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1、施工组织设计(方案)计量计价专项审批表工程名称:成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程 编号: 致:成都城投集团兴西华建设有限公司(建设业主)现报上 道路工程 施工组织设计方案,此方案已经我单位上级技术部门审查批准,并经监理单位初步审查。详细说明和图表见附件。承包单位(章):项目经理(签字): 请予审查和批准。 项目技术负责人(签字): 日 期: 总监理工程师审查意见:监理单位(章): 总监理工程师 日 期: 造价单位审查意见: 造价负责人:_日 期:_ 项目部意见:现场代表: 造价工程师: 项目经理: 分管副总经理意见:总经理审批:注:1、施工组织设计(方案)按甲方批准的方案计量,若双方认
2、为有必要进行优化,则按优化后的方案实施并计量。本计量计价专项方案为优化后方案。施工组织设计(方案)以计量计价专项方案为准,若措施(方案)与本方案不一致的以计量计价专项方案为准。 2、一式十份,连同施工组织设计一并送建设单位审查。施工组织设计(方案)报审表工程名称:成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程 编号: 致:成都城投集团兴西华建设有限公司(建设业主)现报上 道路工程 施工组织设计方案(全套),此方案已经我单位上级技术部门审查批准,并经监理单位初步审查。详细说明和图表见附件。承包单位(章):项目经理(签字): 请予审查和批准。 项目技术负责人(签字): 日 期: 总监理工程师审查意见:
3、监理单位(章): 总监理工程师 日 期: 造价单位审查意见: 造价负责人:_日 期:_ 项目部意见:现场代表: 造价工程师: 项目经理: 分管副总经理意见:总经理审批:注:本表由施工企业填写一式六份,连同施工组织设计一并送建设单位审查。 施工组织设计(方案)报(复)审表 工程名称:成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程 编号:致:四川康立项目管理有限责任公司(监理单位) 现报上 道路工程 施工组织设计,已经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查和批准。附: 道路工程 施工方案承包单位项目部:(公章) 项目负责人:项目技术负责人: 年 月 日专业监理工程师审查意见:1.同意 2.不同意 3.
4、按以下主要内容修改补充专业监理工程师: 年 月 日总监理工程师审查意见:1.同意 2.不同意 3.按以下主要内容修改补充后并于 月 日前报来。项目监理机构:(公章)总监理工程师: 年 月 日注:本表由施工单位填写,一式三份,连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。建设、监理、施工单位各一份。 四川省建设厅制 成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程(K00-0.253K03+750段)道路工程施工组织设计批准: 审核: 复核: 编制: 中国水利水电第七工程局有限公司货运大道工程第一标段项目部2012年5月10日成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程(K0-0.253K03+750段)道路工程
5、施工组织设计 审定: 审核: 编制: 中国水电建设集团路桥工程有限公司成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程总承包部2012年5月10日成都货运大道(沙西线绕城高速段)市政工程 【道路工程施工组织设计】目 录道路工程施工组织设计41、工程概况41.1、基本情况41.2、本段工程简介41.3、道路工程简介41.4、管线工程简介71.5、主要工程量91.6、编制原则及依据102、工程地理位置及周边环境112. 1 、工程地理位置112. 2 、沿线障碍物调查122. 3 、交通情况122. 4 、工程地质及水文地质122. 5、地质评价142.6、工程重难点分析及主要对策143、总体施工组织布置
6、、规划153.1、 施工总体目标153.1.1、项目管理目标153.1.2、 质量目标153.1.3 、安全目标153.1.4 、工期目标153.1.5 、文明环保目标163.2 、施工组织机构163.2.1、施工组织机构163.2.2 、管理职责163.2.3 、作业区段划分和施工队伍安排193.3 施工进度安排193.3.1、 施工工期节点安排193.3.2、关键工程工期安排213.4资源配置213.4.1、人力资源配置213.4.2、主要机械设备配置223.5施工临时设施布置233.5.1、驻地建设233.5.2、材料场243.5.3、钢筋加工场243.5.4、预制件(小型构件加工厂)2
7、63.5.5、水稳层拌合站布置规划273.5.6、工地试验室283.5.7、 取、弃渣场283.5.8、临时用水及污水处理283.5.9、施工用电及通讯系统283.5.10、材料供应293.5.11、土石方调配304、主要工程施工方案及工艺304.1、 路基工程304.1.1 、施工测量314.1.2、 土方开挖334.1.4、地下管线埋设344.1.5、地下水处理344.1.6、路基填筑工程344.1.7 、特殊地基处理414.2路面工程444.2.1、级配碎石底基层444.2.2、水泥稳定碎石基层施工方法及工艺464.2.3、沥青混凝土面层494.2.4、人行道574.3排水及管道工程59
8、4.3.1、施工工艺流程594.3.2、 施工准备594.3.3 、降水井施工604.3.4 、沟槽开挖614.3.5、 管道安装634.3.6、 构筑物施工654.3.7 、闭水试验664.3.8、 沟槽回填664.3.9、 基坑边坡变形监测684.3.10、盖板涵工程694.4、综合管网工程714.4.1、 准备工作714.4.2 、施工安排总体原则714.4.3 、施工措施714.4. 4、 配套管线之间的配合775、重难点工程施工方案805.1、基坑开挖防护及基坑降排水措施805.1.1、基坑开挖防护措施805.1.2基坑降、排水措施806、确保工程质量和工期的措施846.1、质量目标
9、及体系846.1.1、质量目标846.1.2、 质量管理体系846.1.3、工程质量的措施856.1.4、 PDCA管理措施896.1.5、 质量管理内容906.1.6 、施工过程中的质量控制926.1.7 、质量通病预防和控制措施926.2 、工期保证措施936.2.1、工期管理组织机构936.2.2、工期保证体系946.2.3、保证工期的措施956.3.4、工期控制方法957、安全、环境环卫、文明施工保证措施967.1、 安全施工目标967.1.1、安全保证体系977.1.2、 安全施工保证措施987.2、 环境保护与水土保持1027.2.1、目标1027.2.2、管理体系1027.2.3
10、、 环境环卫措施1047.2.4、 扬尘控制措施1057.2.5、 噪音与振动控制措施1067.2.6、 水污染控制措施1067.2.7、 临时用地保护措施1077.2.8、防止大气污染的的基本措施1077.2.9、环境卫生及防疫的措施1077.3 、文明施工管理措施1087.3.1、建立健全文明施工管理机构1087.3.2、文明施工措施1088、冬、雨季施工措施1118.1、 雨季施工措施1118.2、 冬季施工措施1129、其他措施1129.1、管线的防护措施1129.1.1、管线保护措施1129.1.2、应急处理措施1139.2、弃土场的防护措施1149.2.1、边坡防护措施1149.2
11、.2、排水措施1149.3 、农民工工资、材料等款项的支付保障措施1149.4 、施工协调及干扰防范措施1149.4.1、现场协调1149.4.2、对外关系协调1149.4.3、施工干扰防范和协调11410、交通导行措施11510.1、交通保证措施11510.2、交通安全管理及措施11610.3、施工人员交通安全防护措施11610.4、保证施工安全畅通的措施11611、主要分项工程施工工艺框图117道路工程施工组织设计1、工程概况1.1、基本情况我项目部负责施工的标段为货运大道(沙西线绕城高速)市政工程K0-0.253K3+750段,建设地点为四川省成都市三环外金牛区、郫县安靖镇,建设单位为成
12、都城建投资建设管理集团有限责任公司,本施工段为中国市政工程西南设计研究总院,勘察单位为四川省地质工程勘察院和成都市勘察测绘研究院,监理单位为四川康立项目监理有限公司,施工单位为中国水利水电第七工程局有限公司三分局,建设总工期为13个月。计划开工日期为2012年5月底,于2012年12月31日实现主车道通车,2013年6月30日全面竣工。1.2、本段工程简介 货运大道(沙西线绕城高速)市政工程项目是在北部新城的重大战略逐步深入背景下而建设的,城北片区正依托北新大道等主要城市路网进行北部新城建设,货运大道是其中的一条重要城市主干道。作为“全域成都”总体构想中的重点发展区域,北部新城将建设成为集商贸
13、物流、综合服务、居住、旅游文化观光等综合功能为一体的成都“北部中心”。货运大道(沙西线绕城高速)位于金牛沙河源区,地处北部新城核心区起步范围内,未来将承担来自成都国际商贸城以及新都、青白江等物流集散地巨大交通负荷。货运大道项目建设是在北部新城规划建设的背景下,通过道路建设,进一步拓展北片区空间发展态势,提升该片区的发展高度和活力,带动区域城乡经济的全面发展。货运大道全段起点与沙西线相交,终点止于绕城高速,是成都市规划环形货运交通干线货运大道的组成部分,也是成都市绕城高速与三环路之间的一条主要交通干道,是成都市3.5环的组成部分。货运大道(沙西线绕城高速)全长约11.777km,道路红线宽405
14、0m,本项目部承担的施工任务为3600m,道路红线宽40m,桩号为K0-0.253K3+750。1.3、道路工程简介1、道路概况本标段货运大道全长3.6km,道路宽度为40m,为两块板形式,局部进行拓宽或束窄设计。道路全段均按城市主干道设计。2、主要技术标准根据本项目道路城市路网规划、道路红线宽度及在路网中的位置与功能定位,技术标准如下: (1)道路类别:城市主干道 (2)设计车速: 50km/h (3)交通等级:机动车道为特重交通;非机动车道为轻交通或中交通。 (4)交通量达到饱和状态设计年限:20年 (5)路面结构达到临界状态设计年限:15年 (6)道路平面线符合城市规划要求,满足城市防洪
15、要求,排水设计满足总体规划要求。3、标准横断面 (1)40m城市主干道段横断面40米=3.5米(人行道)+4.25米(非机动车道)+10.75米(机动车道)+1.5米(侧分带)+10.75米(机动车道)+4.25米(非机动车道)+3.5米(人行道)+1.5米(侧分带)。440m城市主干道标准横断面图4、道路路面结构形式:(1)机动车道(主道):4cmSBS改性细粒式沥青砼SMA-13+6cm中粒式沥青砼AC-20+8cm中粒式沥青砼AC-20+25cm水泥稳定碎石(剂量5%)+25cm水泥稳定碎石(剂量4%)+20cm级配碎石,沥青砼结构层总厚度为88cm。(2)辅道: 5cmSBS改性细粒式
16、沥青砼AC-13C+7cm中粒式沥青砼AC-20C+20cm水泥稳定碎石(剂量5%)+20cm水泥稳定碎石(剂量4%)+20cm级配碎石,沥青砼结构层总厚度为72cm 。(3)非机动车道: 4cmSBS改性细粒式沥青砼AC-13C+6cm中粒式沥青砼AC-20C+20cm水泥稳定碎石(剂量5%)+20cm水泥稳定碎石(剂量4%)+20cm级配碎石,沥青砼结构层总厚度为70cm 。(4)新建人行道:新建人行道不同段落的结构不同,详细尺寸详见绿化景观工程图。道路路面结构图5、路基标准(1)道路路基:道路路基压实度复合城市道路工程设计规范(CJJ37-2012),即按重型压实度标准:零填方及挖方大于
17、或等于95%;路堤的路床顶面以下0-80cm压实度大于或等于94%,80150cm的压实度大于或等于94%,150cm以下的压实度大于或等于93%。(2)地基处理杂填土处理对位于路面结构层下的杂填土,必须对路面结构层下的杂填土采用全部清除换填处理,挖除后采用砂卵石回填。根据地勘报告以砖块和建筑垃极为主,可具架空结构层,不可直接作为路基持力层,若要采用需作相应实验后选择性采用,一般作为路基填筑用。素填土处理对于填方路段,当路基土中含有杂填土时,应对杂填土采取全部清除换填砂砾石。当路基土中含有素填土时应视素填土厚度采取相应措施,当素填土厚度小于等于0.8米时,对素填土采取全部清除并换填砂砾石;当素
18、填土采取全部清除并换填砂砾石;当素填土厚度大于0.8m时,对面层0.6米厚的素填土采取清除并换填砂砾石,对面层0.8米以下的素填土采取开挖后并分层碾压回填原土的措施。对于挖方路段,当路面结构层下含有杂填土时,应对杂填土采取全部换填砂砾石。当路面结构层下含有素填土时应视路面结构层下素填土厚度采取相应的措施,当素填土厚度小于等于0.8米时,对素填土采取全部清除并换填砂砾石;当素填土厚度大于0.8米时,对路面结构层下0.8米厚的素填土采取清除并换填砂砾石,对路面结构层下0.8米以下的素填土采取开挖后并分层碾压回填原土的措施。淤泥处理通过现场踏勘,本项目的淤泥位于鱼塘、水田、沟渠路段。对位于路面结构层
19、下的淤泥,必须对路面结构层下的淤泥采用全部清除换填处理,挖除后采用砂卵石回填。边坡及结构物本项目的两侧远期用地以居民及工业用地为主,且考虑到道路两侧的绿化带以及道路两侧用地也即将开发使用,且道路填挖高度不大,本项目内K2+060规划路口段因自然放坡影响外侧基坑,设置衡重式路肩挡土墙,挡土墙高度8.59米。当2m边坡高度4m时,路堤边坡采用挂三维网喷播植草防护;当边坡高度2m时,采用喷播植草防护。填方边坡高度小于8m,边坡坡率为1:1.5。挖方边坡坡率为1:1.5。(4)素填土处理对于填方路段,当路基土中含有杂填土时,应对杂填土采取全部清除换填沙砾石。1.4、管线工程简介雨水管主管管径D800、
20、D1000、D1200mm,主管长约5983.7米,其中主管d800为II级承插管长度为3037.24米,D1000为II级承插管长度为2756.33米,D1200为II级承插管长度为309.95米,预留雨水支管为II级承插管D600,长度458.23米;雨水连接支管为D300平口型,长度892米左右。设计污水干线总长:3055.42米, D500mmII级承插管980.98米 ,III级管长2074.44米;预留污水支管为D400,II级承插式,1021.02米。污水管流向:K00-0.253-K3+250在路南侧设污水管,K0-0.253-K0+680排入沙西线排污管线,K0+780-K2
21、+360,K2+360-K3+150排入成彭立交下排污管道;K3+150-K3+750在路北侧设污水管,向东排入天回镇污水处理厂管道。雨水管线流向:K0-0.253-K0+091排入金牛六斗渠,K0+100-K0+680、K0+780-K1+328雨水排入府河,K1+340-K2+035,K2+039- K2+359排入杨泗堰。K2+407-K3+150排入成彭立交雨水管路,路面排水从K3+150-K3+550汇集后由路面排入下穿泵站。从K3+550-K3+750向东排入K4+000涵洞。该路段敷设的管线包括污水管、雨水管、给水管、燃气管、电力管、通行管。其中雨水管道、给水管道、燃气管道及电力
22、管道管理基本按双侧布置,综合管线根据城市工程管线综合规划规划(GB50298)和成都市规划管理技术规定(2008)等相关建设标准,并结合货运大道的实际情况来安排管位横断面,详见标准横断面管位排列图。440m标准横断面图管位排列图货运大道标准横断面路宽40m和50m。在桩号K00+000K3+160段,道路东侧为铁路,污水管道主要收集西侧的污水,因此污水管道敷设于该段道路西侧;在桩号K3+660K3+750段,道路西侧为铁路,污水管道收集污水则主要来自道路东侧片区的污水,故将污水管道敷设于该段道路的东侧。(1)40m宽道路管线位置顺序为:桩号K0+000K3+160段,道路东(南)侧,从红线至中
23、心线依次为电力、给水(配水)、燃气(输气)、雨水、污水、通信;道路西(北)侧,从红线至中心线依次为电力、给水(配水)、燃气(输气)、雨水、给水(配水)。桩号K3+660K3+750段,道路东(南)侧,从红线至中心线依次为电力、给水(输水)、燃气(配气)、雨水、污水、通信。由于货运大道外侧有铁路并行,有时在道路东侧,有时道路西侧。道路靠经铁路那一侧不敷设污水管道。本工程设计雨水、污水均采用钢筋混凝土管,承插式柔性接口,管道基础采用180砂石基础。检查井均采用钢筋砼结构检查井,污水检查井井筒在道路上应与人行道面平,在绿化带高出路面0.05m,井盖采用球磨铸铁井盖,人行道为A15,辅道为C250,机
24、动车道为D400。道路上雨水口采用单蓖偏沟式雨水口,道路交叉口采用双蓖沟式雨水口。1.5、主要工程量表1-1 道路工程及管线工程主要工程数量表序号名称单位工程量合计备注1路基填方m32020742路基挖方m3832393清表m31594004喷播植草m2208695路基处理换填砂砾石m3892756清除建筑、生活垃极m3183867现状路面破除m2307538临时边沟m67209涵洞座2箱涵、盖板涵10填方路段边沟开挖量m3624811主车行道面积m211026512人行道面积m23000013人行道路缘石长度m8342.714道路两侧绿带m22514115挡土墙m5001.6、编制原则及依据
25、一、编制依据本施工组织设计是根据中国市政工程西南设计研究总院提供的施工图设计文件(送审稿)及初步设计文件、部分施工图电子版、变更设计文件,结合现场踏勘情况和我单位在类似市政工程,特别是成都市红星路南延线的施工经验进行编写。(一)、货运大道(绕城高速沙西线段)工程(K0-0.253K2+360)施工图设计文件、初步设计文件及货运大道(绕城高速沙西线段)工程(城投段)施工图设计文件。(二)、根据现场踏勘所获的有关地形、水文、地质、交通、用水、用电等资料。(三)、依照有关主要法律、法规:1、中华人民共和国建筑法2、中华人民共和国招标投标法3、成都市建筑管理条例4、建设工程质量管理条例5、成都市建筑工
26、程夜间施工管理执行办法(四)、有关国家、行业、部颁标准的技术规范、规程及技术标准:1、现行市政排水管渠工程质量检验评定标准2、现行给排水管道工程施工及验收规范3、现行预制混凝土构件质量检验评定标准4、现行建筑施工安全检查标准5、现行建筑机械使用安全技术规程6、现行工程测量规范7、现行城市道路路基施工及验收规范8、现行市政道路工程质量检验评定标准9、现行建设工程施工现场供用电安全规范 10、现行公路桥涵施工技术规范 11、现行公路工程抗震设计规范12、现行混凝土结构工程施工质量验收规范13、现行砌体工程施工质量验收规范二、编制原则(一)、严格遵循施工图文件规定的内容,达到设计文件的标准,充分体现
27、业主的要求。(二)在仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上,充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况,合理组织人员、设备、物资进场,科学组织施工。(三)成立精干、高效的组织机构,组织我公司优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备,齐心协力,全力以赴建好该项工程。(四)严格按照我司通过的ISO9002:2000国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系,强化施工安全管理,使各项工作落到实处,确保本标段工程优质、高效、顺利进行,创造良好的社会信誉。(五)严格执行国家、省、市有关环境保护、文明施工的法律法规,充分体现以人为本,干好一项工程,造福一方人民的宗旨
28、。(六)充分发挥和利用上场机械设备的效能,努力提高机械化作业水平。2、工程地理位置及周边环境2. 1 、工程地理位置本标段货运大道道路红线宽度为40m,道路西起沙西线、本路段终点为K3+750量力钢材城位置,道路沙西线起点里程K0-0.253,本标段道路终点里程K3+750,道路全长3600m(除成灌下穿)。本标段终点K3+750设计起点线路终点成彭高架北新高架成灌下穿宝成下穿工程项目地理位置图2. 2 、沿线障碍物调查沿线有大量房屋、铁塔、电杆、树木等位于道路红线内,对货运大道施工造成直接影响。2. 3 、交通情况本路段路线由西向东北延伸,跨越府河、杨泗堰小沟等河流,并且与成彭高架处形成交叉
29、,经过沙西线、成彭路、商贸大道、洞两路、洞双路、古柏路等重要路口,穿越现在铁路(郫县安靖西环线)。工程施工区域施工便道及新建社会交通(由我部负责修建)全线贯通,与工程段附近的社会道路相接,形成交通运输网络。2. 4 、工程地质及水文地质一、地层岩性结构特征根据钻探资料,在勘探深度范围内,揭露的地层由第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲、洪积层组成。现根据其野外特征将场地各地层的分布及特征由上至下描述如下:第四系全新统人工填土层(Q4ml)杂填土:呈褐黄、灰黑等杂色,松散稍密,潮湿。由不均匀碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成,其间充填粉质粘土及砂土等,部分地段为建筑弃土堆土区,层厚0.306.
30、60m。根据土工试验成果知:该层土液限值为30.140.7%,为中液限粘质土(其中塑性指数小于20的为粉质中液限粘质土)。素填土:主要由粉质粘土组成,含少量其它杂质,含量约1030%,均一性差,为老填土,层厚0.502.50m。根据土工试验成果知:该层土液限值为37.841.3%,为中液限粘质土(其中塑性指数小于20的为粉质中液限粘质土)。(2)第四系全新统冲、洪积层(Q4al+pl)场淤泥:褐黑色、灰黑色,软塑,饱和,高压缩性。主要为府河河底淤积而成,层厚0.600.80m。粉质粘土:灰黄黄色,稍湿,可塑状态,含少量铁锰质氧化物条斑及钙质结核,该层连续分布,层厚0.406.10m。根据土工试
31、验成果知:该层土液限值为37.642.4%,为中液限粘质土(其中塑性指数小于20的为粉质中液限粘质土)。粉土:褐灰或褐黄色,稍湿,稍密,无光泽,地局部分布,层厚0.502.10m。根据土工试验成果知:该层土液限值36.138.5%,塑性指数13.514.7,为粉质中液限粘质土。细砂:褐灰色或褐黄色,灰、黄褐等色,湿、松散,主要成分为石英和长石,见少量云母碎屑。该层呈透镜体分布于卵石层顶部,场地内部分地段分布,层厚0.303.60m。中砂:褐灰色或褐黄色,灰、黄褐等色,湿、中密,主要成分为石英和长石,见少量云母碎屑。该层呈透镜体夹于卵石层中,场地内部分地段分布,层厚0.501.70m。卵石土:灰
32、黄黄色,湿饱和。卵石成分以花岗岩、石英砂岩、石英岩为主,次为长石;卵石坚硬,呈亚圆圆状,磨圆度及分选性较好;粒径一般以20100mm为主,最大粒径150mm以上,卵石含量均大于50%,卵石间充填物以中、细砂为主,次为泥质。卵石层按密实度划分为四个亚层:松散卵石-1:主要分布于卵石土层顶部,砾卵石排列混乱,大部分不接触;粒径大于20mm的卵石含量不大于55%,N120击数一般14击,平均击数2.78击,层厚0.501.20m。稍密卵石-2:主要分布于卵石土层中上部或以夹层及透镜体形式分布于卵石层间,砾卵石呈交错排列,部分接触;粒径大于20mm的卵石含量约为5560%,N120击数一般47击,平均
33、击数6.23击。层厚0.408.30m。中密卵石-3:主要分布于卵石土层中上部,砾卵石呈交错排列,大部分接触;粒径大于20mm的卵石含量约为6070%,N120动力触探试验击数一般710击,平均击数9.35击,层厚0.5012.00m。密实卵石-4:主要分布于卵石土层中下部,厚度一般较大,砾卵石呈交错排列,连续接触;粒径大于20mm的卵石含量大于70%,N120击数大于10击,平均击数13.49击, 层厚0.6014.70m。本次勘察未揭穿卵石层。二、水文地质特征 地表水道路沿线场地内水系分布较多,有多条河流横穿场地,其中K00+080处金牛六斗渠,渠宽46m勘察期间水面宽度约5m;桩号K00
34、+700至K00+740段横穿府河,河宽约40m,河内常年有水,受季节影响较大,勘察期间河面高程为515.94,流向为由北向南;桩号K02+039处为杨泗堰,宽度618m,堰底高程513.98m。 地下水场地地下水主要赋存于卵石土层中,为松散岩类孔隙潜水,主要受地下径流侧向补给及大气降水补给,其排泄方式主要以地下径流为主。桩号K00+000K02+420.873段勘察期间在部分钻孔内实测地下水位埋深2.604.80m,相应的水位标高为512.90513.54m之间,微具承压性;据地下水动态长期观测资料,场地地下水位年变幅1.002.50m,历年最高水位埋深标高可取516.00m。桩号K2+24
35、0K04+440地貌上属扇前侵蚀、堆积地貌类型,勘察期间测得各勘探钻孔孔口高程在513.94518.76m,地表相对高差4.82m,地貌单一。场地地貌单元属成都平原岷江水系级阶地。据在邻近场地供水、降水工程抽水试验资料,卵石土含水层透水性较强,富水性较好,渗透系数20m/d。2. 5、地质评价拟建建筑场地经现场勘察未发现有其它不利于工程建设的如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂缝、活动断裂等不良地质作用,也未发现如滨沟、防空洞及临空面等对工程不利的埋藏物,拟建场地区域稳定性、场地稳定性均良好,适宜拟建市政道路的建设。2.6、工程重难点分析及主要对策表2-1 工程重难点及对策表序号重难点原因分析
36、主要对策1工期短主车道通车时间为12月底,根据交地情况,最早为6月初,最晚时间不确定(特别是郫县安靖段交地时间不确定因素较大),总施工时间为6个月,局部工期只有2个月,工期压力非常大1、对标段进行合理分区,按区段同时施工,不具备施工段先暂缓施工,待具备条件后再组织抢工;2、成立分专业作业队,做到作业面“占满时间、站满空间”。3、郫县安靖段影响较大,先进行辅道建设,在交地的同时辅道建好,减少对主干道的施工干扰。2拆迁问题道路红线内有多处房屋、树木、电力管线等设施需要拆迁,特别是沿线路段,房屋密集,拆迁量非常大。郫县安靖段拆迁、郫县车站铁中栅栏侵占红线问题1、成立对外协调办公室,由协调副经理专门针
37、对障碍物拆迁与业主、地方拆迁办进行沟通,推进拆迁工作。2、积极与铁路部门联系,找到问题的解决办法,通过调红线或者调管线及减少人行道等办法来解决3跨雨季施工主要施工期正好跨雨季,对路基、沟槽开挖影响大,回填质量要求高。沟槽采用砂砾石回填,路基采用合格的素土回填,由于正处雨季加上合格的素土较少,根据我部经验,素土采取措施后也较难保障质量,因此路基也同样采用砂砾石回填,能利用合格的素土还是采用素土回填,保证回填质量4跨府河桥跨度较大,水中墩需要下河施工,且施工时段为主汛期。1、加强与河道管理部门的对接,做好围堰防护,确保河中墩顺利施工,制定切实可行的防洪度汛措施;2、提前对T梁进行预制加工;3、对标
38、段进行合理分区,按区段同时施工;4、采用先进设备,提高作业效率;5、成立分专业作业队,做到作业面“占满时间、站满空间”。5占道施工本标段占道施工节点有7个节点,对交通及施工干扰都较大,且施工时间较短1、根据不同的节点,制定不同的交通组织方案和施工方案及措施,在有限的时间段内抢通。部分路段采用全封闭,部分路段采取还建道路方案,确保道路施工正常及交通畅通2、积极对外把交通组织占道核准单及占道计划得到主管部门的批准。3、总体施工组织布置、规划3.1、 施工总体目标3.1.1、项目管理目标“以工期为核心,以质量为生命线”,以集约化、专业化的现代工程施工总承包管理方法,以科学化、信息化的现代工程管理手段
39、,在优质、快速的前提下,确保既定目标实现。货运大道(沙西线绕城高速K0-0.253K3+750)段工程施工总目标:质量合格、安全达标、按期完成各项施工任务。3.1.2、 质量目标确保本工程达到现行的市政道路工程质量检验评定标准,满足设计与工程质量验收标准,交工验收的工程质量评定:合格。3.1.3 、安全目标1、实现人身死亡事故“零目标”,杜绝重、特大事故发生;2、无重大人身伤亡事故;3、无重大机械设和设备损坏事故;4、无重大火灾事故,特大交通事故;5、无重大环境污染事故和重大垮塌事故;6、无大面积传染病和集体食物中毒事故。3.1.4 、工期目标本标段合同工期为13个月,2012年5月底前开工,
40、2013年6月30日完工,其中主车道2012年12月31日完工。3.1.5 、文明环保目标严格遵守成都市对环保的有关规定,在成都市环保部门的指导下,按照有关要求,重点防止扬尘、噪音、震动及废水废物的排放。在施工过程中和工程完工后全面达到环保标准要求,达到成都市文明工地标准,争创成都市文明样板工地。3.2 、施工组织机构3.2.1、施工组织机构由中国水利水电第七工程局三分局组建“货运大道(沙西线绕城高速)工程第一标段项目部”,组织机构框图见下图。中国水利水电第七工程局有限公司货运大道工程第一标段项目部工程管理部-谢伟计划合同部-刘柯安全质量部-候和平对外协调部-谢永存财务管理部-詹显平项目经理-
41、张胜利常务副经理-吕明星项目副经理-胡新远总工程师-夏学城施工队设备物资部-刘勇测量中心吕东强协调副经理图3-1 项目部组织机构图3.2.2 、管理职责1、项目经理主持全面工作,全面履行项目合同,对本工程的安全、质量、工期负全责;负责项目经理部内部行政管理工作,包括人员调配、财务管理和对外协调等。2、常务副经理(项目副经理)主抓施工进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理,负责组织施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。3、总工程师主抓技术工作和质量控制,分管工程技术部、质量部并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作。4、工程管理部 (1)、组织设计文件会审,全面掌握施工图纸、合同技术规范,根据合同要求,编制实施性施工组织设计。 (2)、负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定,配合设计、监理的工作。 (3)、根据工程具体情况,结合项目管理特点,制定技术、安全、质量等管理细则和保证措施。 (4)、归口管理变更技术洽商,建立技术及质量管理日志,做好项目技术档案管理工作。 (5)、按照一体化贯标全面开展各项活动。 (6)、掌握项目各生产单位的工程进展情况,归纳分析影响进度的因素,并提出改进措施。 (7)、组织重点技术问题攻关,负责技术交底,检查指导项目作业队的技术工作。 (8)、编制年、季
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