国际铁路运输.ppt
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1、国际铁路运输,轨 距,世界各国铁路凡直线轨距为1 435 mm的称标准轨距; 大于1 435 mm的称宽轨距,如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等; 小于1 435 mm的称窄轨距,如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。,中国铁路主要采用标准轨距,只有台湾采用1 067mm,昆明至河口采用1 000mm窄轨距。 印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1 676 mm宽轨距; 俄罗斯采用l 520 mm宽轨距; 日本一般铁路采用 1 067 mm的窄轨,东海道、山阳等新干线则采用1 435 mm的标准轨距; 美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1 435
2、 mm标准轨距; 非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067 mm窄轨距,几内亚、埃塞俄比亚、喀麦隆等国采用1 000mm窄轨距。,标准轨由最先使用铁路的英国提出。 设计及建造史托顿及达灵顿铁路的英国工程师罗拔史蒂芬森提出4呎8.5吋的轨距,并成功说服火车制造商生产4呎8.5吋(即1435毫米)轨距的,标准轨,由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像,亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4呎8.5吋作为标准轨距。翌年英国国会通过法案,要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路(Great Western Railway)是使用宽轨之外,英国的主要铁路都是标准轨。大
3、西部铁路亦于1892年改成标准轨。 有关4呎8.5 吋的轨距的来源,有人认为是古罗马的战车轮距。但亦有人指出可能是因为早期铁路的轨道外侧距离为五英尺,而铁轨顶宽为又3/4英寸,故内侧轨距为4呎吋。,昆河铁路的米轨,国际铁路运输概述,国际铁路货物联运 凡是使用一份统一的国际联运票据,用铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送,并由一国铁路向另一国移交货物时,不需要发货人和收货人参加,这种运输称为国际铁路货物联运。如近年来,由我国连云港至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的国际铁路联运业务。,国内铁路联运 国内铁路运输是指仅在本国范围内按国内铁路货物运输规程的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装
4、船及进口货物卸船后经铁路运往各地,均属国内铁路运输的范畴。,铁路运输的特点,1铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。 2铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里,一般货车可达100 km/h左右,远远高于海上运输。 3运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送30005000t货物,远远高于航空运输和汽车运输。 4铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。 5铁路运输安全可靠,风险远比海上运输小。 6初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路
5、工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式。,国际铁路货物联运,我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条:一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国;另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接,贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。后者称为新亚欧大陆桥,运程比海运缩短9000公里,比经由西伯利亚大陆桥缩短3000公里,进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来,也促进了我国沿线地区的经济发展。,对港澳地区的铁路运输,对港澳地区的铁路运输按国内运输办理,但又不同于一般的国内运输。货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货,为两票联运,由外运公司签发“货物承运收据“
6、。京九铁路和沪港直达通车后,内地至香港的运输更为快捷,由于香港特别行政区系自由港。放货物在内地和香港间进出,需办理进出口报关手续。 对澳门地区的铁路运输,是先将货物运抵广州南站再转船运至澳门。,国际铁路货物联运的托运类别,国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。 整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。 零担。是指按一份运单托运的一批货物,重量不超过5000公斤,按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件,也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。 大吨位集装箱。最指按一份运单托运的,用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。,新亚欧
7、大陆桥中国段现状示意图,阿拉山口,连云港,徐州,优 势: 运输距离短,节省时间 地理条件优越 沿桥辐射范围广,货源充足,不利因素: 铁路不同轨距间货物换装 过境通关手续繁杂 通道上部分区段运输能力紧张,措施: 加强沿桥国家和地区的合作 加强铁路、港口、口岸等部门的协调配合 大力发展集装箱运输 加大基础设施投入,扩大陆桥通道运输能力,既有准高速铁路:广深线,138公里,设计时速160km/h,经改造现最高运营速度200km/h。 又有铁路客运专线:秦沈线,405公里,设计时速200km/h(预留250km/h),部分实验段300km/h。,规划“四纵四横”客运专线网示意图,沪汉蓉专线,京沪专线,
8、京广深专线,京哈专线,杭甬深专线,陇海专线,浙赣专线,青太专线,环渤海地区城际客运系统,长江三角洲城际客运系统,珠江三角洲城际客运系统,城际客运铁路规划示意图,国际铁路货物运输的作用,1有利于发展同欧亚各国的贸易 2有利于开展同港澳地区的贸易,并通过香港进行转口贸易 3对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用 4利用欧亚大陆桥运输是必经之道,国际铁路运输运费计算原则,在两个或两个以上国家铁路运送中,使用一份运送票据,并以连带责任办理货物的全程运送,在由一国铁路向另一国移交货物时,无需发收货人参加。,国际铁路运输运费计算原则,国际铁路联运货物运费的计算:其主要依据是国际货协统
9、一过境运价规程(简称统一货价)和铁路货物运价规则(简称价规) 运费计算的原则: 发送国和到达国铁路的运费,均按铁路所在国家的国内规章办理。 过境国铁路的运费,均按承运当日统一货价规定计算,由发货人或收货 人支付。如由参加国际货协铁路的国家向未参加国寻货协铁路的国家之 间运送货物,则有关,未参加货协国家铁路的运费,可按其所参加的另一种联运协定计算。我国出口的联运货物,交货共同条件一般均规定在卖方车 辆上交货,因此,我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物,则要负担过境运送费用和我国铁路段的费用。,国际铁路运输运费计算原则,过境运费按统一货价规定的计算程序。 根据运单上载明的运输路线,
10、在过境里程表中,查出各通过国的过境里; 根据货物品名,在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准; 在慢运货物运费计算表中,根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。其计算公式为: 基本运费额货物运费率计费重量 运费总额基本运费额加成率 加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比快运货物运费按慢运运费100%,零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费,另加200%。,国际铁路运输运费计算原则,国内段运费按价规计算的程序。 根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应按最短路径确定 ,并需将国境站至国境线的里程计算在内; 根据运单上所列货物品
11、名,查找货物运价分号表,确定适用的运价号。 根据运价里程与运价号,在货物运价表中查出适用的运价率; 计费重量与运价率相乘,即得出该批货物国内运费,其计算公式为: 运费运价率计费重量。,国际铁路运输线与大陆桥 (一)国际货物运输中的主要铁路干线 1西伯利亚大铁路东起海参崴,途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫,止于莫斯科,全长9 300多千米。以后又向远东延伸至纳霍德卡和东方港。该线东连朝鲜和中国;西接北欧、中欧、西欧各国;再由莫斯科往南可接伊朗。我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易,主要用此干线。,2加拿大连接东西两大洋的铁路: 鲁珀特港一埃德蒙顿一温尼伯
12、一魁北克(加拿大国家铁路) 温哥华一卡尔加里一温尼伯一散德贝一蒙特利尔一圣约翰一哈利法克斯(加拿大太平洋大铁路)。,3美国连接东西两大洋的铁路 西雅图一斯波坎一俾斯麦一圣保罗一芝加哥一底特律(北太平洋铁路); 洛杉矶一阿尔布开克一堪萨斯城一圣路易斯一辛辛那提一华盛顿一巴尔的摩(圣菲铁路); 洛杉矶一图森一帕索一休斯顿一新奥尔良(南太平洋铁路); 旧金山一奥格登一奥马哈一芝加哥一匹兹堡一费城一纽约(联合太平洋铁路)。,4中东一欧洲铁路。从伊拉克的巴士拉,向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔,过博斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔,接
13、巴尔干铁路,向西经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳,连接中、西欧铁路网。,大陆桥运输业务,257x118 22k jpg,大陆桥( Land Bridge)是指把海与海连接起来的横贯大陆的铁路。大陆桥运输则是利用大陆桥进行国际集装箱海陆联运的一种运输方式。目前广泛使用的大陆桥有西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥和北美大陆桥(包括美国大陆桥和加拿大大陆桥)。,(二)大陆桥,1.西伯利亚大陆桥(Siberian Land Bridge),西伯利亚大陆桥把太平洋远东地区与前苏联波罗的海、黑海沿岸及西欧大西洋岸连接起来,为世界最长的大陆桥。 这条大陆桥运输路线的西端已从英国延伸到了包括西欧、中欧、东欧、
14、南欧、北欧的,整个欧洲大陆和中东各国,其东端也不只是到日本,而发展到了韩国、菲律宾、中国内地;和中国香港等地。 从西欧到远东,经大陆桥为13000千米,比海上经好望角航线缩短;约12的路程,比经苏伊士运河航线缩短约13的路程,同时,运费要低2025,时间也可节省35天左右。,目前经过西伯利亚往返于欧亚之间的大陆桥运输路线主要有三种: 铁铁路线。由日本、中国香港等地用船把货箱运至俄罗斯的纳霍德卡和东方港,再用火车经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站,然后继续运至欧洲和伊朗或相反方向。 铁海路线。由日本等地把货箱运至俄罗斯纳霍德卡和东方港,再经西伯利亚铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加、塔林和黑海的
15、日丹诺夫、伊里切夫斯克,再装船运至北欧、西欧、巴尔干地区港口,最终运交收货人。 铁卡路线。由日本等地把货箱装船运至俄罗斯纳霍德卡和东方港,经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站布列斯特附近的维索科里多夫斯克,再用卡车把货箱运至德国、瑞士、奥地利等国。,我国从1980年开办大陆桥运输业务以来,以上这3种路线均已采用,但主要还是铁铁路线,即从中国内地各站把货物运至中俄边境满洲里后贝加尔,进入俄罗斯:或运至中蒙边境站二连付寸乌德进入蒙古,经蒙俄边境站苏赫巴托纳乌斯基进入俄罗斯,再经西伯利亚铁路运至白俄罗斯西部边境站,后又转欧洲铁路运至欧洲各地或从俄罗斯运至伊朗。 在我国大陆桥运输的具体业务上,根据欧洲
16、各国收发箱的不同地点,铁路线共有5条,利用前苏联西部5个边境站,即朱尔法、温格内、乔普、布列斯特和鲁瑞卡,分别往返于伊朗、东欧、西欧、北欧等地。,2新亚欧大陆桥 (AELandBridge) 新亚欧大陆桥东起中国连云港,经陇海线、兰新线,接北疆铁路,出阿拉山口,最终抵达荷兰鹿特丹,全长约10800千米,途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国,辐射30多个国家和地区。新亚欧大陆桥1992年12月正式投人营运,为亚欧联运提供了一条便捷、快速和可靠的运输通道,能更好地促进世界经济与技术的交流与合作。,新亚欧大陆桥中国段规划示意图,阿拉山口,连云港,徐州,精伊霍铁路,中吉乌铁路,
17、美国大陆桥(USLandBridge),美国大陆桥是北美大陆桥的组成部分,是最早开辟的从远东至欧洲水陆联运线路中的第一条大陆桥。但后因东部港口和铁路拥挤,货到后往往很难及时换装,反而抵消了大陆桥运输所节省的时间。目前美国大陆桥运输基本陷于停顿状态,但在大陆桥运输过程中,却又形成了小陆桥和微型陆桥运输方式,而且发展迅速。,4美国小陆桥(US,MiniLandBridge)。 小陆桥运输比大陆桥的海陆海运输缩短了一段海上运输,成为海陆或陆海形式。如远东至美国东部大西洋沿岸或美国南部墨西哥湾沿岸的货运,即可由远东装船运至美国西海岸,转装铁路(公路)专列运至东部大西洋或南部墨西哥湾沿岸,然后换装内陆运
18、输运至目的地。,5美国微型陆桥(USMicroLandBridge)。 微型陆桥运输比小陆桥更缩短了一段运输距离,它只用了部分陆桥,故又称半陆桥(SemiLandBridge)运输。如远东至美国内陆城市的货物,改用微型陆桥运输,则货物装船运至美国西部太平洋沿岸,换装铁路(公路)集装箱专列可直接运至美国内陆城市。微型陆桥比小陆桥的优越性更大,它既缩短了时间,又节省了运费,因此近年来发展非常迅速,我国也已开始采用。,最重要的铁组13条通道,1. 连云港阿拉山口欧洲通道(“新亚欧大陆桥”),实际可以认为是包括以上第2、3、4、5、7、8、9、10、12通道的统称,前主要是连云港阿拉山口阿拉木图基辅、
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