WG180液力变矩器培训教材.ppt
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1、1,基本构造、原理、维护及使用 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司,WG180/YD130系列液力变速器,技术讲座,2,液力传动装置,液力传动装置又称液力变速器 液力传动装置通常由三大部件组成:液力变矩器,动力换档变速器和液压控制系统。如果换档控制采用电气元件时,则还要加一个电气部件,3,液力变速器的应用领域,液力变速器由变矩器和动力换档变速箱组成,动力换档、电液控制 引进技术,消化吸收,自主开发,应用领域 平地机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、翻斗车、轨道车等工程车辆,4,液力变速器的应用领域,5,6WG180/181的代号命名 6为前进档位数 W德文变矩器的第一个字母 G德文变速器的第一个字母
2、 18传递能力的代号,表示大约180kw 0中心距长短的代号,0为长中心矩400555mm 1为短中心矩45172mm,WG180/181系列液力变速器,6,WG180/181系列液力变速器,0代表长矩:400555mm 1代表短矩:45 172mm,7,WG180液力变速器简介,基本参数 额定输入功率:180kW 额定输入转速:2600r/min 涡轮轴最大扭矩:1450Nm 变矩器主要性能参数: 循环园直径:305/320/340/ 350mm 起动变矩(K0):1.53.0,8,WG180液力变速器简介,WG180系液力定轴式变速箱,其额定输入功率为180kW。变速器由液力变矩器、中间轴
3、变速结构及液压控制的多片摩擦离合器组成。具有三、四、五或六个前进档和三个倒档的不同型号可供选择。,9,WG180液力变速器简介,可用于全轮驱动和输入输出轴间有较长的轴距(555mm)和短轴距(172mm),特别适用于平路机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、矿用翻斗车、轨道车辆等等。,10,WG180液力变速器简介,11,无第四档的三档变速器速比相同,换档结构有机液操纵及电液操纵两种方式可供选择。 五档和六档变速器只有电液操纵换档,无第六档的五档变速器速比相同。,WG180液力变速器简介,12,YD130的代号命名 Y液力变矩器 D定轴式结构 13传递能力的代号, 表示大约130kw 0中心距长短
4、的代号, 0为长中心矩500mm,YD130液力变速器简介,13,YD130液力变速器简介,基本参数 额定输入功率:130kW 额定输入转速:2600r/min 涡轮轴最大扭矩:1000Nm 变矩器主要性能参数: 循环园直径: 305/315/320mm 起动变矩(K0)1.53.0,14,YD130液力变速器简介,YD130系液力定轴式变速箱,其额定输入功率为130kW。变速器由液力变矩器、中间轴变速结构及液压控制的多片摩擦离合器组成。具有三、四、五或六个前进档和三个倒档的不同型号可供选择。,15,YD130液力变速器简介,可用于全轮驱动和输入输出轴间有较长的轴距(500mm),特别适用于平
5、路机、装载机、铲运机、叉车、汽车吊、矿用翻斗车、轨道车辆等等。,16,17,YL13液力变速器,液力变速器由变矩器和动力换档变速箱组成,动力换档、电液控制 消化吸收引进技术,自主开发,主要为26吨、30吨压路机配套,18,YL13液力变速器,基本参数 额定输入功率 : 135 kW 最大输入转速 : 2200 r / min 涡轮轴最大扭矩 : 1350 N. m 输入输出中心距 : 向上偏置45mm 变速器挡位 : 2前/2倒 速比 : 档 3.7 档 1.6 变速器操纵方式 电液控制,19,液力变矩器原理图,泵轮+涡轮+导轮(三元件式),内部液流方向:泵轮涡轮导轮泵轮,20,动力换挡变速箱
6、,动力箱为多档结构,主要有齿轮、离合器、轴、箱体等组成定轴式 可在不切断动力情况下进行升降挡操作,通过带有湿式摩擦片的离合器实现 定轴式即是指各轴位置固定的结构,定轴式机械变速器与液力传动行星式变速器相比具有结构简单、可靠、效率高、成本低、使用维修方便等优点,21,工作及结构特点: 1)每个挡位必须有两个离合器同时工作才能实现 2)变速箱内共由6或5个离合器组成,通过它们之间的相互组合实现不同的挡位 3)离合器: KV、KR、K4方向离合器 KV、K4前进 KR倒退 K1、K2、K3挡位离合器,动力换挡变速箱,22,WG180/YD130系列变速器传动原理图,动力换挡变速箱,23,动力换挡变速
7、箱,24,液压控制系统,液压控制系统必须满足下列工作要求 保证有稳定的控制压力,为液力变矩器提供传递介质油 换档时使各档摩擦元件能迅速而平顺地结合 维持变矩器内一定的油压,以免气蚀 提供足够的油量保证润滑和散热的需要 其他要求如微动、制动时自动脱档,闭锁、 换档解锁等,25,液压控制系统,液压控制分类:机液控制,电控液动,自动控制 机液控制:靠人工控制阀杆,由阀杆控制油的流向。 电控液动:换档时,人是通过控制电气选择器使接通电磁 阀,再由电磁阀控制油的流向。 自动控制:在驾驶员给定的速度范围内,自动控制器能根 据车辆的负荷,速度确定换档时机和档位,并 动接通相应的电磁阀进行换档,必要时驾驶员
8、也可干预换档。,26,液压控制系统,27,液压控制系统,按照液力传动的工作原理,变矩器内部油是传递能量的介质,为防止油的气蚀现象,变矩器腔内应始终充满油,该状态是靠变矩器出口油路的变矩器压力控制阀来保证,开启压力为0.250.40Mpa 变矩器入口油压:0.81.0Mpa,出口油压:0.25 0.40Mpa 电液控制优点:操纵正确方便,安装便利 E、F编码:不同挡位数,四个电磁阀的相互组合方式,28,液压控制系统,29,WG180/181变速器附加装置 1.WG180/181液力变速器 2.液力变矩器 3.闭锁离合器 4.与发动机分离安装的罩壳 5.液力减速器 6.变矩器单独组合 7.变速器输
9、入法兰 8.中心距 9.输出脱桥机构 10.停车制动器 11.车速里程表接头 12.桥间差速器 13.带差速器后桥 14.离合器部件 15.地面驱动泵 16.取力器装置脱桥机构 17.电液控制阀 18.19.20.档位选择器 21.自动控制器 22.23.微动阀 24.压力切断阀 25.滤油器 26.分离式滤清器接头 27.内置油泵,变速器的附加装置,30,变速器的附加装置,档位选择器 SG4档位选择器可用于3/4档结构的变速器操纵 SG6和DW1型档位选择器可用于3至6档结构的变速箱操纵,并具有降档连锁、超速连锁、换档解锁等开关电器所有SG和DW档位选择器均可接空档启动连锁和倒档信号继电器
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