构建综合型城市交通体系.ppt
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1、构建综合型城市交通体系,郭小碚 国家发展和改革委员会 综合运输研究所,2,综合运输研究所(ICT),成立于1959年,现隶属于国家发展和改革委员会 主要研究方向:交通运输经济和技术相结合,侧重于应用科学研究 研究领域:国家和地区交通运输发展战略、规划、政策和各种运输方式综合利用,以及交通建设项目和运输方案咨询,3,主要内容,一、对中国大城市交通的认识 二、中国城市交通的基本层面 三、中国城市交通系统的构建,4,一、对中国大城市交通现况的基本认识 中国的城市交通问题是中国经济和社会快速发展中出现的问题,是积极的进步的现象,5,城市人口处于快速增长时期,2000年至2005年 全国城市人口:4.5
2、8 5.62(亿人) 目前每年城市人口净增加:1500万人 北京常住人口:1581 (万人) 近年每年人口净增长40万人左右,6,城市机动车高速增长时期,2000年至2005年 民用汽车保有量:1609 3160 (万辆) 民用私人汽车: 625 1848 (万辆) 民用私人小客车: 336 1325 (万辆) 全国每百户家庭小客车:0.5 3.4 (辆),7,1. 中国大城市交通系统取得了实质性改变,准确地说是进步(2005/2000) 以前:自行车+公共电汽车+步行 现在:轨道(地铁、轻轨)+公共电汽车 +自行车+小汽车+步行 轨道交通线路总长:602公里,增长3.7倍 城市道路面积:31
3、.15 亿平米,增长63.9%,8,9,10,2. 居民利用城市交通系统获得了比以前更为方便、舒适的出行供给,扩大了出行距离 2005年 北京市公共交通线路超过600条 北京市平均每百户家庭拥有私人客车24辆 城市居民出行由过去的几公里增加到几十公里,11,3. 经过1020年建设城市交通系统的努力,将为城市居民提供可靠的公共交通服务 构建和谐、公平的城市交通系统已经成为各级政府的共识 “城市交通以公共交通为重点,大城市公共交通以轨道交通为重点”的城市交通理念得到广泛认识,12,建设部提出,城市公共交通承担的出行比重要达到30%(北京市约28%) 未来10年将建设城市轨道线路1700公里,平均
4、每个规划城市建设里程超过100公里 城市公共交通系统并不排斥小汽车交通。汽车进入家庭为大势所趋,应积极应对,克服或降低对环境的影响,13,特点一:城市化加速,快速发展的城市化进程,使城市面临人口增加巨大压力 过去的25年,城市人口增加了3.7亿,其中转移农村人口1.52亿。 2005年抽样调查,深圳市常住人口827万,其中80%为外来人口;2006年北京市常住人口中外来人口占24%强。 未来15年城镇人口将占总人口60%,超过7亿。,14,特点二:中心城区人口集中,中心城区既是公务、商务办公的聚集区域,也是居民住宅的主要区域。 按非机动化进行城市规划,产生中心城区拥挤和由中心区逐圈扩张;此外,
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