大城市发展轨道交通势在必行[王梦恕].ppt
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1、1,中国工程院院士 王梦恕,大城市发展轨道交通势在必行,2,国务院办公厅发出“关于加强城市快速交通建设管理的通知”,这是解决城市交通堵塞、改善城市环境、城市沿着可持续发展的政府行为。要充分发挥城市轨道交通在城市建设发展中的重要作用和带动作用。,3,城市轨道交通应和周边土地开发紧密结合,实践证明:轨道交通(地铁)所到之处,交通缓解、楼宇兴旺、土地增值、人口增加,居住、产业、文化、社会等社区功能能迅速形成,对解决城市交通堵塞,改变城市布局,实现城市环境和交通综合治理,引导城市走可持续发展之路起到了很大作用。目前,有十个城市正在修建,通车里程有256km,正在规划的还有25个城市,有38条线路在深化
2、设计。,4,一、城市轨道交通的特点:是一个线型的、点点相连、涉及专业很多的复杂系统工程。轨道交通修建从规划、设计、施工、设备制造、安装到调试、运营是一个庞大、复杂、多专业、多门类的系统顺序整合的过程。所以一条20km左右长的地铁线路,一般建设周期为45年左右,不能太短,造价在5亿元/km左右。,5,二、各城市轨道交通审批条件应严格按六条进行。 1、城市GDP要超过1000亿元/年; 2、地方财政收入要达到100亿元/年; 3、轨道交通网络规划要合理(报国务院审批); 4、设备国产化率要大于70%; 5、城市人口超过200万人; 6、客流预测:地铁单向小时客流应大于3万人次/日;轻轨应大于1万人
3、次/日。,6,7,并在技术、经济、法律、管理上应多方面进行论证,建立保障体系后进行决策。必须适当控制各城市的发展,因地铁投资大,每公里约5亿元左右。其中土建费用应占60%,设备机车车辆和其它费用占40%。这种分配可做到建成后低成本运营;否则运营费用高,政府每年要补贴。地铁公认是一个社会效益很好的交通工具,这种补贴政府应该给,但给多少应研究。,8,有些城市不具备这样的经济条件和客流量,盲目攀比是不对的。所以,建议发展,但要根据我国各城市实际,稳步扩大,一般应集中力量,建设一条,开通一条。同时修几条线的做法是不妥的,所需资金庞大,施工干扰严重,安全风险更大。北京市由于奥运会承诺可属例外,但面临安全
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