柴油机不正常响声诊断及排除方法1.ppt
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1、柴油机不正常响声诊断 及排除方法 技术培训 装备管理部 2009年3月28日,关于不正常响声的概述 柴油机正常运转时,也要发出较大的响声,柴油机正常声音应为连续、均匀的,主要是由进气、排气、燃烧过程和齿轮传动机械摩擦所发出的。当柴油机内部机件磨损间隙过大,零件松动及断裂损坏,零件卡住,装配不正确和过程恶化时,便会发出不正常的响声。 柴油机发出不正常的响声是多种和复杂的。往往在同台柴油机上,不同性质的故障反映出的响声相似,而在不同的柴油机上,同样性质的故障反映出来的响声却不一样。柴油机工作时,正常声音和不正常的响声混杂在一起,有时很难分辨。但是,不同的响声一般都有不同的规律。,检查响声时,通常是
2、用一跟长约半米细钢条(或长螺丝刀),把钢条的一端磨尖,触靠在柴油机的被检查部位表面上。另一端做成圆球形,贴在人的耳朵上。这样,响声能通过钢条传入耳内,就可以根据音调的高低、轻重、大小来进行判断。,常见柴油机不正常响声有以下几种: 一、机械敲击声 柴油机运动件由于磨损,使配合间隙加大,工作时产生较大的冲击作用而产生敲击声。 这种敲击声开始较轻微,随着磨损加剧而逐渐严重。这类敲击声一般是周期性出现,并伴随有柴油机振动加剧现象。 此外,柴油机零件损坏,或安装调整不当,工作时出现不协调现象,也会出现不正常的敲击声,这类响声一般是突然出现的。,(1)主轴承的敲击声 当主轴承螺母没有上紧或松动,主轴瓦磨损
3、严重或出现烧损现象,或因装配调整不当,都会使轴瓦与主轴颈间的间隙加大,柴油机工作时便会产生冲击作用,而出现敲击声。 一般主轴承间隙过大所产生的敲击声是钝哑的,而主轴承烧损后的冲击声则较清晰。上述敲击声随着柴油机转速升高和负荷加大将变的更为清晰,并随着柴油机振动加剧,机油压力也明显下降。 主轴承的敲击声可通过机体两侧主轴承部位听到。,(2)连杆轴承敲击声 当连杆螺栓没有上紧、松动或发生断裂现象,连杆轴瓦磨损严重或烧损,都会使连杆轴瓦与连杆销之间的间隙增大。柴油机工作时,连杆销与轴瓦间产生很大的冲击负荷,而发出不正常的敲击声。 连杆轴承敲击声与主轴承相似,但比主轴承敲击声轻而响,音调清脆而发出“当
4、、当”声。当柴油机猛提转速或骤增负荷时,响声更明显, 而无负荷时不明显。 连杆轴承敲击声可通过机体两侧中、上部位处听到。,(3)活塞销敲击声 当活塞销与连杆小头衬套间隙过大或活塞销与销座配合过松时,会产生冲击作用而发出不正常冲击声。 它是一种非常尖锐、音调甚高而明显的金属敲击声。当柴油机转速变化时,特别是由高速突降到低速时,从气缸上部位置处可听到尖锐” 当、当”金属冲击声。低速时响声缓慢而明显,猛提转速时,响声也随之加大加快。柴油机温度升高后,响声不减弱。,(4)活塞环敲击声 因活塞环折断;活塞环与环槽间隙过大;或由于气缸套磨损后,气缸套顶部出现凸肩,使第一道活塞环与缸套凸肩相碰所造成。如果活
5、塞环折断,会发出“唰、唰”声响; 如果活塞环与环槽间隙过大会发出比较钝哑的“啪、啪”锤击声,随着转速的声高,响声也随之加大,且会变成较嘈杂的声音; 如果活塞环碰撞缸套凸肩,则产生金属碰击声。,(5)气门与活塞碰撞声 因气门间隙调整不正确,使气门卡在开启位置;或活塞连杆组安装不正确,造成气门与活塞顶面碰撞,发出沉重而均匀、有节奏的敲击声。柴油机带负荷运转一段时间,温度升高后就响的更厉害。 发现气门与活塞碰撞,应及时重新调整气门间隙,并检查活塞连杆组安装位置 。,(6)气门敲击声 因气门间隙过大;气门杆与气门导管间隙过大;气门卡住;凸轮磨损严重所造成的。当柴油机低速运转时,较容易听到连续不断、有节
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