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1、新型轨道交通轨道 索轨交通、立体快巴,2,新型轨道交通轨道,主要内容,索轨交通发展简史,索轨交通主要优缺点,索轨交通系统的组成,索轨交通发展前景,立体快巴,1,2,3,4,5,3,索轨交通发展简史,20世纪60年代由瑞士人哈德谬勒博士发明。1969年于瑞士斯麦尼康修建每辆可载40人、0.6km的试验线,运行半年后拆除卖给了加拿大,安装在魁北克市一座公园内。,1975年德国曼海姆市的园艺博览会修建长3km的索轨交通。列车由9节车厢联成,单项小时理论运量3600人,实际单项小时最大运量为1440人。博览会结束后拆除,共运行6个月运送乘客258万人次。,索轨交通发展简史,4,准备采用索轨交通的城市,
2、美国新奥尔良市(19801984),马来西亚吉隆坡1986,美国休斯顿1986,香港20世纪 80年代,我国山东威海,可惜的是,一个都没有实现!,索轨交通发展简史,5,朝天门空中客车线路自港口朝天门起,横跨嘉陵江到江北新城,再跨长江到弹子石,线路全长2.6公里,线路最大坡度5.6%,最小曲线半径40m。列车采用7节车厢编组,每列车载280人,高峰小时单项可运送5400人次。,索轨交通的主要优缺点,6,优点:a:工程结构简单,施工速度快 b:能适应各种复杂的地形 c:工程造价低 d:对城市环境影响很小 e:优化城市景观 f:能够爬大坡,拐小弯 g:灵活性大,易于扩建和迁移,缺点: a:速度较低
3、b:搓板效应 c:大风、雷电影响运行 d: 事故时救援较困难 e: 车厢弃物和配件松脱危机地面安全 f: 道岔结构复杂,转换时间长,索轨交通的主要优缺点,7,索轨交通系统的组成,8,1.车辆 车 体: 全长19.010m 全宽2.100m 全高3.195m 厢体高度:2.300m 车 门 高:1.950m 宽:0.950m 空 车 重:7.5t 底板面积38m2,可容纳100人,坐席48,立席52.车辆设计速度60km/h,正式运营规定最高速度40km/h,实际运行中最高速度35km/h,平均速度18.5km/h.,以曼海姆空中客车为例,索轨交通系统的组成,9,2、轨索系统 a 承重索:又称悬
4、索,由支架支撑承受通过吊索传来的负荷,承重索由两根缆索组成。 缆索直接一般在40mm80mm直接,最大可达120mm,随负荷大小定。,b 吊索: 连接承重索和索轨的缆索结构。 c 索轨:分为柔性索轨、刚性硬轨。硬轨主要应用于两索轨区段的过渡段及较小弯道上。,索轨交通系统的组成,10,d.道岔:按其分开和对接的转换方式分为摆动、平移和旋转式,摆动式道岔,平移式道岔,旋转式道岔,索轨交通系统的组成,11,e 支架:支撑承重索和轨索的主要受力构件,索轨交通系统的组成,12,3、设备系统 a 供电系统:索轨交通电源通常取自城市供电电网。车辆牵引一般采用直流电,电压等级为750v,动力、照明采用交流电,
5、电压等级一般为380v/220v。,b 信号系统:索轨交通以轨道回路的方式完成闭塞分区和站内线路的占用检测。 c 通信系统、通风空调系统、给排水系统等,索轨交通系统的组成,13,4、车站建筑 由于索轨交通车辆是悬空行驶,车站一般都为高架形式或直接设置在地面上。索轨交通的车站可以采用侧式站台或导式站台。采用岛式站台则在进站和出站区段的轨索线形需改变,增加了工程的复杂性,所以一般都采用侧式站台。,索轨交通发展前景,14,索轨交通经过多年的研究和反复试验开发,技术上有许多新突破,含有很多优点,诸如支架间跨度大,车辆悬空行驶,因此可跨越许多天然和人工障碍,基本不会与地面交通争路权。无废气、噪声振动低等。 从第一条索轨交通投入使用至今已30多年,虽然有不少国家的城市准备采用这种交通方式,而且有很多都做了详细的可行性研究报告,为什么却仅少有城市投入使用呢? 我认为是因为运行速度、承载能力、安全性等方面都有待进一步的研究改善。如果这些技术方面有新的提高和突破,索轨交通不失为一种良好的新型轨道交通。,立体快巴,15,没有异想哪来天开,带你认识立体快巴a.flv,立体快巴,16,希望大家面对新事物时,有好奇心,有包容心,有信心,17,Thank you,
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