汽车应用基础--汽车应用成本分析.ppt
《汽车应用基础--汽车应用成本分析.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车应用基础--汽车应用成本分析.ppt(34页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、,上次课内容综述,汽车使用管理评价指标共六类十五个单项 一、时间利用指标:完好率、工作率、 总车时利用率、工作车时利用率 二、速度利用指标:技术速度、运送速度、 营运速度 三、行程利用指标:行程利用率 四、装载利用指标:载重(客)量利用率 五、拖挂利用指标:拖运率 六、经济性指标:运输量、运输成本、运输收入、 理论生产率、技术生产率,共34页 第1页,5.3 汽车使用成本分析方法,从经济的角度来讲,生产、经营的目的是 为了获取最大的利润,追求降低成本则是增加 利润的有效途径。 总利润销售总额(产值)总成本 成本分析方法在汽车运用、管理等生产实 践中占有重要的地位。通过成本分析,管理者 能根据市
2、场情况及时调整企业经营战略,从而 达到增加利润的目的。,共34页 第2页,常用分析、计算方法,当企业处在不同的经营状态时,有关成 本的计算 的有效方法不同。 正常情况应准确分析产品活动、固定成 本的具体构成。一定条件下固定成本的计算 十分灵活,决策者应变通的掌握运用。 常用的方法: 贡献分析法 成本利润盈亏分析法 (本节将着重介绍贡献分析法的具体运用),共34页 第3页,一、成本、利润(见4.2),成本是经济活动中(生产)为获得商品或服 务所支付的总费用。 管理决策中的成本构成: 变动成本 固定成本 成本加上利润即企业的销售收入,就单位产 品而言,收入也可看成: 商品价格(收入)单位成本利润
3、其中单位成本分解为: 单位成本单位变动成本单位固定成本,共34页 第4页,综合上式,企业经济关系可写成:,商品价格(收入) 单位固定成本单位变动成本利润 计划经济时期成本计算中常以产值的概念取 代商品价格,实际上是忽略了市场的制约,是当 时生产力低下的一种表现。 市场经济的今天,商品价格受到市场限制, 将不以人的意志为转移。 上式表明,特定条件下减少成本才是增加企 业利润的最重要的途径之一。,共34页 第5页,二、成本利润盈亏分析法,企业管理中广泛应用的一种决策分析方法, 也称量本利分析法。 1、盈亏分析法主要思想 研究产量、成本、利润之间的关系 企业经营受经济、政策、社会、自然、人文 等条件
4、影响,任何决策都可能要引起产量、成本、 价格等诸多参数的变化,具体实施过程还受到时 间、自然、偶然等因素影响。 因此,控制利润的变化的前提,是把握上述 各个环节的关系。,共34页 第6页,确定产量的盈亏分界点,生产方面的考虑 由于企业管理、生产组织、工艺方法等因素 影响,通常单件生产成本高于批量生产成本, 随着产量的提升,成本进一步下降。 市场方面的考虑 任何产品的产出量受本企业市场份额的限制。 规模效应表明,在市场份额内,增加投入可 使利润非线性增长,企业经营的利润随产量增 长而增加。 临界点:利润从负值过渡到正值时(零利润 点),企业应完成的产值。,共34页 第7页,安全边际分析,安全边际
5、: 企业实际(或投产前的预计)生产量与盈 亏分界点产量的差额。 投产前的预计并非现实,实际运行时会在 一定范围内发生变化。 因此在决策时,安全边际可以是负值,这 不代表企业在亏损经营。但边际值小、零、负 值都预示经营风险性增加。 上述分析可见,安全边际越大,企业承受 市场需求波动的能力越强,经营风险性越小。,共34页 第8页,2、应用实例:桂柳高速客运盈亏分析,基本情况分析(2004年数据) 收入(商品单价):40元/人(单程) 高速客车:限载40人,持A1执照司机2 人 ,随车服务员1人 总里程:高速139km,桂林市区10km,柳州 市区6km,单程平均时间2.5小时 单位成本分析 单位活
6、动成本分析 1)豪华大巴单程油耗约141.4元 (平均油耗25升/100km,汽油价3.65元/升),共34页 第9页,2)保养、维修成本,平均50元/单程辆,该项成本属于统计数据,具体包括: 各类易损件(轮胎、离合器片等)更换、 常规保养、润滑油料、清洁、维修等。 高速大巴保养价格约1500元/次,五千 公里保养一次;易损件更换间隔约23次 保养时间;维修成本不可预计,常随偶发 事件变化。,共34页 第10页,单位固定成本分析,1)折旧及其他约160元; 2)企业管理180元;营运管理90元(营业和 过路费);人员开支60元;其他开支80元。 成本合计 单位活动成本合计: 14050190元
7、/单程 单位固定成本合计: 160180906080570元 单位成本:活动加固定 190570760元,共34页 第11页,盈亏点计算与安全边际分析,客运盈亏点计算 考虑利润为零时的最小载客量。 760(成本)/40(单价)19名 即桂柳高速客运经营(豪华大巴)的盈亏点 是单程载客19人/辆。 安全边际分析 综合考虑客源总量、企业市场份额、出行时 段分布概率、高峰期等,得结果: 间隔1小时发车,每天12班,每车预计乘客 25人,高峰期可增加班车。(风险小),共34页 第12页,3、盈亏分析法的具体计算,要求全面了解企业与市场,正确运用数学、 统计等方法和原理,完成图解或解析计算。 盈亏图解法
8、 盈亏代数法 具体作图或计算本教程略。,盈亏标志,共34页 第13页,三、贡献分析法,1、贡献的概念 因进行投入而能够为企业带来利润增加。 企业经营中可能的几种状况: 利润大于零,利润的增量大于零; 利润大于零,利润的增量小于零; 利润小于零,利润的增量大于零; 利润小于零,利润的增量小于零;,共34页 第14页,2、贡献分析法,通过计算和比较贡献来判断方案的经济可 行性的方法。 该方法的实质,就是增量分析法在成本、 利润分析中的应用。 例如:某投资(项目)导致企业甲有利润, 但利润的增量为负值; 同样的投资(项目)导致企业乙亏损, 利润的增量为正值。 按贡献分析法判断,同样的投资适合乙(尽
9、管亏损)而不适合甲(盈利)。,共34页 第15页,3、运用贡献分析法的条件,贡献分析法主要用于固定资产已投入后, 企业面临的短期决策。即在已建立并正在运营 的企业中从事经营的决策。,设备 厂房 管理人员,沉没资本,即使不生产 也同样需要支出,利润的大小,利润变化率,计算 固定成本,不计算 固定成本,共34页 第16页,4、贡献分析法小结,基本思想 由于已建成企业的固定成本属于沉没成本, 在作短期决策时不应予以考虑。 因此方案决策的依据是贡献(增量利润)而 不能是利润。 企业亏损时其利润为负值,但若某种决策可 使亏损减少,即此时的贡献大于零。可以认为, 在短时期内采取这一决策是可接受的。 某种程
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 应用 基础 成本 分析
链接地址:https://www.31doc.com/p-2992944.html