉市政院 2006.07) ; 4) 中铁第四勘察设计院集团有限公司(下称铁四院)提供的 三环线东段道路工程可行性研究 第一章 概述 4 普客线、京广客运专线施工图设计资料; 5、1:2000 地形图及相关工程地质勘
17、察资料; 6、有关国家现行技术标准和规范。 1.3 项目研究过程 1、2007 年 1 月市规划院编制完成了三环线东段(青化路立 交老武黄立交)道路排水修建规划 ,并于 2007 年 4 月获得市城 市规划管理局的批复。 2、20072008 年我院多次向市城投公司、市建委汇报工程情 况及工程方案; 3、2008 年 3 月完成项目建议书报审稿; 4、2008 年 6 月完成项目建议书修订版(根据市建委及市城投 公司要求进行了修订,补充了老武黄立交部分内容) ; 5、2008 年 7 月市建委批复了项目建议书。 6、2008 年 8 月完成本工程可行性研究。 1.4 研究的范围及内容 1.4.
18、11.4.1 研究范围研究范围 本项目位于东湖和严西湖之间,全线位于东湖风景区管理范 围内,其两侧分布有王青公路(在建) 、武汉动车段(规划)等, 西侧的京广客运专线基本与三环线东段并行。 根据市建委的批复:三环线东段道路工程北起青化路立交, 南至老武黄立交,含老武黄立交远期部分工程(其近期部分工程 已在三环线南环段(关山二路老武黄公路)工程中已批复) ,全 长约 9640m,控制红线宽 50m。 三环线东段道路工程可行性研究 第一章 概述 5 1.4.21.4.2 研究内容研究内容 研究内容主要包括: 1、工程项目建设的必要性; 2、项目现状评价及建设条件; 3、现有交通状况及交通量预测;
19、4、建设规模、技术标准及初步方案; 5、投资估算、资金筹措、还款计划; 6、项目实施安排; 7、经济评价; 8、环境评价; 9、问题与建议。 1.5 主要结论 本项目是贯通三环线全线的关键性工程,也是东湖高新区和 武汉站、杨春湖城市副中心之间的快速通道,同时可增强东湖风 景区交通的可达性,研究表明该项目建设是必要和紧迫的,技术 上是可行的,经济和社会效益良好,建议尽快启动。 1.5.11.5.1 项目建设的必要性项目建设的必要性 1、是全面实现三环线交通功能、落实总体布局的需要 2、完善路网结构,促进城市发展的需要 3、是武汉站及杨春湖城市副中心建设的需要 4、是完善主城区货运通道系统,改善货
20、运交通条件的需要 1.5.21.5.2 交通预测分析交通预测分析 根据交通流量预测,2020 年三环线东段全天流量达 4.3 万辆/ 天,高峰小时流量 4730pcu/h。 三环线东段道路工程可行性研究 第一章 概述 6 1.5.31.5.3 建设规模、建设内容及建设标准建设规模、建设内容及建设标准 1、建设规模 按照三环线分段实施计划,三环线东段工程范围应为青化路 立交老武黄立交段(不含两座立交) ,北起青化路立交,南至老 武黄立交,长约 8785m,以下该段简称东环段。 依托三环线南环段(关山二路老武黄公路)工程,老武黄立交 已形成蝶形三层全互通式立交方案,但由于市计委对初步设计批 复时东
21、环段尚未启动,故老武黄立交仅按近期方案施工,三环线 主线尚有约 848m 待远期实施。为贯通整个三环线,老武黄立交 需与东环段同步启动剩余部分建设。 根据 2008 年 7 月市建委对项目建议书的批复,本次工程北起 青化路立交,南至老武黄立交,含老武黄立交远期部分工程(其 近期部分已在三环线南环段(关山二路老武黄公路)工程中批 复) ,全长约 9640m,路幅宽 50m。 为避免“远期”引起不是本次实施内容的歧义,本工可中将 本次实施的老武黄立交远期部分暂统一为老武黄立交剩余部分。 因此本次三环线东段(青化路立交老武黄立交)道路工程包 含两部分内容:(1) 东环段,不含起止点两立交,长约 87
22、85m;(2)老 武黄立交剩余部分,主线长约 848m。三环线东段项目全长约 9640m,总投资为 203991.13 万元,其中东环段方案一总投资为 162824.86 万元,老武黄公路远期部分工程总投资为 41166.27 万元。 东环段 三环线主线长约 8785m,过鲁磨路处设全互通立交一座。该 段建设方案一总投资为 162824.86 万元,方案二总投资为 三环线东段道路工程可行性研究 第一章 概述 7 144581.41 万元。 老武黄立交剩余部分 三环线主线长约 848m,另含 4 条左转匝道,2 条右转匝道及 老武黄公路地面层、高架层部分,估算总投资约 41166.27 万元。
23、2、建设内容 工程主要建设内容包括:道路工程、含桥梁工程、排水工程 及附属工程(交通工程、照明工程、绿化景观工程等) 。 3、建设标准 三环线主线道路等级为城市快速路,全线封闭;双向 6 车道, 设计车速 80km/h。 1.5.41.5.4 建设方案建设方案 三环线东段北接青化路立交,经武汉动车段西侧后上跨铁路 普客联络线、鲁磨路,然后经武东编组站西侧并平行王青公路继 续南行,跨东湖湖汊及京广客运专线后跨越九峰景区,南至老武 黄立交。 1、路线 项目起终点控制因素较多,线位明确,中间段结合鲁磨路立 交布置提出两个方案。按照规划,基于东湖风景区保护,推荐采 用方案一,中间段线形紧靠王青公路方案
24、。 方案一:中间段经武东编组站西侧后紧邻王青公路; 方案二:为优化鲁磨路立交方案,对紧靠王青公路路段向西 偏移约 112m,影响段长约 5km; 2、标准横断面 路基断面宽 32m,桥梁断面宽 27.5m,标准段布置双向 6 车 道。红线总宽 50m。 三环线东段道路工程可行性研究 第一章 概述 8 3、路桥建设方式 项目起终点段建设方式明确,北端经武汉动车段以路堤方式 建设,上跨普客线、鲁磨路立交段用桥梁方式建设;跨东湖湖汊 处以及接老武黄立交段采用桥梁方式建设。 鲁磨路立交止点跨东湖湖汊段采用路堤或桥梁的建设方式都 可行,为尽量减小对景区影响,推荐此段采用桥梁方式建设。 4、鲁磨路立交 鲁
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