平陆处QC小组活动成果报告.ppt
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1、山西省运城高速公路有限责任公司 平陆管理处QC活动小组,提高绿色通道车辆放行速度,目 录,小组概况 课题背景 选题理由 现状调查 设定目标 原因分析 要因分析 要因确认 制定对策 对策实施 效果验证 巩固措施 总结及下一步打算,一、小组概况 1、小组基本情况,一、小组概况 2、小组成员基本情况,二、课题背景,平陆收费站作为出省大站,因出口车道少、内广场小、车流量大、大型货车及出省鲜活农产品车辆居多等诸多原因,易引发收费现场车辆堵塞,降低车辆通行速度,并存在较为严重的安全隐患。结合以上原因,确立以提高鲜活农产品车辆放行速度为研究课题,提高收费站车辆通行速度,为司乘营造舒适、安全的行车环境。,三、
2、选题理由,四、现状调查,调查情况: 随即抽取8月15日、22日18时至次日00时段车辆通行情况进行分析。 通行量为315车次,其中鲜活农产品车辆120车次。车辆交易总时间为516.5分钟;鲜活农产品车辆放行时间分360分钟,占总交易通行时间的69.69%;正常交易车辆放行时间占总交易时间的30.31%;正常免费车辆占总交易时间的0%。 绿色通道每车次平均交易时间为:车辆证件审核6秒;外勤人员验证货物60秒;收费人员登记相关证件60秒;司机提交证件37秒,收费人员电脑操作13秒;监控回控所需时间4秒;累计时间180秒。,鲜活农产品车辆放行用时 占总放行时间比例图,图一,调查绿色通道车辆用时情况,
3、图二,四、现状调查,从图一可以看出鲜活农产 品车辆占总通行量的70,而 从图二可以看出鲜活农产品车辆放行时间约为180秒,影响放行速度的主要有验货、登记证件和司机提交证件三个环节。,五、设定目标,设定目标: 简化工作流程,降低人力资源浪费,提高绿色通道车辆放行速度,在原来绿色通道放行速度每辆180秒/辆的基础上缩短为120秒/辆。 目标值可行性分析: 通过现状调查绿色通道车辆占总通行量的70,而绿色通道车辆的放行时间约占总放行时间的70,同时绿色通道车辆放行中的两个环节验货、登记证件是可变因素而且占的比例为60。小组认为有把握实现目标值。,六、分析原因,末端因素确定,影响放行速度的末端原因:
4、不可变因素:收费站出口车道少、收费站内广场小、出省口车流量大、大型煤运车辆多、外运鲜活农产品车辆多。 可变因素:鲜活农产品车辆检验手续繁琐,证件登记内容繁琐;计重信息不符,需要指挥“倒车”进行重新检测。,七、确立主要原因,要因确定一:设施 收费广场小、车道少,车流量大,属于不可抗拒的因素。 现场验证:收费站共五条出口车道,其中一条车道正在进行计重磅改造工程,该车道已封闭。因收费站车流量过大,现有车道已无法满足通行需求,目前已启动新增车道工程。,七、确立主要原因,要因确定二:设备 计重设备安装、调试、修理等技术需要厂家前来维修,协调工作较大。但可作为次要因素之一。 现场验证:通过对计重磅现场测试
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