盾构机施工中的风险分析3.ppt
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1、3、盾构隧道施工风险与规避对策,3.1盾构隧道施工风险研究的必要性,隧道与地下工程与其他工程项目相比,由于具有隐蔽性、复杂性和不确定性等突出的特点,风险大,无论是设计、施工、决策都会遇到很多困难和障碍。尤其是在城市繁华或周围环境复杂的地带,隧道与地下工程的施工和运营要涉及到过多的拆迁、对周围环境及管线的影响,如果决策考虑不周,在其规划、设计施工和运营中均会对社会和国家造成不必要的重大的损失和不可估量的社会负面影响。,3.2盾构隧道施工风险与规避对策,盾构隧道安全风险预测方法与评价,是指安全风险管理中的风险识别与风险评估和评价,将盾构隧道施工中存在的物理危险因素、人为危险因素、心理危险因素及危险
2、事故判定识别出来。在盾构隧道施工中对安全的风险进行识别,通常是根据施工的设计中提到的安全风险项目,以往隧道施工中出现的风险项目、运用先进的仪器设备超前探测出的风险项目。盾构隧道施工风险主要有下述十一个方面。,3.2.1地质预测预报准确性风险及对策,地质预测预报准确性风险 地质预测预报准确性风险对策,3.2.1.1地质预测预报准确性风险,由于地质勘探的局限性,盾构掘进过程中遇到未预测到的不良地质和地下障碍物的风险较大。 例如:在深圳地铁一期工程2B标段盾构工程(福民站一会展中心站)右线区间盾构推进过程中,就出现了因地质勘探不准而造成盾构机不能正常掘进,刀具及刀盘磨损严重,甚至酿成安全事故。因此,
3、施工前地质勘探力求精细,施工中应通过地质补勘以及超前地质预报等手段对隧道工作面前方地层进一步探明。,2006年1月4日上午,广州市黄埔区大沙地东路地铁五号线大文区间盾构施工路面发生沉陷,沉陷区域直径约6 m,深度为60 cm。发生下陷的路面位于该项目部西侧围墙根下,水泥路面从四周朝路心凹陷,中心处下沉半米多深,路面的围墙受牵引后,墙壁出现大量裂痕。专家现场分析认为:该地段为地质条件极为复杂的断裂带,且上部为回填砂土层,沉陷处地下水丰富。为保证安全和确保工程质量,采用了盾构法进行施工,因施工中盾构机扰动了地层,地下水流失而引起路面局部沉陷。,3.2.1.2地质预测预报准确性风险对策,工程施工前,
4、通过补充地质钻孔和回声测深仪,进一步查清隧道的地质条件和覆土厚度,为盾构机选型、盾构掘进参数的选取及制定相应的辅助措施提供第一手准确资料。 盾构机本身具有超前地质钻机及超声波等超前地质探测装置,在施工中进一步对工作面前方地层 进行探明,以便早发现、早处理。,3.2.2盾构机适应性和可靠性风险及对策,盾构机适应性和可靠性风险 盾构机适应性和可靠性(即盾构选型)风险对策,3.2.2.1盾构机适应性和可靠性风险,盾构机的选择及其施工的可靠性,包括保持开挖面的稳定、切削刀盘的种类、出土方式、主轴的扭矩、推进能力以及最为关键的盾构机械的密封性能等方面, 均应紧密结合工程地质、水文地质等条件认真研究,对选
5、用的盾构机进行详细的比较。盾构机选用正确与否关系到工程成败。,例如:上海合流污水治理91标排放口隧道发生的左线隧道断裂、沉陷事故,除了全断面流砂和局部沼气包突然释放等原因之外,选用的小刀盘搅削拖板式前进盾构机机型不对,也是其中的主要原因。,3.2.2.2盾构机适应性和可靠性(即盾构选型)风险对策,要认真研究工程地质和水文地质条件,根据拟建工程特点,明确工程施工对盾构机性能和功能的要求,盾构机必须有应付突发事故的设备配置。 保证盾构机推进不出现无法现场维修更换的机械故障,要求盾构机主要部件原材料性能优良,无损伤。大轴承在长时间挤压力和扭转力矩负荷的作用下,应基本不变形、无磨损。,配置耐磨性的盘刀
6、和滚刀,防止砂砾复杂地质条件下刀具快速磨损,刀具易于在常压或局部气压下更换。盾构机必须具有满足人员带压进仓的保压装置。 测定工作面水土压力传感器及超前地震波探测系统,元件要可靠,能经受振动、潮湿、污染等恶劣条件而不损失其性能。地震探测系统随时向盾构机操作者提供切土刀盘前方2030Ill实时三维反射图像,超声波可以自动检测显示碎石渣,金属废弃物对切土刀盘和盾壳的磨损。 视工程具体情况盾构机必须配备多功能超前钻机,可实现全断面帷幕注浆。,因此,要求盾构大轴承使用周期超过15 000 h,液压推进系统品质优良,应具有如下性质:不可压缩性;足够的黏性;物理化学性能稳定;可防锈防腐蚀;润滑性能良好;密封
7、性能好;可将水、灰尘等不溶性不纯物分离;千斤顶重量轻,耐压性能好,易于维护更换。,3.2.3盾构进出洞施工风险及对策,盾构进出洞施工风险 盾构进出洞施工风险对策,3.2.3.1盾构进出洞施工风险,国内盾构施工经验表明:盾构进出洞安全是盾构法隧道施工的一个重要环节。目前国内盾构法隧道多起事故均发生在盾构进出洞上,主要包括:盾构进出洞端头地层的加固方案、加固范围等,盾构进出洞盾构姿态的控制、良好的土压或泥水平衡的尽快建立等。选择合理可靠的端头地层加固方案、良好可靠的密封止水装置对盾构安全进出洞至关重要。,上海延安东路南线隧道出洞段覆土为6 m,采用深层搅拌桩加固,盾构出洞后发生严重泥水冒浆和加固土
8、体堵塞泥水管道现象,引起掘进施工困难,土体严重坍方,拖延施工期。南京地铁一期工程、深圳地铁一期工程等都先后发生盾构进出洞地面塌陷或盾构上浮的事故。广州地铁四号线大学城专线某盾构区间,因端头地层加固缺陷,导致盾构出洞时工作面出现大面积坍方,影响工期近1个月。,3.2.3.2盾构进出洞施工风险对策,认真研究盾构进出洞端头地层条件,借鉴类似工程盾构端头地层加固经验,制定出安全可靠的地层加固方案。根据有关工程经验,盾机进出洞端头地层加固长度宜不小于盾构机的长度。 洞口打开前,必须对地层的加固效果进行检验,只有符合规定后才能打开。,在进行始发台、反力架和首环负环管片的定位时,要严格控制始发台、反力架和负
9、环的安装精度,确保盾构始发姿态与设计线路基本重合。 第一环负环管片定位时,管片的后端面应与线 路中线垂直,负环管片轴线与线路的切线重合。 出洞前应在基座轨道上涂抹油脂,减少盾构推进阻力;在刀头和帘布橡胶板上涂抹油脂,避免推进时刀头损坏洞门帘布橡胶板。,在始发阶段,由于盾构机推力较小、地层较软, 而盾构始发基座相对不会沉降变形,要特别注意防止盾构机低头。由于盾构与地层间无摩擦力,盾构易旋转,宜加强盾构姿态测量,如发现盾构有较大转角,可以采用刀盘正反转的措施进行调整。始发掘进速度宜缓慢,尽量减少对土体的扰动。 在始发阶段由于设备处于磨合阶段,要注意推力、扭矩的控制,同时也要注意各部位油脂的有效使用
10、。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下,同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。,3.2.4开挖面失稳及对策,开挖面失稳风险 开挖面失稳对策,3.2.4.1开挖面失稳风险,开挖面失稳可能造成开挖面失稳的风险因素是开挖中前方遭遇流沙或发生管涌,盾构机将发生磕头或突沉;开挖中前方地层出现空洞,导致盾构机轴线偏移、沉陷以及隧道塌方冒顶;盾构机推进过程中,出现超浅覆土,则导致冒顶;盾构推进中突然遇到涌水,导致盾构机正面发生大面积塌方;由于泥浆性能较差,不能保证开挖面土体稳定,致使地表产生过大变形。,3.2.4.2开挖面失稳对策,控制推进速度和泥渣排土量及新鲜泥浆补给量。 超浅
11、覆土段,一旦出现冒顶、冒浆随时开启气压平衡系统。 利用探测装置进行土体崩塌检查。为保证开挖面的稳定,施工中要利用安装在盾构顶部的探测装置定期进行检查,判断盾构前上方的土体有无松动。 一般要求检查频率为23次d,并做好探测记录。,地表沉降与信息反馈。地表沉降是反映盾构 正面稳定的一个方面,跟踪测量因盾构掘进而引起的 地表沉降情况。一般每天需对盾构前lO20 m、盾构后3050 m轴线区域内的各沉降点进行监测。开挖面不稳定而产生的地表沉降往往发生在盾构切口前方,这时应检查泥水质量及切口水压。 开挖面水压信号检查。在检查开挖面水压时, 应注意检查开挖面水压信号传感器,有时会因管路堵 塞而影响正常的数
12、据采集。,3.2.5盾尾密封失效及对策,盾尾密封失效 盾尾密封失效对策,3.2.5.1盾尾密封失效,盾尾密封主要是防止地下水、泥水和壁后注浆浆液渗入盾壳后部,确保开挖面的稳定和盾构的正常掘进。由于盾尾密封装置随盾构机移动而向前滑动,当其配置不合理或受力后被磨损和撕拉损坏时,就会使密封失效,隧道涌水涌泥,从而造成开挖面失稳引起严重后果,因此,盾尾密封装置的耐久性、密封性能以及能安全方便地更换是盾构施工中一个特殊而重要的问 题。,3.2.5.2盾尾密封失效对策,经常向密封刷注油脂。 避免同步注浆浆液对钢丝刷的损害。 具备气压保护下更换维修盾尾密封系统。 管片应居中拼装,以防盾构与管片之间建筑空隙一
13、边过分增大、一边过分减少,从而可能降低盾尾密封效果。 严格按地下工程防水施工验收规范标准要求施工。,及时对接缝嵌缝,封堵手孔。 针对漏水、渗水、漏泥浆部位集中压注盾尾油脂。 配制初凝时间较短的双液浆进行壁后注浆,压浆部位在盾尾后510环。 对发生漏水、渗水、漏泥浆部位进行注浆堵漏达到允许标准,防止由此引起不均匀沉降。,3.2.6软硬不均且差异性较大地层施工及对策,软硬不均且差异性较大地层施工 软硬不均且差异性较大地层施工对策,3.2.6.1软硬不均且差异性较大地层施工,开挖断面地层均一性差,对盾构掘进方向的控制、 掘进速度及盾构刀具的合理配置有一定的难度,从而使盾构在该地层掘进产生一定的风险。
14、 掘进中地层的多变性严重地影响机器的掘进速度和刀头的寿命。推力沿每环的变化,可以看到由土层到风化岩层变化时,推力在发生巨大瞬间变化。,韩国 Busan地铁在Sooyoung河下掘进,遇到盾构上半部介质为粉质黏土、砂,下半部为风化岩石的混合地层。从测试的总推力看,在完全土层中几乎在10 MN左右,而在混合的地层中推力在20MN左右,几乎增加了1倍。 由于地层介质的变化,使得刀头每间隔一定距离由于高度磨损变平需要更换。磨损的刀盘会引起机头 (cutterhead)因扭矩的增加而停止。工程表明机头由于刀盘磨损其扭矩由200左右增加到400,几乎增加了1倍。在高硬度岩石中,特别是在混合介质情况下, 刀
15、头(disk cutter)磨损更加严重甚至磨成平的。,研究表明:当刀头在瞬间载荷作用下可以达到平均载荷的l0倍左右,也许会产生“冻结承载”(frozen bearing),引起停止旋转。 深圳地铁一期工程2B标段盾构工程(福民站一 会展中心站)右线区问盾构推进过程中,其地层上软下硬,盾构刀具磨损严重,先后9次开仓换刀,至盾构到达接受井后,刀盘已严重磨损,无法修复。,3.2.6.2软硬不均且差异性较大地层施工对策,对工作面前方地层情况进行探测,及时了解前方岩层分布情况,从而设置合理的盾构推进方案。 通过对复合式盾构机滚刀、齿刀互换组合不同的刀具配置形式,以满足该地层的掘进要求。 根据地质勘察资
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