手动变速器1.ppt
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1、手动变速器,1.概述,1.1变速器的位置,变速器在传动系中位于离合器的后面(或液力变矩器的后面),万向传动装置的前面。,1.2变速器的功用与要求,功用:减速增扭,变速变扭,空挡,倒档。 要求 有一定的档位和传动比; 操纵方便可靠; 足够的强度、刚度和耐磨性; 结构简单,传动效率高,维修方便; 换档轻便,档位安排合理。,1.3变速器的分类1,按传动比的变化方式划分,变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 有级式变速器:有几个可选择的固定传动比,采用齿轮传动。又可分为:齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化。
2、综合式变速器:由有级式变速器和无级式变速器共同组成的,其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。,1.3变速器的分类2,按操纵方式划分,变速器可以分为强制操纵式,自动操纵式和半自动操纵式三种。 强制操纵式变速器:靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器:传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板,变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件,实现档位的变换。 半自动操纵式变速器:可分为两类,一类是部分档位自动换档,部分档位手动(强制)换档;另一类是预先用按钮选定档位,在采下离合器踏板或松开加速踏板时,由执行机构自行换档。,1.4何谓传动比,传动比
3、等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。 当小齿轮为主动齿轮,带动大的从动齿轮转动时,则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低,即称为减速传动(i1);当以大齿轮为主动齿轮,带动小的从动齿轮转动时,则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了,即称为加速传动(i1;这就是齿轮变速的基本原理。,1.5如何改变传动比1,1.5如何改变传动比2,倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮,从而改变了输出齿轮的方向。,2.手动变速器(MT),2.1普通齿轮变速器的一般结构,基本结构:由壳体、传动部分和操纵部分。,2.2普通齿轮变速器的类型,普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速
4、器:这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 两轴变速器:这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。 两种变速器的区别主要在于齿轮传动机构的不同,而操纵机构基本相同。,2.3三轴变速器,三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档,由壳体、第一轴(输入轴)、中间轴、第二轴(输出轴)、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。 在该变速器上,各轴上倒档齿轮均为直齿园柱齿轮,采用移动齿轮换档方式。其余各齿轮全部为斜齿园柱齿轮,具有传动平稳的特点,并且全部采用同步器换档。 在五档变速器中,往往将第五档设计为超速档。变速器处于超速档工况时传动比小于1,输出轴比输入轴转得要快。
5、润滑及密封:压力润滑、飞溅润滑;回油螺纹、橡胶油封。,2.3.1三轴变速器结构,2.3.1三轴变速器结构,2.3.2三轴变速器工作原理,2.4两轴变速器,这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速器相比,由于省去了中间轴,在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴,所以传动效率要高一些;同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动,所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。,2.4.1两轴五档横置变速器结构,1-输入轴 2-接合套 3-里程表齿轮 4-同步环 5-半轴 6-主减速器被动齿轮 7-差速器壳 8-半轴齿轮 9-行星齿轮 10、11-输出轴 12-主
6、减速器主动齿轮 13-花键毂,2.4.2两轴五档横置变速器工作原理,2.5变速器的操纵机构,换档机构 锁定(自锁)机构 弹簧定位销式 弹簧钢球式 互锁机构 互锁销式 钢球互锁销式 弹簧空心互锁销式 远距离操纵,2.5.1变速器的操纵机构的组成,1-变速杆防尘套 2-变速杆壳体 3-自锁弹簧 4-自锁销 5-换档拨叉 6-齿轮 7-互锁装置 8-拨叉轴 9-变速器顶盖 10-球形关节 11-变速杆,2.5.2变速器的锁止机构,CA1091汽车六档变速器操纵机构 1-五、六档拨叉 2-三、四档拨叉 3-一、二档拨块 4-倒档拨块 5-一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-一、二档拨叉轴
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