12技术管理部分讲课修订2011年11月.ppt
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1、1,第十二章 技术管理,1,2,技术管理为本次段规修改新增加部分,共增加15项内容: 1 管理机构及职责;2 铁路货车段修许可; 3零部件资质管理; 4企业自备铁路货车管理; 5零部件大修管理; 6铁路货车报废管理; 7检修能力改建新建; 8技术文件管理; 9检修记录管理; 10修车作业管理; 11产品检验标识; 12定置管理; 13信用评价; 14人员素质; 15铁路货车检修质量检查管理;,2,3,一、管理机构及职责 1.铁路局职责 2.段修单位职责 3.相关要求,3,4,铁路局按铁道部要求对铁路货车段修进行区域管理。车辆处负责管辖区域内的铁路货车段修管理,编制铁路货车段修工艺,贯彻落实铁道
2、部要求,对本区域内的铁路货车段修单位进行监督和管理,组织段修单位进行能力建设。,4,一、管理机构及职责,1.铁路局职责,5,2.段修单位职责 铁路货车段修单位接受铁路局管理,执行上级技术管理规定,编制作业指导书,落实检修工艺标准,加强检修能力改建新建,对本单位段修的铁路货车或配件负质量保证责任。 3.相关要求 铁路局、段修单位质量标准不得低于铁道部规定的标准和要求,凡铁道部有明确规定者不得违反。,一、管理机构及职责,5,6,二、 铁路货车段修许可 1.段修车种车型需取得维修许可 2.段修单位应具有的条件 3.维修合格证的管理,6,7,1.段修车种车型需取得维修许可 (1)段修的车种车型应经铁道
3、部行政许可,取得相应车种车型的维修合格证; (2)除轴承一般检修,轴承、缓冲器、闸调器等重要零部件大修以及罐车洗刷、毒品车洗刷、压力容器罐体须单独取得维修资质外,其他零部件的维修资质随整车资质,具有整车维修资质的单位即具有该车型相关零部件的维修资质。,二、铁路货车段修许可,7,8,2.段修单位应具有的条件 应是独立法人,并具有规定的工艺文件、人力资源、工艺装备、质量管理体系、质量信誉等。,二、铁路货车段修许可,8,9,3.维修合格证的管理 (1)维修合格证有效期满后,段修单位应按规定提出延期申请。变更维修地点、企业名称发生变更、停止维修相应铁路货车2年以上恢复生产、段修条件、检验手段或段修工艺
4、发生较大变化的,须重新申请维修合格证。 (2)维修合格证有效期已过未提出延续申请,变更企业名称未办理变更手续,破产、解散、依法被终止生产、经营的,注销段修单位维修合格证。,二、铁路货车段修许可,9,10,三、零部件资质管理 1.资质分级管理 2.申请推荐 3.生产资质或认可的取得 4.零部件生产、使用要求,10,11,1.资质分级管理 铁路货车零部件和原材料(简称“零部件”)的生产资质实行分级管理: * 关键、重要零部件实行推荐、认可管理; * 一般零部件实行备案管理。,三、零部件资质管理,11,12,2.申请推荐 申请关键、重要零部件生产的企业: 须由铁路货车整机制造、修理工厂推荐,并按规定
5、程序通过评审,经专业认证机构认证合格,取得关键零部件的生产资质条件或重要零部件的生产认可条件。,三、零部件资质管理,12,13,3.生产资质或认可的取得 (1)取得组成件生产资质、生产认可的企业,组成件含有其它关键、重要零部件的,应单独取得生产资质或生产认可。压力类罐体及配件、国家特殊规定的产品按国家相关规定执行。 (2)特种专用车或较少数量车型检修所需的专用配件,由整机制造厂生产提供,或由整机制造厂委托原配件合作生产单位生产,整机厂向使用单位提供,并报运输局备案。 (3)各铁路货车段修单位应于每年12月31日前将一般零部件(自制件除外)的合格供方报运输局备案。,三、零部件资质管理,13,14
6、,(1)零部件须为铁道部批准定型的产品,按零部件型号(牌号)申请和推荐。新产品试用由运输局组织技术审查。 (2)符合国家有关国际互认协议并能提供相应产品认证证明文件的进口关键、重要零部件,经运输局审核合格后可装车使用。 (3)不具有关键零部件生产资质、重要零部件生产认可的企业不得生产销售关键、重要零部件,铁路货车段修单位不得采购,不得装车使用。,三、零部件资质管理,4.零部件生产、使用要求,14,15,1.定义 2.维修许可 3.HMIS及标签管理 4.维修、技术改造 5.液化气体自备罐车的安全监管,四、企业自备铁路车管理,15,16,1.定义 自备铁路货车指产权非中华人民共和国铁道部所有,且
7、不具有国铁车号和铁路路徽的中国铁路货车;包含在国铁、合资、地方、专用线路使用的自备铁路货车。 2.维修许可 维修自备铁路货车须经铁道部许可。在批量维修前,应当取得相应的维修合格证。,四、企业自备铁路货车管理,16,17,3.HMIS及标签管理 (1)自备铁路货车检修单位必须建立、健全铁路货车技术管理信息系统(简称:HMIS)。自备铁路货车维修信息录入HMIS须齐全、准确并逐级上传。 (2)自备铁路货车须安装标签。未经铁道部批准自备铁路货车许可、注册,标签信息以及现车标记不得变更。更改标签信息以及现车标记须由国铁车辆段进行。具有检修资质的自备铁路货车企业可对本单位的铁路货车进行更改标签信息以及现
8、车标记。,四、,四、企业自备铁路货车管理,17,18,3.HMIS及标签管理 (3)经技术改造改变型号的自备铁路货车须按铁道部有关规定更改车号自动识别标签的内容。铁道部有涂打或变更要求的,维修、改造时按要求进行标记的涂打和变更。其它标记,除铁道部批准以外,维修、改造时不得变更。 (4)自备铁路货车检修原始记录,按国铁铁路货车段修的规定填记,统一填记格式和内容。自备铁路货车检修原始记录的保管时间与国铁铁路货车相同。,四、企业自备铁路货车管理,18,19,4.维修、技术改造 (1)维修自备铁路货车须本着“属地管理、合同检修”的原则,按照检修计划实施,签约双方必须严格履行合同。 (2)自备铁路货车注
9、册登记后,产权单位具备维修资质的,可对所属相应型号、修程的自备铁路货车进行维修;委托国铁车辆部门维修的,须签订“自备铁路货车检修合同”。,四、企业自备铁路货车管理,19,20,(3)铁路局车辆处每年10月底前须组织进行翌年“自备铁路货车检修合同”的签订工作。“自备铁路货车检修合同”由铁路局车辆处批准并统一编制检修计划,于11月15日前报铁道部铁路货车主管部门。 (4)自备铁路货车的定期检修须在取得相应车型、修程维修资质的单位进行。自备铁路货车技术改造有资质要求的,须在具备资质的单位进行改造。,四、企业自备铁路货车管理,4.维修、技术改造,20,21,(5)检修合同变更。 自备铁路货车由于运输生
10、产或安全等特殊原因需变更检修合同单位时,检修单位与检修合同单位为同一铁路局的,由该铁路局车辆处组织变更;检修单位与检修合同单位为分属不同铁路局的国铁车辆段,由双方铁路局车辆处协商,检修单位所在铁路局车辆处根据协商结果组织变更,对协商有争议的上报铁道部运输局装备部裁定;检修单位不是国铁车辆段的,由自备铁路货车单位向注册铁路局车辆处申请,并按上述要求办理。,四、企业自备铁路货车管理,4.维修、技术改造,21,22,(6)自备铁路货车执行维修标准、要求与国铁车一致。自备铁路货车须与国铁铁路货车同步、同等进行技术改造,特殊情况由自备铁路货车产权单位向维修、技术改造合同单位所属铁路局车辆处申报,由车辆处
11、报铁道部运输局审批。有寿命管理要求的配件更换时,应与自备铁路货车生产年限一致或接近。,四、企业自备铁路货车管理,4.维修、技术改造,22,23,(7)自备铁路货车段修须执行“三检一验”制度,承修自备铁路货车的单位应设有相应的质量检查员,修竣后应经铁路安全监督管理办公室驻段验收室验收合格后方可运用。自备铁路货车经验收合格后,由施修单位出具检修车辆竣工验收移交记录单(车统33并车统36)一式二份,送自备铁路货车产权单位、车辆段自存各一份。 (8)自备铁路货车段修验收时,应核实维修单位提供的该车企业自备铁路货车注册登记表的有关内容,核查自备铁路货车定检日期;检修非合同签约单位的自备铁路货车时,应核对
12、有关文件、电报、调度命令;对超维修资质范围维修、扣修条件不符合规定、非合同签约单位无正当手续维修的自备铁路货车的不予验收。,四、企业自备铁路货车管理,4.维修、技术改造,23,24,5.液化气体自备罐车的安全监管 (1)自备铁路货车中液化气体罐车检修时,检修单位须确认自备铁路货车产权单位提供的罐体及罐体阀类等安全附件最后一次检修的技术资料,交铁路安全监督管理办公室驻段验收室进行审查确认,经审查确认合格后方可进行铁路货车检修作业,检修完毕后由铁路安全监督管理办公室驻段验收室在其检修车辆竣工验收移交记录单(车统33并车统36)中注明“液化气体铁路罐车的罐体检修资料审查合格”字样。,四、企业自备铁路
13、货车管理,24,25,5.液化气体自备罐车的安全监管 (2)液化气体铁路罐车检修时须确认和验收的资料包括:罐体最后一次中修或大修的技术资料。 中修技术资料包括:罐体检修资质证明、罐体中修合格证、残液或残气处理记录、清洗和置换记录、各种安全附件检修记录(含安全阀、紧急切断阀、压力表、温度计、液位计、角阀、手压泵、易熔元件检修合格证)、气密性试验报告、抽真空充氮报告(含充氮后含氧量分析)、检验单位出具的年度检验报告书。,四、企业自备铁路货车管理,25,26,5.液化气体自备罐车的安全监管 大修技术资料包括:罐体检修资质证明、罐体大修合格证、残液或残气处理记录、清洗和置换记录、各种安全附件检修记录(
14、含安全阀、紧急切断阀、压力表、温度计、液位计、角阀、手压泵、易熔元件检修合格证)、气密性试验报告、抽真空充氮报告(含充氮后含氧量分析)、水压试验报告、罐体表面缺陷修复记录、罐体与车底架连接检查记录、罐体喷漆标记记录、检验单位出具的年度检验和全面检验报告书等。,四、企业自备铁路货车管理,26,27,五、零部件大修管理 1.大修零部件 2.零部件送修要求,27,28,1.大修零部件 轴承大修、缓冲器大修、闸调器大修应在取得铁道部认证资质的大修单位进行。,五、零部件大修管理,28,29,2.零部件送修要求 (1)大修零部件送修单位应填写入厂交接记录单,随大修配件送达大修单位,送、收双方交接签认。送修
15、的大修配件应为原始技术状态,不得拆卸。 (2)出厂的大修零部件应附大修合格证,合格证应包括型号、制造标记、大修单位代号、大修年月、大修序列号、大修单位公章、产品验收合格专用章等内容。 (3)大修零部件应以段或检修车间为单位成批送大修,修理后成批返还原送修单位。,五、零部件大修管理,29,30,六、铁路货车报废管理,1.零部件报废 2.整车报废鉴定组织 3.整车报废标准 4.整车报废记录 5.整车报废申报、审批程序 6.报废铁路货车的管理 7.报废车零部件管理,30,31,1 零部件报废 (1)实行寿命管理的零部件寿命到期报废。 (2)检修中配件达到报废限度或无修复价值时报废。 (3)摇枕、侧架
16、、车钩、大容量缓冲器、轮对、制动阀等主要零部件报废,须由车辆段技术部门组织材料、质检、车间等相关人员,会同验收人员进行鉴定。 (4)鉴定报废的主要零部件须在明显部位用白油漆画“”标记,注明报废原因,指定地点或单独存放。,六、铁路货车报废管理,31,32,2.整车报废鉴定组织 (1)铁路货车的报废工作须由铁路货车检修单位办理。 (2)车辆段的铁路货车报废工作由铁路货车报废鉴定小组进行,车辆段鉴定小组应由检修副段长(总工程师)、驻段验收室主任、检修或运用专职、检修调度、质检员组成。 (3)鉴定小组成员应严格执行铁路货车结构和铁路货车报废规定;应亲自参加确认鉴定工作,并确认铁路货车是否符合报废标准,
17、监督检查车统-3填写是否符合要求和属实。 (4)每名鉴定小组成员都有否决权,即鉴定小组成员中有一人认为不符合报废条件时,该车不得申请报废手续。,六、铁路货车报废管理,32,33,3.整车报废标准 (1) 铁路货车使用寿命到期按规定申请报废。 (2) 铁路货车状态不良或因事故破损,有下列情况之一时申请报废: a) 1、2位中梁中有一位中梁需更换。 b) 中梁截换长度之和达到1/2。 c) 无中梁结构铁路货车1、2位牵引梁均需更换;或需更换一端牵引梁,同时车体、罐体需截换1/3以上,挖补、补强面积达1/4以上。,六、铁路货车报废管理,33,34,3.整车报废标准 (2) 铁路货车状态不良或因事故破
18、损,有下列情况之一时申请报废: d) 两根侧梁更换,同时一端牵引梁需截换。 e) 平车、平车-集装箱共用车两根侧梁均应更换。 f) 平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车一根侧梁应更换,同时端梁、枕梁、大横梁有1/2应截换。 g)无中梁漏斗车两根牵引梁应更换或一个漏斗应更换。 h)由于水灾、火灾或事故等造成车体严重破损时。,六、铁路货车报废管理,34,35,3.整车报废标准 (3)根据铁路货车技术发展和运输需要,技术上已经落后、结构不能满足运输要求、运输不经济的铁路货车可申请报废。 (4)铁道部另有规定报废的铁路货车。,六、铁路货车报废管理,35,36,5.报废记录 铁路货车报废记录单应使用车统
19、-3,应附有全车照片和主要故障照片。,六、铁路货车报废管理,36,37,6.报废铁路货车的管理 (1)对确认报废的国有铁路货车,报废车标签送铁道部车辆主管部门清空。 (2)申请报废的国有铁路货车经铁道部车辆主管部门批准后方可解体。 (3)报废车辆须及时做出报废标识,清除标签信息,注销注册信息。,铁路货车报废管理,37,38,1.建设原则 2.建设目标 3.建设标准 4.建设重点 5.建设要求 6.检修规模 7.段修工艺配置,七、检修能力改建新建,38,39,1.建设原则 以检修规章要求确定检修工艺,以检修工艺确定工艺布局、工艺流程、工艺装备。确保“以工艺保质量,以质量保安全”。 2.建设目标
20、依照检修工艺要求开展铁路货车段修单位检修能力改建新建,促进检修能力、工艺布局、检修管理、生产能力、作业方式、检测手段、管理制度、生产组织的转变,优化资源配置,推进修制改革,全面提升检修能力,使铁路货车检修工作适应新技术、新体制下质量、安全、效率要求,满足安全和运输需要。,七、检修能力改建新建,39,40,3.建设标准 铁路货车检修能力改建新建须实现“规模化、集约化、自动化、智能化”;按照“检修分开,检测为主,集中加修,辆份配送”的原则进行工艺布局,实现检修方式集约化;依靠科技进步,实现检测手段、工艺装备的自动化;依托信息技术,提高检修工作管理水平,实现检修管理的智能化。,七、检修能力改建新建,
21、40,41,七、检修能力改建新建,建设重点,一 实 现 “ 以 机 控 人 ”,二 强 化 “ 三 检 一 验 ”,三 突 出 “ 检 测 为 主 ”,四 实 现 “ 检 、 修 分 开 ”,4.建设重点,五 系 统 化 建 设,41,42,4.建设重点 (1)实现“以机控人”。优先采用自动化、智能化工装、管理系统,优化工艺流程,减少人为因素对作业的影响。 (2)强化“三检一验”。应采用科学、合理的质量检测手段,加强各工序质量自控能力;各作业工序间须建立互控关系;按照工艺要求,合理设置相应的质检、验收工序,质量监控与检修作业同步进行,实现全过程监控。 (3)突出“检测为主”。以恢复铁路货车基本
22、性能为目的,提高检测器具的自动化、机械化、光电化、数字化水平。,七、检修能力改建新建,42,43,4.建设重点 (4)实现“检、修分开”。明确检、修工作界限,优化工序设置,分清质量责任。 (5)系统化建设。统筹安排理顺作业关系,整合检修作业点、线、网,实现无缝对接,形成有机整体。合理设计工艺,各部位、各工序、各环节的检修规模、节拍等须匹配。 各项检修工作须配置相应的工装、场地、检测器具、人员、工艺文件、材料储备、管理制度、质量监控等。充分满足铁路货车检修以及各项改造工作需要。,七、检修能力改建新建,43,44,5.建设要求 充分考虑检修模式、质量控制、管理手段、劳动组织、生产效率、修制改革、技
23、术发展等因素,以运输需要确定检修能力,以检修质量标准和检修能力确定工艺布局及工艺流程,以工艺布局和工艺流程确定工装配置。,七、检修能力改建新建,44,45,6.检修规模,七、检修能力改建新建,45,46,6.检修规模 (1)满足运输需要。应满足管内国铁、自备铁路货车的检修需要。依据所辖区域运输发展中、长期规划和国铁、自备铁路货车的保有量,测算铁路货车检修工作量,按照设计规范确定段修台位数,段修台位与厂修台位应分别设置。需要时应考虑固定编组车列成组检修,适当增加存车线。,七、检修能力改建新建,46,47,6.检修规模 (2)满足管内各车种车型检修需求。重点区域铁路货车检修单位的建设,除少数数量少
24、、特殊用途铁路货车外,应满足区域内铁路货车车种车型的检修需要,兼容新、旧车型修理,达到规模化生产;检修罐车的单位必须具备相应的洗罐、水压试验、罐车阀类检修能力,并相应配套安全、环保、消防设施;检修毒品车等装载有害物品铁路货车的单位必须具备相应的铁路货车洗刷及消毒能力;检修特种车、专用车的单位必须具备相应的专用零部件检修能力。,七、检修能力改建新建,47,48,6.检修规模建设要求 (3)满足铁路货车各级修程。重点检修车辆段应配置相应的厂修能力,并满足辅修、临修、运用维修配件检修等工作需要。各级修程工装、场地应集中设置,逐步适应铁路货车“快进快出,成组检修”的要求。,七、检修能力改建新建,48,
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