《铁路信号运营基础》第六章第一节.ppt
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1、第六章 车站信号,第一节 车站分类及各种类型的车场 第二节 各种信号 第三节 信号机的布置原则与方法 第四节 道岔 第五节 轨道电路 第六节 轨道电路的极性交叉 第七节 进路的种类及划分 第八节 联锁的基本内容 第九节 联锁表的编制,第一节 车站分类及各种类型的车场,一 车站分类概述 二 会让站、越行站和中间站 三 区段站 四 编组站 五 铁路枢纽,一 车站的分类,车站是有站线的分界点。 (一)车站种类概述 (二)铁路线路种类,4,(一)车站种类,1、作用和任务 车站既是铁路办理客、货运输的基地,又是铁路系统的一个基层生产单位。在车站上,除办理旅客和货物运输的各项作业以外,还办理和列车运行有关
2、的各项工作。为了完成上述作业,车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各项技术设备,还配备了客运、货运、 行车、装卸等方面的工作人员。,5,(一)车站种类,2、车站分类 按任务量和在国家政治、经济的地位不同分为:特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站;全国共有五千多个车站; 按其业务性质,又可分为客运站、货运站和客货混合站。 由于车站的技术作业不完全相同,所以有会让、越行、中间站、区段站和编组站之分。,6,中间站的作用 中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力,保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行,以及客货运业务。 中间站设备规模虽然较小,但是数
3、量很多,它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村,在发展地方工农业生产,沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置,既要符合线路通过能力的要求,又要适当满足地方工农业生产发展的需要,并应考虑地形、地质等自然条件。,7,中间站的作业,8,9,会让站设置在单线铁路上 一、作业和设备 1作业: 主要办理列车的到发、会车、让车,仅办理少量的客货运业务。 2设备: 到发线,通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋,二、各类型车场,(一)会让站、越行站和中间站,10,(一)车站种类,为了提高线路的通过能力,在两站之间可以设置无站线的分界点,又叫线路所。 有站线的“线路所”:可以使两列车进行交会和越行。 在单
4、线区段叫会让站,在双线区段叫越行站。 会让站和越行站都是有站线的分界点,所以是车站的一种。 会让站和越行站主要办理列车的接、发和通过作业,另外也附带地承办一些少量客货营业。,11,(一)车站种类,中间站除办理列车接发和通过作业外,还办理客货营业,但不能办理列车的解体和编组,也不能办理更换机车作业。 区段站和编组站除办理与中间站同样作业外,还办理列车的编组和解体,以及更换机车等作业。 在几条铁路干线的交叉地点(如北京、郑州等大城市)或接轨地点(如宝鸡等)需要设一个或几个车站,以及连结这些车站的一系列设备,如联络线、进站线路等。这接车站和设备统称为铁路枢纽。,12,(二)铁路线路种类,车站应设有正
5、线,根据车站作业的需要还需配置各种用途的站线。 正线:直接与区间连通的线路。 站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。 到发线:用于接发旅客列车与货物列车的线路。 牵出线:用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。 货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。 调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。 站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。,13,图6-1 车站线路详图,旅客列车到发线应紧靠正线,使旅客列车到发有顺直的进路。所有客运设备应设于靠城镇,的一侧,以利客运业务的组织及旅客出入车站。,货物列车到发场也应紧靠正线,使列车到,发有顺
6、直及便捷的进路。 调车场应尽量靠近到发场,使车列转线的行程较短,干扰较少。 机务段(或机务折返段)的位置应尽可能靠近到发场,并且要有便捷的通路,以利机车及时出入段。 货场的位置,一方面希望设于靠城镇一侧,便于货物搬运;另一方面又希望靠近调车场,以减少车辆取送时间及干扰。 站修所(或车辆段)要靠近调车场,以缩短扣修车辆的取送行程。,14,越行站设置在双线铁路上 1、越行站的作业和设备 (1)作业:同方向列车的越行,反方向列车的转线,少量客、货运业务 (2)设备:到发线,通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋,二、会让站、越行站和中间站,15,(二)、区段站,(一)区段站的任务和特点 区段站位于铁路网
7、中各牵引区段的分界点处,其设置位置一般由下列因素决定: 1、机车牵引区段的长度; 2、铁路网规划; 3、地区及城镇发展规划。,16,(二)区段站,区段站的主要任务:,供应及整备机车更换机车乘务组列车技术作业 列车解编作业客、货运业务 机车车辆检修业务,为邻接的铁路区段 供应机车,并为无调中转列车办 理规定的技术作业。 “小而全” :小作业量、设备规模 全作业内容、设备种类 “承上启下”:中间站的发展,编组站的雏形 与中间站区别:设有机务段,有解编作业 与编组站区别:通过车流大,解编车流少,17,(二)区段站,2、区段站的作业,18,(二)区段站,3、区段站的设备,19,(二)区段站,4、(四)
8、区段站布置图,图6-7 单线铁路横列式区段站布置图形,20,5、区段站分类 1、按作业性质及作业量分 无改编作业区段站 有改编作业区段站 2、按图形分 横列式区段站(单:94%;双:58.9%) 上下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧。 纵列式区段站(单:1.2%;双:23.4%) 上下行到发场分设在正线两侧,并逆运行方向全部错移,在其中一个到达场一侧,设一个双方向共用的调车场。 客货纵列式区段站(单:4.8%;双:17.7%),(二)区段站,21,双线横列式,22,双线纵列式,图6-9 双线纵列式区段站布置图,23,双线铁路客货纵列式区段站,客货纵列式区段站,24,(三)、编组
9、站,1、编组站的作用及任务 编组站是铁路网上办理 大量货物列车解体和编组作 业,并设有比较完善调车设备的车站。 编组站是按照列车编组计划的要求,编解各种类型的列车,而且多数是直达列车和直通列车,为合理的车流组织服务。,在铁路网上办理货物列车解体、编组作业,并为此设有比较完善的调车设备的车站。,25,(1)改编中转货物列车作业,(2)无改编中转货物列车作业,(3)部分改编中转货物列车作业,到达出发作业 换挂机车 列车技术检查作业,调车作业 变更列车重量 变更列车运行方向 进行成组甩挂,解体列车:到达作业、解体作业 始发列车:集结、编组作业,2、编组站的作业,(三)、编组站,26,(4)、本站作业
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