供电行车防护知识课件五.ppt
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1、在道岔及警冲标的施工,在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌(灯)防护距离后占用其他道岔时,其他道岔应一并防护。,电气化故障区段升降弓标的设置,在电气化线路接触网故障升降弓标;(对于最高运行速度大于120 km/h 的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120 km/h 的货物列车、行包列车运行的线路,在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标。) 设置位置下图,电气化区段断合标的设置,在电气化区段分相绝缘器前方,分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120 km/h 的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120 km/h 的货物列车、行包列车运行的线路,在断电标的前方增设特殊断电标
2、。在分相绝缘器后 方设合电标。设置位置如下 图。在双线电气化区段,在 “合”、“断”电标背面,可分 别加装“断”、“合”字标,作为 反方向行车的“断”、“合”电标 使用。,接触网终点标,接触网终点标,设在站内接触网边界。设在接触线锚支距受电弓中心400mm处(即拉出值),底边高于接触线200mm处。,驻站联络(要令)防护,担当驻站联络(要令)员的要求: 驻站联络员和现场防护应经过培训、考试合格的人员担当。 施工封锁前40min须到达控制施工区段安全的车站运转室(信号楼)签到;并向车站签到(登记:单位、姓名、到达时间、联系电话、作业内容等),严格按规定在施工运统-46(见附表1-1)上分别办理登
3、记。 驻站联络员与现场防护员要保持随时通讯状态,掌握施工现场和列车运行情况,做好邻线通过列车时的安全防护,把控重点,掌握好施工准备情况、人员机具、安全措施落实情况。 时刻与施工负责人保持联系;发现施工存在问题、需要协调解决的事项等异常时,及时通知车站值班员和施工负责人。,驻站联络(要令)防护,到达驻站点时应向供电调度、车站值班员(列车调度)汇报以下内容:向车站签到;记录到达车站运转室的时间。 向供电高度报到,汇报作业组成员及待命情况;作业地点的天气情况。 与供电调度核对作业内容及作业地点(区间、杆号或隧道内定位号、公里标),需停电牵引变电所及馈线。作业的安全措施情况。 向车站申请行车设备施工登
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