第5章_通行能力分析.ppt
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1、交通工程学 (第5章 通行能力分析),5.1 通行能力与服务水平(熟练掌握) 5.2 路段通行能力(熟练掌握) 5.3 高速公路交织区段的通行能力(了解) 5.4 互通立交匝道的通行能力(了解) 5.5 平面交叉口的通行能力(理解),第5章 通行能力分析,5.1.1 通行能力概述 5.1.2 服务水平概述,5.1 通行能力与服务水平,5.1.1 通行能力概述,通行能力:又称为道路容量,是指在一定的道路、交通和管制条件下,道路的某一断面在单位时间内通过的最大车辆数。 由于道路、交通、管制条件及服务水平的不同,通行能力可分为基本(理论)通行能力,可能(实际)通行能力,设计(规划)通行能力。,(1)
2、通行能力的定义,5.1.1 通行能力概述(续),(2)三种通行能力的比较,一般来讲:基本通行能力可能通行能力设计通行能力,5.1.1 通行能力概述(续),理想条件原则上是指对条件更进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。但在实际情况下,影响道路通行能力的因素较多: 道路条件:道路的几何特征。 交通条件:交通特征,包括交通流中的交通组成、交通量、车道使用和交通量的方向性分布等。 管制条件:交通控制设施的型式及特定设计和交通规则,如交通信号的位置、形式;停车和让路标志;限制路边停车以及车道使用管制等。 环境条件:横向干扰程度及交通秩序;气候、温度、地形、风力、心理等。,(3)影响通行能力的因素,5
3、.1.2 服务水平概述,服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。,(1)服务水平的定义,快捷性:行车速度和运行时间; 通畅性:车辆行驶时的自由程度; 安全性:事故率和经济损失; 舒适性:行车的舒适性和乘客满意的程度; 经济性:行驶费用。,(2)服务水平的主要评价指标,驾驶员和乘客,5.1.2 服务水平概述(续),(3)各类交通设施服务水平的确定,交通设施的服务水平常用等级来表示,在实际确定服务等级时,往往考虑其中的一个或几个指标,具体计算随道路交通设施而异。,确定服务水平的效率度量表,美国道路通行能力手册,5.1.2 服务水平概述(续),(
4、4)服务水平分级,高速和一级公路主要以密度作为主要指标,其相应的服务水平与运行状态,一级为自由流,二级为稳定流上限,三级为稳定流下限,四级为饱和流。 双车道公路主要以车辆延误率作为服务水平分级的主要指标,延误率在数值上等于排队行驶车辆数与总流量之比,其相应的服务水平与运行状态应为一级自由流或较为自由,二级处于稳定流中间范围自由受到限制,三级处于稳定流的下限,接近饱和流,四级为处于不稳定的强制流状态。 在服务水平选用时原则上高速公路与一级公路应采用二级服务水平设计,而其它公路一般应采用三级服务水平设计。,5.2 路段通行能力(续),5.2.1 概述 5.2.2 路段理论通行能力 5.2.3 路段
5、实际通行能力 5.2.4 路段设计通行能力,5.2.1 概述,(1)路段定义,是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段部分。,(2)路段分类,高速公路:高速公路基本路段;交织区;匝道;高速公路与匝道连接处。 城市道路:城市道路路段;交叉口。,5.2.2 路段理论通行能力,(2)基本公式,N最大为V和的函数,值越大则N理论亦增大;速度增加则通行能力增大,但增大至某一数值后,通行能力开始减小,一般变化于5001300辆/h之间;同时随车长增加,通行能力也随之减小。,(1)理想条件,车道宽度3.65m(公路的车道宽度3.75m) 侧向净宽1.75m 车辆组成为单一的标准车(小客车
6、) 以最小的车头时距和相同的速度连续不断的行驶 道路视野、线形、路面良好,坡度平缓。,5.2.3 路段实际通行能力,(1)基本原理,以理论通行能力为基础,考虑到实际的地形、道路和交通状况,确定其修正系数,再以此修正系数乘以前述的理论通行能力,即得实际道路、交通在一定环境条件下的可能通行能力。 一般公路的修正:设计速度、交通量方向分布、行车道宽度及侧向净空、横向干扰、交通组成。 高速公路的修正:车道宽度、侧向宽度、交通组成、驾驶员条件。 城市道路的修正:自行车影响、车道宽度、交叉口影响。,5.2.3 路段实际通行能力(续),(2)基本公式,fw车道宽度修正系数 fcw侧向净空受限修正系数 fHV
7、纵坡度修正系数 S1视距不足修正系数 S2沿途条件修正系数 fp驾驶员条件的修正系数,5.2.4 路段设计通行能力,(1)基本公式,V/C服务交通量/通行能力,可根据道路的设计服务等级水平来确定。,(2)多车道路段的设计通行能力,由于受对向车流(无中央隔离带)和同向车流的影响,多车道路段的通行能力往往要进行折减,这在城市道路中尤其明显。,5.3 交织区与匝道的通行能力,5.3.1 交织区的通行能力 5.3.2 匝道的通行能力,5.3.1 交织区的通行能力,(1)概述,交织:两股或多股车流沿道路一定长路段,不借助于交通控制设施的情况下,相交而过的通行方式。 交织区长度:从入口段三角端部0.6m处
8、至出口三角端宽度3.6m之间的一段距离。一般为50600m。 交织区的类型:,5.3.1 交织区的通行能力(续),(2)通行能力计算公式,Cw交织区通行能力 C0单车道理论通行能力 rs交织区类型修正系数 rN交织区内车道数修正系数 rL交织区长度修正系数 rVR交织流量比修正系数,5.3.2 匝道的通行能力,(1)概述,匝道:联系于不同高程上两交叉线路、供两线路车辆实现方向转换的连接道路。 匝道形式:车辆流向划分;车道数量划分;匝道形式划分。,5.3.2 匝道的通行能力(续),(2)通行能力的计算公式,C匝道一条车道的实际通行能力 C0基本通行能力 Cw匝道断面总宽度修正系数 CH大车混入修
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