DSG变速箱技术.ppt
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1、DSG-Direct Shift Gearbox 直接换档变速器,DSG产品介绍,目前,欧洲市场的车辆以手动变速器为主,美国和日本车辆以自动变速器为主。手动变速器和自动变速器各有优缺点。,自动变速器优点为: 舒适性好,换档无冲击 手动变速器优点为: 效率高 强度好,动力性强,大众集团将手动变速器和自动变速器的优点结合到一起,研发出了新一代变速器:DSG直接换档变速器,名称: DSG (直接换档变速器) 重量: 前轮驱动94 kg, 四轮驱动109 kg 最大扭矩: 350 Nm (与匹配发动机有关) 离合器: 两组多片式湿式离合器 档位: 六个前进挡,一个倒档 (每个档位都有同步器) 操作模式
2、: 自动档位和Tiptronic 油量: 7.2 ltr. DSG 变速器油 G052 182,技术数据,档位模式,换档杆的操作方式和自动变速器换档杆一样。 DSG变速器也提供Tiptronic档位模式,换档机构组成,P档锁工作原理,档位应急释放,钥匙锁,DSG机械部分原理,DSG基本原理,扭矩输入,曲轴扭矩经双质量飞轮传入输入齿毂,离合器K1和K2的外片支架与输入齿毂钢性相连,离合器K1,离合器K1负责将扭矩传入输入轴1,输入轴1用来完成1,3,5,R档,离合器K2,离合器K2负责将扭矩传给输入轴2,输入轴2用来完成2,4,6档,输入轴,发动机扭矩经离合器K1和K2传递给输入轴1和输入轴2,
3、输入轴一在空心的输入轴二的内部,通过花键与离合器K1相连,输入轴一上有一档/倒档齿轮、三档齿轮及五档螺旋齿轮。在一档和三档齿轮之间还有输入轴一的转速传感器G501的靶轮,输入轴一,输入轴二,输入轴二为空心,套在输入轴一的外部,通过花键和离合器片组K2相连,输入轴二上有二档、四档/六档齿轮,在二档齿轮附近还有输入轴二转速传感器G502的靶轮,输出轴,为与两个输入轴相配合,DSG变速器有两个输出轴,在输入轴上,1档和倒档公用一个齿轮;四档和六档公用一个齿轮,这种设计使变速器长度大为缩短。,输出轴一,输出轴一上有如下元件: 1,2,3档同步器(三件式) 4档同步器(单件式) 1,2,3,4档换档齿轮
4、 与差速器相连的输出齿轮,输出轴二,输出轴二上有如下元件: 变速器输出转速传感器靶轮 5档,6档和倒档换档齿轮 与差速器相连的输出齿轮,倒档,差速器,两个输出轴都与差速器相啮合 差速器上还集成了P档锁齿轮,P档锁止机构,同步器,1,2,3档变速比大,因此采用三件式同步器 4,5,6档变速比相对小,因此采用单件式同步器,前轮驱动,四轮驱动,各档位动力传递,输入轴一由离合器K1驱动,完成1,3,5,倒档 输入轴二由离合器K2驱动,完成2,4, 和6档,一档: 离合器K1 输入轴一 输出轴一 差速器,各档位动力传递,二档: 离合器K2 输入轴二 输出轴一 差速器,输入轴一由离合器K1驱动,完成1,3
5、,5,倒档 输入轴二由离合器K2驱动,完成2,4, 和6档,各档位动力传递,三档: 离合器K1 输入轴一 输出轴一 差速器,输入轴一由离合器K1驱动,完成1,3,5,倒档 输入轴二由离合器K2驱动,完成2,4, 和6档,各档位动力传递,四档: 离合器K2 输入轴二 输出轴一 差速器,输入轴一由离合器K1驱动,完成1,3,5,倒档 输入轴二由离合器K2驱动,完成2,4, 和6档,各档位动力传递,五档: 离合器K1 输入轴一 输出轴二 差速器,输入轴一由离合器K1驱动,完成1,3,5,倒档 输入轴二由离合器K2驱动,完成2,4, 和6档,各档位动力传递,六档: 离合器K2 输入轴二 输出轴二 差速
6、器,输入轴一由离合器K1驱动,完成1,3,5,倒档 输入轴二由离合器K2驱动,完成2,4, 和6档,各档位动力传递,倒档: 离合器K1 输入轴一 倒档轴 输出轴二 差速器,倒档轴用来改变旋转方向,输入轴一由离合器K1驱动,完成1,3,5,倒档 输入轴二由离合器K2驱动,完成2,4, 和6档,DSG控制部分,控制单元由电子控制单元和电子-液压控制单元两部分构成,这两部分集成在一起。这两部分连同阀体都位于滑阀箱内,浸于DSG变速箱油内。,阀体上共有11个电磁阀和一个泄压阀,电磁阀分成两种类型:,电磁阀,开关阀: N88、N89、N90、N91、N92,调节阀: N215、N216、N217、N21
7、8、N233、N371,多路控制阀N92,控制液压部分接通不同的油道,当该电磁阀未动作时,接通2,4,6档供油油路,当该电磁阀动作时,接通1,3,5和倒档供油油路,失效影响: 电磁阀处于空闲位置,无法被油压激活,会出现换档错误 甚至车辆有熄火的危险,换档控制阀N88、N89、N90、N91,未通电情况下,换档控制阀处于关闭状态,液压油无法到达换档执行元件,N88控制1档和5档换档油压 N89控制3档和空挡换档油压 N90控制2挡和6档换档油压 N91控制4档和倒档换档油压,失效影响: 若相关电磁阀损坏,变速箱当时所在档位无法改变 车辆只能以1挡或3档或2档行驶,调节阀,压力控制阀N215: 控
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