雷克萨斯CT200h混合动力系统技术培训课件.ppt
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1、1,目录,单击章节标签,2,概述 系统图 零部件 MG(电动机发电机) 带转换器的逆变器总成 HV 蓄电池 HV 控制系统 关于维修的特别说明,3,概述,主要零部件,电动机减速行星齿轮机构,MG2,MG1,发动机,HV 蓄电池,动力分配行星齿轮机构,带转换器的逆变器总成,混合动力车辆传动桥总成,4,概述,齿轮系 2 个行星齿轮机构,5,概述,列线图,- MG1、MG2 状态 -,垂线表示每分钟转数和旋转方向 垂线之间的部分表示传动比 箭头表示扭矩方向(红色:放电/ 蓝色:充电),动力分配行星齿轮机构,电动机减速行星齿轮机构,6,系统图,系统图(概述), 单击插图可打开原图 ,7,零部件,主要零
2、部件位置分布图,HV 蓄电池单元 蓄电池模块 (DC 201.6 V) 接线盒 蓄电池智能单元,电缆,辅助蓄电池 (密封型),2ZR-FXE 发动机,动力管理控制 ECU (HV CPU),P410 混合动力传动桥 MG1 MG2,带转换器的逆变器总成 增压转换器 逆变器 MG ECU 辅助蓄电池用 DC/DC 转换器,8,MG(电动机发电机),MG1 和 MG2 特征 根据适用性采用两种类型的电动机,9,MG(电动机发电机),MG1 和 MG2 规格,MG (电动机发电机),*:电动机减速行星齿轮机构使扭矩增加了 2.64 倍。,10,带转换器的逆变器总成,特征 轻量化、紧凑的设计,带转换器
3、的逆变器总成,11,带转换器的逆变器总成,特征 轻量化、紧凑的设计,MG1 高压电缆,MG2 高压电缆,HV 蓄电池高压电缆,电动空调压缩机高压电缆,带转换器的逆变器总成,12,带转换器的逆变器总成,主要零部件和功能 逆变器总成为多层式结构,主要由电容器、智能功率模块、电抗器、MG ECU 和 DC/DC 转换器组成,实现了轻量化、紧凑的设计,DC/DC 转换器部分,互锁开关(逆变器端子盖),逆变器端子盖,逆变器电流传感器,MG ECU,电容器,电抗器,智能功率模块 (IPM),13,逆变器 (DC AC),带转换器的逆变器总成,系统图,带转换器的逆变器总成,HV 蓄电池单元 (DC 201.
4、6 V),带电动机的冷却器压缩机总成,传动桥,蓄电池模块,辅助 蓄电池,增压转换器 (DC 201.6 V DC 650 V 最大),DC/DC 转换器 辅助蓄电池 (DC 201.6 V DC 14 V),用于 MG2,用于 MG1,SMR,DC 201.6 V,14,带转换器的逆变器总成,系统图 增压转换器 + 逆变器,IGBT,IGBT,逆变器 (AC),IPM,增压转换器 (DC),IPM,MG1,MG2,电抗器,带转换器的逆变器总成,15,带转换器的逆变器总成,大气压力传感器 安装在 MG ECU 板上。 此传感器检测大气压力并传输信号至 MG ECU,以根据使用环境进行修正。,16
5、,带转换器的逆变器总成,大气压力传感器 大气压力传感器的相关 DTC,17,带转换器的逆变器总成,冷却系统 逆变器总成由冷却系统的专用散热器冷却,该冷却系统与发动机冷却系统分离,带转换器的逆变器总成,HV 散热器储液罐,带电动机的 HV 水泵,HV 散热器,HV 散热器 (用于逆变器),带电动机的 HV 水泵,带转换器的逆变器总成,HV 散热器 储液罐,HV 传动桥,18,带转换器的逆变器总成,冷却系统 保养间隔,19,维修要点(带转换器的逆变器总成),更换混合动力冷却液 排放方法 混合动力系统冷却液用放水螺塞,混合动力传动桥油用放油螺塞(10 mm 六角),混合动力传动桥油用注油螺塞(10
6、mm 六角),混合动力系统冷却液用放水螺塞(10 mm 六角),20,维修要点(带转换器的逆变器总成),更换混合动力冷却液 重新加注方法,注意: 不要重复使用放出的冷却液,因为其中可能含有异物。,缓慢地将冷却液注入储液罐,直至达到 F 刻线。 将智能检测仪连接至 DLC3。 将电源开关切换至 ON (IG) 位置。 进入以下菜单:Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Activate the Water Pump。 将储液罐中的冷却液保持在 F 刻线,以补偿放气时冷却液液位的下降。,标准: 水泵产生的噪音变小且储液罐中冷却液的循环改善时,即完成
7、对逆变器冷却系统的放气操作。,用于发动机,用于 HV 系统,21,维修要点(带转换器的逆变器总成),更换混合动力冷却液 重新加注方法(接上页) 如果在逆变器冷却系统内有空气的情况下驾驶车辆,则可能会发生损坏并设置下列 DTC,22,维修要点(带转换器的逆变器总成),更换混合动力冷却液 加注方法(接上页) 如果在逆变器冷却系统内有空气的情况下驾驶车辆,则可能会发生损坏并设置下列 DTC,23,关闭电源开关,并使钥匙远离上车和起动系统的车内检测区域 从辅助蓄电池负极端子上断开电缆 检查绝缘手套 拆下维修塞把手 等待 10 分钟或更长时间,使逆变器总成内的高压电容器放电 测量逆变器端子电压(0 V
8、检查) 用乙烯绝缘带绝缘断开的高压连接器,维修要点(带转换器的逆变器总成),安全注意事项 检查或维修高压系统之前,务必遵守所有安全措施,警告,24,维修要点(带转换器的逆变器总成),安全注意事项 2. 从辅助蓄电池负极端子上断开电缆 采用密封型蓄电池,位于行李厢内,氢气排放软管,辅助蓄电池(密封型),蓄电池温度传感器,辅助蓄电池的位置,行李厢,25,维修要点(带转换器的逆变器总成),安全注意事项 3. 检查绝缘手套 使用绝缘手套之前,务必检查其是否有破裂、撕裂和其他类型的损坏,将手套侧放。 将开口部位上卷 2 或 3 次。 对折开口部位以将其密封。 确认无空气泄漏。,推荐程序,先前程序,26,
9、维修要点(带转换器的逆变器总成),安全注意事项 4. 拆下维修塞把手并将其放在自己的口袋内,绝缘手套,放在自己的口袋内,维修塞把手,27,维修要点(带转换器的逆变器总成),安全注意事项 5. 拆下维修塞之后,等待 10 分钟或更长时间以使高压电容器放电,10 分钟,高压电容器,放电,拆卸维修塞,电荷,0 V,28,维修要点(带转换器的逆变器总成),安全注意事项 6. 确保高压电容器端子电压为 0 V(检测仪范围:750 V 或更高),高压电容器端子,正极端子,负极端子,高压保险丝,29,维修要点(带转换器的逆变器总成),安全注意事项 7. 用乙烯绝缘带绝缘断开的高压连接器,乙烯绝缘带,30,拆
10、下维修塞之后,等待 10 分钟或更长时间以使高压电容器放电 拆下 9 个螺栓和逆变器端子盖。 确保高压电容器端子电压为 0 V (检测仪范围:750 V 或更高),注意: 拿起端子盖时, 不要使盖倾斜,因为 盖上有互锁装置 的连接器。 用非残留性胶带遮盖开口,以防拆下连接器盖后液态异物进入。,维修要点(带转换器的逆变器总成),拆卸注意事项 拆卸,逆变器端子盖,连接器,31,HV 蓄电池,特征 HV 蓄电池位于后排座椅后的行李厢内,警告: HV 蓄电池为高压零部件。 维修时应格外小心。,维修塞把手,HV 蓄电池,进气口 (后排座椅右侧),排风管,32,HV 蓄电池,主要零部件 HV 蓄电池主要包
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