09-居住区道路组成.ppt
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1、详细规划原理,徐轩轩,本次课内容,居住区道路组成及分级,居住区道路的功能,居住区道路是城市道路的延续,也是城市道路的末稍之一,它具有道路交通的普遍功能,首先满足居民各种出行需要,使他们顺利地到达要去的地方。,目前我国以步行、自行车交通为主,在一些规模较大的居住区内,还要通行公共汽车,在经济较发达的地区还要考虑通行摩托车和小汽车的问题;居住区道路还要为必要进出的清运垃圾、粪便,递送邮件,消防、救护等市政公用车辆提供方便;要满足居住区内公共服务设施和工厂之间货运车辆通行;要满足铺设各种管线的需要;道路的走向和线型是组织居住区内建筑群体景观的重要手段,也是居民相互交往的重要空间场所。,居住区道路具有
2、与城市道路不同的要求,如果我们把城市道路比喻为人体的动脉,那么进入小区的道路就犹如毛细血管,因而居住区和小区的道路不能象城市道路那样四通八达、畅通无阻,而应视为居住空间的一部分。交通环境不仅关系到居民的日常出行行为,而且与居民的邻里交往、休息散步、游戏消闲等密切相关。因此,在居住区规划设计中要结合社会、心理、环境等因素,分析居民的出行规模和交通方式,生活习惯和水平,搞好道路的规划和设计。,住宅区的交通方式一般选择,交通方式按照采用的交通工具分为机动车交通、非机动车交通和步行交通三种。 居民在选择交通方式的时候的基本要素是交通距离。 影响交通距离与交通方式的相关关系的因素有体能、交通时间和交通费
3、用三类。,不同的人在其选择时对三类因素的侧重点是不同的。 如老人、儿童、青少年-体能 低收入者费用 高收入者时间,绝大部分情况下,在比较短的距离内(500-1000米),步行是大部分居民首选的交通方式。 距离较长的出行(一般在7公里以上),采用机动车作为交通工具。 在1-7公里之间范围内,自行车交通是大部分拥有自行车的居民的主要交通方式,尚未拥有自行车的居民以及老人、儿童,机动车仍是主要的交通工具。,住宅区的交通特征与类型,呈现出明显的生活性特征。,居住区交通,通勤性交通,生活性交通,上下班,上下学等,服务性交通,应急性交通,购物、娱乐、休闲、交往等,垃圾清理、搬家、邮件,消防、救护等,住宅区
4、的交通特征与类型,在满足基本通行的情况下,保证安全并最大限度的避免对居民生活方式的干扰。,最大限度的达到安全、便捷、便利、舒适的要求。,道路系统规划的基本形式,居住区道路系统规划的形式应根据地形、现状条件、周围交通情况以及规划结构等因素综合考虑,而不应只追求形式和构图。居住区的道路系统根据不同的交通组织方式基本上分以下几种形式:,1、人车交通分流的道路系统,1、人车交通分流的道路系统,简称“人车分行”。人车分行的居住区交通组织原则是本世纪20年代在美国首先提出的,并在纽约郊区的雷特邦镇的规划中首次采用,以后便广为流行,称为“雷特邦系统”。这种体系力图保持居住区内安全和安静,保证社区内各项生活与
5、交往活动正常舒适地进行,避免居住区内大量私人汽车交通对居住环境的影响。,居住区内汽车和行人分开,车行道分级明确,常设在居住区、居住小区或住宅组团周围,且以枝状或环状尽端道路伸入小区或住宅组团内,在尽端路的尽端处设有机动车停车场或回车场。步行道常贯穿于居民区或居住小区内部,将绿地、户外活动场地、公共建筑和住宅的起居宅、卧室联系起来。这种人车分流的道路系统一般适用于私人汽车较多的居住区。,2、人车混行的道路系统,2人车混行的道路系统,是一种最常见的居住区交通组织体系。与“人车分行”的交通组织体系相比,在私人汽车不多的国家和地区,采用这种交通组织方式既经济又方便,我国目前大多数居住区的道路系统都采用
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