第七讲 场地道路与停车场设计.ppt
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1、第六讲 场地道路设计,6.2.8 交叉口设计:,6.2 道路技术标准,1) 各相交道路中心线在同一高程相交的道口为平面 交叉口。其形式取决于场地道路系统布局、交通 流量与道路性质、交通组织方式等,常有以下形 式:,(a) 十字形交叉口,两条道路垂直或近似垂直相交; 其形式简单,交通组织方便, 街角建筑易于处理,适用范围广, 是最基本的交叉口形式。,6.2.8 交叉口设计:,6.2 道路技术标准,(b) X型交叉口,两条道路以锐角或钝角斜交; 当相交锐角较小时,形成狭 长形交叉口,不利于交通组 织(特别是左转交通),街 角建筑难以处理,应尽量避免这种形式。 当斜交不可避免时其交角应大于45度。
2、为保证城市交通畅通,场地内道路与城市道路相接 时其交角不宜小于75度。,6.2.8 交叉口设计:,6.2 道路技术标准,(c) T字形交叉口,是道路尽端与别条道路相交的主要 形式;一般用于次要道路与主要干 道相交的交叉处,应优先保证主要干道的交通通畅。,(d) 错位交叉口,T字形交叉口的变化,交叉口 之间的距离应大一些,否则将 影响主干道上的车速。,6.2.8 交叉口设计:,6.2 道路技术标准,(e) Y字形交叉口,因地形限制或道路布局而产生的 形式。 视野开阔,交通顺畅。,(f) 复合式交叉口,用于多条道路交叉处; 一般用地较大、交通组织复杂, 应尽量避免。,6.2.8 交叉口设计:,6.
3、2 道路技术标准,2) 交叉口处的视距保证,驾驶员在进入交叉口前应能看 清相交道路上的来车情况,亦 即应满足行车视距的要求。 当驾驶员发现横向来车,并判 定无法通过交叉口时,应能在 车辆到达冲突点前安全停车。即在冲突点前一个停车 视距的范围外,能够准确判断其他方向来车情况。此 时的最不利状况是一个方向的最外侧直行车道的车辆 与相交道路里侧直行车道的车辆之间的冲突,图中的 阴影三角,称为视距三角形 。,6.2.9 道路横断面:,6.2 道路技术标准,沿着道路宽度方向垂直于道路中心线所在的剖面, 称为道路横断面。,道路横断面的设计宽度为路幅宽度。,居民区级道路:,一般建筑场地道路:,道路红线之间的
4、道路 各项用地宽总和。,建筑控制线之间的 距离。,6.2.9 道路横断面:,6.2 道路技术标准,1) 道路形式,(1) 城市型道路,一般市区场地和郊区场地的道路通常为城市型道路。,道路以突起的的路缘 石保护路面,采用暗 管排水系统。,6.2.9 道路横断面:,6.2 道路技术标准,1) 道路形式,(1) 城市型道路,郊外场地,或道路密度较小,地形起伏较大,外观 要求不太高的场地。,路面两侧不设高出的路缘石, 而有保护路面的路肩,路肩 外设明沟排除道路及两侧建 筑用地的雨水;为防止场地 积水对行车和路基的影响, 路面一般略高于两侧用地。,6.2.9 道路横断面:,6.2 道路技术标准,2) 路
5、拱坡度,道路在横向上单位长度内升高或降低的值, 称为路拱坡度(i),通常用%、或小数值表示 。,6.2.9 道路横断面:,6.2 道路技术标准,2) 路拱坡度,绿带的横坡过大会造成植物根部的土壤被冲刷, 一般取0.5%1.0%。,人行道横坡通常采用直线型向路缘石方向倾斜, 为利于排水同时避免行人因坡大滑倒,考虑地 面材料和降雨强度的不同,其横坡可为1%3%, 一般取值1%2%。,由于车行道宽度较大,为尽快排除地面水,车 行道一般都采用双向坡面,由道路中心线向两 侧倾斜,形成路拱。拱顶到沟底的高度称为路 拱矢高或路拱高度。,6.2.9 道路横断面:,6.2 道路技术标准,3) 道路的横断面形式,
6、(1) 一块板,车行道由一块连续的路面组成,采取对向混行,机动车、 非机动车混流方式组织交通,或仅以划线标志分隔对向 车流及机动车、非机动车车道;适用于路幅宽度不大、 双向交通量不均匀的路段,以及车流量不大、出入口 较多的道路,是场地内应用最广的道路横断面形式。,6.2.9 道路横断面:,6.2 道路技术标准,3) 道路的横断面形式,(2) 二块板,利用分隔带隔离对向车流,将车道一分为二的横断面 形式。适用于有较高景观与绿化要求,机动车流量大, 车速要求高,非机动车类型单一且流量较小的场地主 要干道,特别是场地主要出入口附近或道路横向高差 较大的路段。,6.2.9 道路横断面:,6.2 道路技
7、术标准,3) 道路的横断面形式,(3)三块板,以两条分隔带隔离机动车与非机动车车道,将车行道 一分为三的横断面形式。适用于机动车交通量大、车 速要求高、非机动车多且道路路幅较宽的大型场地交 通干道,如居住区主要道路等;除景观要求较高的出 入口或主要建筑附近路段外,一般在场地中应用不多。,6.2.9 道路横断面:,6.2 道路技术标准,3) 道路的横断面形式,(3)四块板,以三条分隔带使对向车流分行、机动车与非机动车车 种分流的横断面形式。常见于大城市的入城干道,在 场地中应用极少。,6.2.9 道路横断面:,6.2 道路技术标准,4) 车道宽度,道路上供各种车辆行驶的部分,通称为车行道。 在道
8、路上提供每一纵列车辆安全行驶的地带, 称为一个车道; 其宽度的确定取决于车身的宽度,以及车辆之 间在横向上的安全距离。,6.2.10 机动车道设计时应注意的问题:,6.2 道路技术标准,一般民用场地交通量不大时,双向车道数2条 为宜,通常不宜超过4条。,2) 一般车行道两个方向的车道数相等,车道总数 多是偶数。 也可根据实际情况采用奇数车道,如:某些双 向不均匀系数较大的路段或交通量不大,各类 机动车混行的道路(中间车道供超车用)。,6.2.10 机动车道设计时应注意的问题:,6.2 道路技术标准,单车道道路,每隔150m应在适宜位置(相互能 看到对向来车)设置会让车道(又称错车带), 以便车
9、辆避让。 会让车道一般设在纵坡不大于4%的路段,其长 宽尺寸可根据车型要求具体确定。一般:,L1 (等宽长度) 2倍最大车长或20m; L2 (渐宽长度) 1.5倍最大车长; b 双车道宽度。,6.2.11 非机动车道:,6.2 道路技术标准,非机动车道主要是供自行车、三轮车、板车和兽力 车等行驶。,在一块板的道路两侧,自行车单车道宽1.5m、双车 道宽2.5m、三车道宽3.5m(以此类推); 场地内单独设置的非机动车道的基本宽度,可推荐 为4.0m(或3.5m)、5.0m(或4.5m);6.5m (或6.0m);8.0m(或7.5m)等。,非机动车道的设计技术参数应符合非机动车行驶的 要求,
10、一般横坡1.5%2.5%为宜,纵坡不宜大于 2.5%,最大纵坡不应大于4%,个别不得已情况也 不宜超过5%;最小转弯半径约1.21.5m。,6.2.12 人行道:,6.2 道路技术标准,人行道是为了满足人的交通和保证行人安全而 设置的,还用以布置绿化、地上杆柱、地下管 线,以及护栏、交通标志、宣传栏、清洁箱等 交通附属设施。在道路上给人以可靠、舒适的 通行空间及通行条件,从而吸引行人、避免其 挤入行车道,干扰车辆行驶。,6.2.12 人行道:,6.2 道路技术标准,1) 人行道的设置条件:,(1) 场地内混合交通流量较大,影响机动车行驶和 行人安全时,应沿道路两侧或一侧设置与车行 道分隔开的人
11、行道。,经常通过行人而没有车行道的地方,应设置独 立的人行道。,(3) 当顺车行道行走会显著增加步行距离的地段, 应设置线路短捷的人行道。如丘陵或山区,常 用梯级人行道联系高差较大的两条道路或地段; 若梯级较长,为减轻行人疲劳可在一定距离设 置一定宽度的休息平台,为方便自行车的推行 宜在梯级中部或边沿设置坡道。,6.2.12 人行道:,6.2 道路技术标准,2) 人行道宽度设置:,(1)人行道的宽度决定于行人的交通量、行人性质、 行走速度、要求的流畅水平、沿街建筑物的性 质及布置、场地杆柱以及绿化带的宽度等,同 时还要考虑埋设地下管线的需要。前者是为行 人考虑的,而后者则是为行人交通以外所必须
12、 的空间。,6.2.12 人行道:,6.2 道路技术标准,2) 人行道宽度设置:,一条步行带的宽度及其通行能力,与行人性质 (空手、提、背、扛、挑等)、步行速度、动 和静的行人比例等有关。 一条步行带的宽度一般为0.75m;在火车站、 客运码头、大型商店附近,以及城市等级生活 性干道上则采用0.851.0m。,6.2.12 人行道:,6.2 道路技术标准,2) 人行道宽度设置:,(3) 人行道的宽度系根据通行高峰人流计算决定, 一条步行带的通行能力约为750人/小时左右, 一般人行道不应小于2条步行带宽度。 设在道路一侧或两侧的人行道,其最小宽度 (含行道树)为1.5m,独立设置的人行道,其
13、最小宽度可为1.0m。 如人行道的宽度大于1.0m时,则可按0.5m的 倍数递增。,6.2.12 人行道:,6.2 道路技术标准,3) 人行道坡度设置:,沿道路一侧或两侧设置人行道时,人行道的纵坡 常与道路纵坡一致,如受地形限制,也可不同。 当人行道纵坡超过8%时,应视具体条件设置成 粗糙路面或梯步以利于人行; 一般每段梯步级以314步为宜,每级踏步踢面 高度1215cm、踏面突出为30cm左右。 如遇陡坎等地段可加上护栏,以保证行人的安全。,6.2.12 人行道:,6.2 道路技术标准,4) 人行道距建、构筑物距离:,人行道边缘至建筑物、构筑物的外墙距离一般为1.5m 以上。 至屋面为无组织
14、排水建筑物散水边缘的距离不得小于 1.5m,至内排水建筑物外墙距离不小于0.5m。 如沿街为住宅等有一定私密要求的建筑物,为避免视 线干扰,人行道宜离房屋35m以上。,6.2.12 人行道:,6.2 道路技术标准,5) 人行道高度设置:,车行道两侧的人行道,通常高出车行道820cm, 并应有利于道路两侧用地上的雨水排入道路排水 系统。,独立设置的人行道,若无雨水口、暗管等排水设 施时,宜高出地面5cm左右。,6.2.13 分隔带与道路绿化:,6.2 道路技术标准,1) 分隔带:,在道路上设置分隔带,可减少车辆之间的相互干扰,保证行 车速度和安全,还可用于考虑将来拓宽车行道用地或供停放 自行车之
15、用。分隔带的形式有活动式与固定式两种。前者用 混凝土柱或石柱缀以铁链或钢管组成;固定式一般都利用绿 化带兼用。,分隔带的宽度要与道路路幅及各组成部分的宽度相协调,最 窄1.21.5m;若兼用公交停靠站或自行车停放处,则不应小 于2.0m。,不论分隔带的功能是否在于分向或分流,非在必要的地方不 宜中断,而其最小长度应不小于一个停车视距。 通常以50100m左右为宜,在交通性干道上还可酌情延长 。,6.2.13 分隔带与道路绿化:,6.2 道路技术标准,2) 道路绿化:,按照现代交通发展的趋势,道路绿化要求提高,道路绿化 的比重逐步增大。我国道路绿化占地总宽度的比例一般为 15%30%。,(1)
16、绿化带宽:,6.2.13 分隔带与道路绿化:,6.2 道路技术标准,2) 道路绿化:,人行道较狭窄时,用方形、长方形或圆形的树穴绿化,可以 避免占用较大的交通面积。树穴的最小尺寸应以单行乔木种 植生长的需要为准,一般要大于1.25m1.25m;或宽与长之 比为1:2的长方形,其宽度大于1.2m或直径大于1.5m。,(2) 人行道绿化:,若人行道宽度足够时,可设置绿带。靠人行道一侧多种植护 荫乔木,靠车行道一侧多布置低矮品种,如灌木、草皮、花 卉和矮乔木等到。这样既防尘、隔音又不影响视线。绿带的 宽度视路幅宽窄而定,一般每侧1.54.5m。绿带长度以 50100m左右为宜。,6.2.13 分隔带
17、与道路绿化:,6.2 道路技术标准,2) 道路绿化:,供游人漫步的林荫(步行)道,是配置以乔木、灌木、 花卉、草皮等植被的较宽绿带,并设置供休息、活动 的建筑小品或设施,包括单道式、复道式、花园式三 种形式。其步行通道的宽度以35m为宜,总宽度不 应小于8m,一般为815m。 林荫道不宜布置于机动车道路路面中央。,(2) 人行道绿化:,6.3.1 缘石坡道:,6.3 场地内道路无障碍连接,在单位出口、广场入口等处的人行道路应设缘石坡道。 缘石坡道下口高出车行道地面的高差不得大于20mm。,6.3.2 轮椅坡道:,6.3 场地内道路无障碍连接,1) 室外轮椅坡道最小宽度,根据手摇轮椅及乘坐者自行
18、操作所需空间,坡道最小 宽度为1.5m。 若另加身边护理所需空间,则坡道不应小于2.5m。,6.3.2 轮椅坡道:,6.3 场地内道路无障碍连接,2) 坡道一般形式,根据用地具体情况可分为单坡段型和多坡段型。 纵向坡度不应大于2.5%。,坡道的平台尺寸:,中间平台的最小深度 大于等于1.2m; 转弯和端部的平台深度 大于等于1.5m。,6.3.2 轮椅坡道:,6.3 场地内道路无障碍连接,3) 盲道,(1) 盲人路引,一种特制的铺地块材和盲人引导板,形成盲人能识别的 专用行进线路。,行进块材,停步块材,6.3.2 轮椅坡道:,6.3 场地内道路无障碍连接,3) 盲道,(2) 改变走向的地面提示
19、块材布置,盲人盲道一般铺以“行进块材”,当提示需转弯、十字 路口、路终端等则改铺“停步块材”。,6.3.2 轮椅坡道:,6.3 场地内道路无障碍连接,4) 残疾人停车车位,距建筑入口及车库最近的停车位置,应划为残疾人专用 停车车位。其地面应平整、坚固、不积水,地面坡度不 大于1:50。,停车车位的一侧,应设宽度不小于1.2m的轮椅通道。,第七讲 场地停车场设计,所谓停车场,指提供各种车辆(包括机动车和非机动车)停放的露天或室内的场所。 车辆的停放属于静态交通问题,是场地交通组织的必要内容之一,也是一般场地不可缺少的使用功能要求。,7.1 停车场(库)的类型,1) 按停车用地的性质划分,路内停车
20、场地 路外停车场地,2) 按停放车辆的性质划分,机动车停车场(库) 非机动车停车场(库),3) 按停车服务的对象划分,专用停车场 公共停车场,4) 按建筑类型划分,地面停车场 独立地下的地下半地下停车库、独立设置的单层或 多层停车库、建筑底层或地下的附建停车库。,7.2 停车场(库)的选址,服从城市总体规划的布局安排;,靠近主要交通源,并与停车需求相适应;,应符合城市环境和车辆出入不妨碍道路通畅的要求;,满足车辆通达、出现等交通方便的要求;,应具备良好的工程地质、水文地质条件。,7.3 停车场(库)设计原则,符合城市规划和交通管理的要求;,出入口应避开城市主要干道及其交叉口;,针对停车场(库)
21、的性质、特点和车种,选用不同 的设计指标;,分区明确,交通流线顺畅,并满足其自身的技术要求;,必须综合考虑场内的各种工程及附属设施;,因地制宜、留有余地。,7.4 停车场(库)的平面组成,出入口 车辆停放 辅助设施 停车场(库)的绿化 停车场(库)其他设施,7.5 停车场(库)的设计基本参数,7.5.1 车辆类型及基本尺寸:,1) 设计车辆轮廓参数,7.5 停车场(库)的设计基本参数,7.5.1 车辆类型及基本尺寸:,1) 设计车辆轮廓参数,停车场(库)机动车停车位的控制,一般以4-5座小型 汽车为标准车,作为停车位的当量车种,其他各种型 号的车辆的停车位按一定的折算系数折算。,7.5 停车场
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