雷克萨斯CT200h底盘技术培训课件.ppt
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1、1,目录,单击章节标签,2,P410 混合动力传动桥 电子换档杆系统 悬架 轮胎压力警告系统 轮胎和车轮 制动器 制动控制系统 转向系统,3,P410 混合动力传动桥,概述 P410 混合动力传动桥主要由下列零部件组成,MG2,复合齿轮装置 动力分配行星齿轮机构(右侧) 电动机减速行星齿轮机构 (左侧),机油泵(机械式),MG1,减速从动齿轮,中间轴从动齿轮,差速器齿轮机构,传动桥减振器,减速主动齿轮,4,P410 混合动力传动桥,规格,*:所示数字为注满油液时的重量。,复合齿轮装置,5,P410 混合动力传动桥,齿轮系,发动机,传动桥减振器,MG1,差速器齿轮机构,减速主动齿轮,中间轴从动齿
2、轮,MG2,油泵,电动机减速行星齿轮,复合齿轮装置,动力分配行星齿轮,6,P410 混合动力传动桥,齿轮系,MG1,MG2,发动机,至前轮,动力分配装置 太阳齿轮:MG1 行星齿轮架:发动机 齿圈:复合齿轮 (至车轮),电动机减速装置 太阳齿轮:MG2 行星齿轮架:固定 后齿轮:复合齿轮(至车轮),7,P410 混合动力传动桥,复合齿轮装置 各行星齿圈与复合齿轮装置集成于一体。 此外,该复合齿轮装置与中间轴主动齿轮和驻车档齿轮集成于一体。,驻车锁止齿轮,齿圈 (电动机减速行星齿轮),齿圈 (动力分配行星齿轮),中间轴主动齿轮,复合齿轮装置,动力分配行星齿轮机构,中间轴主动齿轮(复合齿轮),电动
3、机减速行星齿轮机构,8,P410 混合动力传动桥,传动桥减振器 采用两种减振特性 低扭力式螺旋弹簧减振器 干燥的单片式摩擦材料可防止打滑时过大的发动机转矩对传动桥造成损坏,9,P410 混合动力传动桥,润滑系统 带飞溅型润滑机构的主传动齿轮 采用集油箱,以平稳的方式向各齿轮系供油。,集油箱,主传动齿轮,电动机冷却,MG,集油箱,油孔,10,维修要点(P410 混合动力传动桥),润滑系统 混合动力传动桥油用放油螺塞和注油螺塞,混合动力传动桥油用放油螺塞(10 mm 六角),混合动力传动桥油用注油螺塞(10 mm 六角),混合动力系统冷却液用放油螺塞(10 mm 六角),11,混合动力传动桥油用注
4、油螺塞,维修要点(P410 混合动力传动桥),润滑系统 添加混合动力传动桥油 加注方法与常规手动传动桥方法相同,I:检查 R:更换,0 至 10 mm (0.394 in.),注油喷嘴,注意: 确保将注油喷嘴完全插入注油螺塞开口内。 务必缓慢添加传动桥油。 如果快速添加传动桥油,油液可能会撞到内部零件并回溅,导致油液从注油螺塞开口流出。,12,P410 混合动力传动桥,冷却系统 配备有独立于发动机冷却系统的冷却系统,用于冷却带转换器的逆变器总成、MG1 和 MG2,带转换器的逆变器总成,HV 散热器储液罐,带电动机的 HV 水泵,HV 散热器,HV 散热器 (逆变器),带电动机的 HV 水泵,
5、带转换器的逆变器总成,HV 散热器 储液罐,HV 传动桥,13,电子换档杆系统,特征 该系统采用线控换档技术改变换档范围 采用紧凑型换档杆。 属于瞬时换档型,驾驶员一松开手,即返回原始位置,换档杆,P 位置开关,换档杆位置指示灯,仅以电子方式连接,操作信号,驻车锁止执行器,14,电子换档杆系统,系统图,换档杆总成,换档杆位置传感器,P 位置开关,P 位置指示灯,组合仪表,换档杆位置指示灯,主警告灯,蜂鸣器,多信息显示屏,驻车锁止执行器,驻车锁止电动机,驻车锁止控制继电器,DLC3,动力管理控制 ECU (HV CPU),换档传感器,选择传感器,变速器控制 ECU,认证 ECU,识别码盒,LIN
6、,1 号 V 总线,转角传感器,15,电子换档杆系统,零件位置,驻车锁止执行器,变速器控制 ECU,选档杆总成,选择传感器,换档传感器,P 位置开关 P 位置指示灯,动力管理控制 ECU (HV CPU),主警告灯,换档杆位置指示灯,多信息显示屏,16,参考(电子换档杆系统),ECU 集成盒 部分 ECU 集成于一个盒内(盒),轮胎压力警告 ECU,行驶辅助 ECU,座椅安全带控制 ECU,间隙警告 ECU,左驾驶车型,变速器控制 ECU,动力管理控制 ECU (HV CPU),认证 ECU,右驾驶车型,备注:还包括选装 ECU,动力管理控制 ECU (HV CPU),座椅安全带控制 ECU,
7、变速器控制 ECU,ECU 集成盒,17,由驾驶员操作,自动返回,电子换档杆系统,换档杆和换档位置指示灯 换档杆设计为始终返回原始位置。 因此,可通过换档杆位置指示灯检查当前选择的档位,P 位置,R 位置,N 位置,D 位置,B 位置,当前换档杆位置指示灯,备注:换档杆处于 D 或 B 以外的位置时,B 位置指示灯将熄灭。,换档杆位置指示灯,18,电子换档杆系统,换档控制 下表所示为换档杆处于各位置时,换档杆/P 位置开关的操作是如何控制的,:当前位置 :换档杆可切换至的位置 :踩下制动踏板 :车辆停止的情况下 :始终可用,19,电子换档杆系统,拒绝功能 为确保安全性,在下列情况下,即使驾驶员
8、操作换档杆的 P 位置开关,此系统可能也不会切换换档杆位置,20,电子换档杆系统,换档杆 换档杆内置有换档杆位置传感器以检测换档杆位置(R、N、D 和 B) 换档杆位置传感器包括选择传感器和换档传感器,并利用霍尔集成电路进行位置检测,换档传感器,选择传感器,21,电子换档杆系统,换档杆 选择传感器 检测换档杆的横向移动 传感器霍尔集成电路包含 2 个电路,一个用于主信号,一个用于副信号(不同特性),霍尔集成电路,磁铁滑块 (连接至换档杆),输出电压 V,输出特征,0,5,原始位置,B,R、N、D,22,电子换档杆系统,换档杆 换档传感器 检测换档杆的纵向移动 传感器霍尔集成电路包含 2 个电路
9、,一个用于主信号,一个用于副信号,输出电压 V,输出特征,0,5,R 侧,D、B 侧,23,电子换档杆系统,P 位置开关 如下所示,P 位置指示灯指示电子换档杆系统的状态,备注: 未采用电子换档杆系统故障时使 P 位置指示灯闪烁的功能。 该系统出现故障时,故障信息显示在多信息显示屏上。,24,电子换档杆系统,驻车锁止控制 通过变速器控制 ECU 接收到 P 位置开关激活信号后,电动机立即旋转以啮合或分离驻车锁止机构,驻车锁止执行器,驻车锁止机构,复合齿轮 驻车锁止齿轮,25,电子换档杆系统,驻车锁止控制 驻车锁止执行器(SR 电动机) 驻车锁止执行器主要由可切换式磁阻电动机和摆线减速机构组成
10、转角传感器包括 2 个霍尔集成电路,减速机构,换档控制电动机,转角传感器 (霍尔集成电路),磁铁,输出轴,线圈,定子,转子,W 相,V 相,U 相,可切换式磁阻电动机,26,参考(电子换档杆系统),驻车锁止控制 驻车锁止执行器(SR 电动机) 电流流经定子线圈。 线圈成为电磁铁,并吸引转子(转子旋转),电磁铁,磁铁,27,电子换档杆系统,驻车锁止控制 驻车锁止执行器(摆线减速机构) 在坡路上驻车(驻车锁止解除操作需要较大扭矩)时,摆线减速机构可实现完全解除驻车锁止的操作,减速机构,换档控制电动机,转角传感器(霍尔集成电路),磁铁,输出轴,摆线减速机构示意图,内齿轮 (61 个齿),外齿轮 (6
11、0 个齿),偏心盘,输出轴,偏心盘中心,电动机输入轴中心,28,电子换档杆系统,驻车锁止控制 驻车锁止机构 与复合齿轮集成于一体的驻车齿轮同驻车锁爪的啮合将使车辆静止不动,驻车锁止执行器,解锁状态,驻车锁杆,驻车锁爪,驻车锁止杠杆,驻车档齿轮,啮合部位,驻车锁止执行器旋转 驻车锁止杠杆旋转并推动驻车锁杆 向上推动驻车锁爪 驻车锁爪与驻车档齿轮啮合,29,电子换档杆系统,DTC 该系统出现故障时,变速器控制 ECU 将 DTC 存储在其存储器内,*:拆下 “P COM MAIN”保险丝以清除这些 DTC,因为无法使用检测仪清除这些 DTC,30,电子换档杆系统,DTC “P COM MAIN”保
12、险丝的位置 拆下 “ P COM MAIN”保险丝大约 60 秒以清除 DTC,“P COM MAIN”保险丝 (7.5 A),31,电子换档杆系统,紧急情况 电子换档杆系统故障 下列情况表示系统存在故障,如果驻车锁止执行器存在故障,则无法将换档杆位置切换至 P,显示故障信息,车辆停止,READY IG-OFF,READY,可以关闭电源模式,备注: 牢固施加驻车制动。 因为已分离驻车锁。(换档杆位置位于 N) 无法再次起动混合动力系统。,32,悬架,特征 前:麦弗逊滑柱式独立悬架 后:纵臂型双横臂式独立悬架 悬架支撑罩减振器用于吸收车身振动和弯曲,稳定杆,减振器 多片式套筒控制阀,悬架支撑罩减
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