大众奥迪2.5LV6TDI4V柴油发动机技术培训课件.ppt
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1、Training 2,5l TDI 长春培训 售后服务培训 VK-35, 2003年10月,2,5l V6 TDI 4V-发动机为柴油机技术设定了标准。 第一台满足EURO 2 排放标准的四阀2,5升-V6-TDI-发动机于1997年投入了量产,功率为110kW,参看 SSP 183. 1999 kam die auf 132kW leistungsgesteigerte Variante hinzu, welche gleichzeitig die Abgasgrenzwerte der Euro 3 erfllt. Siehe SSP 241 ab Seite 12. Der Neue V
2、6 TDI ist der erste V6 TDI Motor der unter Serienbedingungen die extrem scharfen Euro 4 Grenzwerte auch in der Oberklasse erfllt.,2,5l V6 TDI 4V-Motor,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Die Arbeitstakte,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Die Arbeitstakte,Vorkammerverfahren: Beim Vorkammerverfahren fr Pkw-Diesel- motoren wird d
3、er Kraftstoff in eine heie Vorkammer eingespritzt.,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Die Einspritzverfahren,Wirbelkammerverfahren: Bei diesem in Pkw-Dieselmotoren angewandtem Verfahren wird die Verbrennung in einem Nebenraum eingeleitet.,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Die Einspritzverfahren,Direkteinspritzverfahren: Beim
4、Direkteinspritzverfahren wird direkt in den Verbrennungsraum ber den Kolben eingespritzt.,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Die Einspritzverfahren,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Das EDC-System,Das EDC-Steuergert greift, wie beim Benzin-Motor, auf Kennfelder zurck, um fr jede Betriebssituation das bestmgliche Verhalten im
5、Bezug auf Verbrauch, Abgase und Drehmoment zu erreichen. Sensoren versorgen das Steuergert mit Informationen ber den aktuellen Betriebs-zustand des Motors. Nach der Auswertung werden Signale an die Aktoren gesandt, die den Motorlauf entsprechend beeinflussen.,2,5l V6 TDI 4V-Motor,2,5l V6 TDI 4V-Moto
6、r,Der Katalysator,Der Dieselmotor arbeitet mit einem Sauerstoffberschuss im Kraftstoff/Luft-Gemisch. Deshalb wird keine Regelung des Sauerstoffanteils durch Lambda-Sonden bentigt und ein Oxidationskatalysator bernimmt die katalytische Reinigung mit Hilfe des hohen Rest-Sauerstoffanteils im Abgas. Da
7、s bedeutet, dass beim Dieselmotor keine Regelung der katalytischen Abgasreinigung stattfindet und dass der Oxidationskatalysator lediglich oxidierbare Abgaskomponenten umwandeln kann. Kohlenwasserstoffe HC und Kohlenmonoxid CO werden dadurch deutlich reduziert. Die Stickoxidanteile im Abgas knnen ab
8、er nur durch konstruktive Verbesserungen (zum Beispiel Brennrume und Einspritzanlagen) reduziert werden.,Die dieseltypischen Ruflpartikel bestehen aus einem Kern und mehreren angelagerten Komponenten, von denen im Oxidationskatalysator nur die Kohlenwasserstoffe HC oxidiert werden. Die Reste der Ruf
9、lpartikel knnen nur durch spezielle Ruflfilter aufgefangen werden.,Kennbuchstabe: AFB Bauart: 6-Zylinder-V-Motor Hubraum: 2496 cm3 Bohrung: 78,3 mm Hub: 86,4 mm Zndfolge: 1-4-3-6-2-5 Gemischaufbereitung: Direkteinspritzung mit elektronisch geregelter Verteiler-Einspritzpumpe Kraftstoff: Diesel, kann
10、 auch mit Biodiesel betrieben werden Abgasreinigung: Abgasrckfhrung und Oxidationskatalysator,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Hubraum: 2496 cm 3 Bohrung x Hub: 78,3 mm x 86,4 mm Verdichtungsverhltnis: 18,5 : 1 Einspritzsystem: Bosch EDC-15 M mit Voreinspritzung und Zweifeder-Dsenhalter Zndfolge: 1 - 4 - 3 - 6
11、- 2 - 5 Abgasturbolader: VNT 20 mit variabler Turbinengeometrie Abgasreinigung: Abgasrckfhrung, Vorkatalysator, Hauptkatalysator Vorkatalysator: Keramik, 3,66“ x 2,9“ Hauptkatalysator: Keramik, 5,66“ x 6“ bzw. 2 x 5,69“/ 3,3“ x 6,08“ (quattro) Emissionsstufe: EU III /IV Kraftstoffqualitt: Diesel 49
12、CZ,2,5l V6 TDI 4V-Motor,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Es stehen je zwei Ein- und Auslaventile um einen zentralen Dsenhalter. Durch die senkrechte, zentrale Dsenlage in Verbindung mit der mittigen Kolbenmulde, wird der Kraftstoff gleichmg im Brennraum verteilt.,Die Vier-Ventiltechnik,Die Ventile sind so angeo
13、rdnet, da jede Nockenwelle pro Zylinder ein Einlaventil und ein Auslaventil bettigt.,Die Ventile,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Pro Zylinder gibt es zwei getrennte Einlakanle.,Der Drallkanal ist so geformt, da die Ansaugluft in eine Drallbewegung versetzt wird. Dadurch wird sie im Zylinder stark verwirbelt.,D
14、er Fllkanal ist so geformt, da die Ansaugluft auf direktem Wege in den Zylinder gelangt. Dadurch wird der Zylinder bei hohen Drehzahlen schnell gefllt.,Die Einlakanle,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Die Auslakanle gehen in einen Gemeinsamen Kanal ber, diesen nennt man Hosenrohrkanal.,Die Auslakanle,2,5l V6 TDI
15、 4V-Motor,Die 24 Ventile des Motors werden von vier Nockenwellen angetrieben. Jede der vier Nockenwellen bettigt drei Einlaventile und drei Auslaventile.,Pro Zylinderkopf wird eine Nockenwelle Durch einen Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben.,Der Nockenwellenantrieb,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Die zw
16、eite Nockenwelle wird ber einen schrgverzahnten Stirnradsatz angetrieben. Dadurch laufen die Nockenwellen in entgegengesetzter Drehrichtung.,Der Nockenwellenantrieb,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Die Ventile werden von den Nocken ber die Schlepphebel bettigt. Die Schlepphebel sttzen sich auf Feststehenden hyd
17、raulischen Ventilspiel-Ausgleichselementenab.,Der Nockenwellenantrieb,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Durch den Einsatz von Rollenschlepphebel wurde die Reibleistung im Ventiltrieb deutlich reduziert. Der daraus resultierend hhere Wirkungsgrad reduziert den Kraftstoffverbrauch und die Emissionswerte.,Der Nocke
18、nwellenantrieb,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Der Aufbau der Ventilspiel-Ausgleichselemente,Die Ventilspiel-Ausgleichselemente,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Der Kurbeltrieb,Die Ausgleichswelle hat die Aufgabe Taumelbewegungen des Motors auszugleichen.,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Der Kurbeltrieb,Bei einem 6-Zylinder V-Motor w
19、irken die Kolbenkrfte in Richtung des V-Winkels. Dadurch knnen sich die Momente nicht gegenseitig ausgleichen.,Die unausgeglichenen Momente versetzen den Motor in eine Taumelbewegung.,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Der Kurbeltrieb,Um das Taumeln zu verhindern, hat dieser Motor eine Ausgleichswelle. Die Ausgle
20、ichswelle hat zwei Ausgleichsgewichte, die auf der Welle zueinander um 180 verdreht angeordnet sind.,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Sie liegt im oberen Teil der lwanne und wird von der Kurbelwelle durch eine Kette angetrieben. Die Kette greift von unten in das Antriebszahnrad der Ausgleichswelle, dadurch dreh
21、t sie entgegengesetzt der Kurbelwelle.,Der Kurbeltrieb,2,5l V6 TDI 4V-Motor,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Hydraulikflssigkeit,Kunststoffkrper,Atmosphre/Luft,Gehuse,Die Motorlager,Zwei hydraulisch gedmpfte Motorlager verhindern, da im gesamten Drehzahlbereich Schwingungen des Motors auf die Karosserie bertrag
22、en werden. Die Dmpfung wird zwei Betriebszustnden angepat, dem Leerlaufbetrieb und dem Fahrbetrieb .,Das ldruckregelventil Die lpumpe Das berdruckventil Die lrcklaufsperren Das Kurzschluventil Die Druckbegrenzungsventile,Der lkreislauf,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Der lkreislauf,Im Kolben ist ein ringfrmige
23、r Khlkanal eingegossen. Durch diesen Khlkanal wird die Temperatur im Bereich der Kolbenringe um ca.30 C gesenkt.,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Beim 2,5l V6 TDI 4V-Motor ist die Zylinderblockentlftung, der labscheider und der lfilter in einem kompakten Bauteil zusammengefat.,Die Zylinderblockentlftung,2,5l V6
24、 TDI 4V-Motor,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Die Zylinderblockentlftung,nderungen am V6-TDI/132 kW-Version,Kurbelgehuse mit zustzlicher Entlftungsfhrung an der Motorvorderseite zur Minderung des lanteils in der Motorentlftung.,2,5l V6 TDI 4V-Motor,Der Khlmittelkreislauf,Bei kaltem Motor fliet das Khlmittel ni
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