汽车车身修复技术-6章2汽车车身非金属材料.ppt
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1、,.,主讲:朱明 高级技师、经济师, 工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员,第6章 汽车车身材料,学习目的: 通过本章的学习具备所必需的汽车所使用的其他非金属 材料基本知识。 学习要求: 掌握汽车所用工程塑料的性能与用途。 掌握汽车所用其他材料如橡胶、玻璃、陶瓷、复合材料的性能与用途。,汽车车身材料的分类,非金属材料:主要是合成高分子材料,塑料、橡胶、玻璃等,具有高硬度、耐高温、耐腐蚀、绝缘的特点,主要保险杠、挡泥板、倒车镜、门窗和车内饰等元件;,汽车车身材料的分类,复合材料:指由两种或两种以上物理和化学性能不同的物质,一般综合了各组分材料的优良性能。 80年代后期,复合材料车身外覆盖
2、件得到大量的应用和推广,如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等,甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。,汽车车身常用非金属材料,塑料材料:聚丙烯(PP)、聚氨酯(PUR)、聚氯乙烯(PVC)、热固性复合材料、ABS、尼龙(PA)、聚乙烯、聚酯(PET)等;,玻璃材料:钢化玻璃、夹层玻璃、除霜玻璃、反光玻璃、智能玻璃、新型玻璃等;,橡胶材料:天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、乳聚丁苯橡胶、丁基橡胶、脂橡胶、三元乙丙橡胶、 氢化丁晴橡胶、耐油性硅橡胶、氟橡胶等;,胶粘剂:车身用胶、内饰用胶、发动机用胶、底盘部件用胶和汽车制造中工艺用胶等;,塑料材料,热塑性塑料:指具有加热软化、冷
3、却硬化特性的塑料。日常生活中使用的大部分塑料属于这个范畴。加热时变软以至流动,冷却变硬,这种过程是可逆的,可以反复进行 。热塑性塑料中树脂分子链都是线型或带支链的结构,分子链之间无化学键产生,加热时软化流动冷却变硬的过程是物理变化。,热固性塑料:第一次加热时可以软化流动,加热到一定温度,产生化学反应一交链固化而变硬,这种变化是不可逆的,此后,再次加热时,已不能再变软流动了。正是借助这种特性进行成型加工,利用第一次加热时的塑化流动,在压力下充满型腔,进而固化成为确定形状和尺寸的制品。,热塑性塑料,热固性塑料,酚醛树脂也叫电木,由苯酚与甲醛缩聚而得。酚醛树脂最重要的特征就是耐高温性,即使在非常高的
4、温度下,也能保持其结构的整体性和尺寸的稳定性。,汽车车身塑料件,第一节 工程塑料,塑料是一种以有机合成树脂为主要组成的高分子材料,它通常可在加热、加压条件下被注塑或固化成形,故称为塑料。汽车用工程塑料,主要用于制造某些机器零件或构件,具有强度、韧度和耐磨性较好,价廉、耐腐蚀、降噪声、美观、质轻等特点。 一、塑料的组成 1合成树脂 树脂是决定塑料性能和使用范围的主要组成物,在塑料中,起粘结其他组分的作用。塑料中的合成树脂质量分数一般为30100。因此,大多数塑料都是以树脂名称来命名的,例如,聚氯乙烯塑料的树脂就是聚氯乙烯。 2添加剂 (1)填充剂;(2)增塑剂;(3)稳定剂;(4)着色剂;(5)
5、其他,二、塑料的性质 1物理性能 2化学性能耐蚀性 3力学性能 三、常用工程塑料 工程塑料主要指综合性能(包括力学性能、耐热性、耐寒性、耐蚀性和绝缘性能等)良好的各种塑料。它们是制造工程结构用零部件、工业容器和设备等的一类新型结构材料。 常用的工程塑料分为热塑性工程塑料和热固性工程塑料两类。 1热塑性工程塑料 2热固性塑料,四、塑料在汽车上的应用 汽车用塑料按照用途可分为内饰件用塑料、工程塑料和外装件用料。 1汽车内饰用塑料 内饰用塑料品种主要有:聚氨酯(PU)、聚氯乙烯(PVC)、聚丙烯(PP)和ABS等。它们用于制作座垫、仪表板、扶手、头枕、门内衬板、顶棚衬里、地毯、控制箱、转向盘等内饰塑
6、料制品。 2汽车用工程塑料 汽车上常用的工程塑料有聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚苯烯、ABS、聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、酚醛树脂等。 3汽车的外装件及结构件 汽车的外装件及结构件包括传动轴、车架、发动机罩等,要求具备高强度,因而多采用纤维增强塑料复合材料制造。,第二节 其他非金属材料,其他非金属材料包括橡胶、玻璃、陶瓷、合成纤维、胶粘剂、摩擦材料、涂装材料等各种材料,它们在汽车上的应用呈逐年增长的趋势。 一、橡胶 所谓橡胶,是指在使用温度范围内处于高弹性状态的高分子材料。 1橡胶的特性 橡胶最显著的特点是具有高的弹性和回弹性。同时,橡胶还有一定的强度,优异的抗疲劳性,以及良好的耐磨、绝缘、
7、隔声、防水、缓冲、吸振等性能。 2橡胶的基本组成 橡胶是以生胶为原料,加入适量的配合剂,经硫化工艺处理以后得到的一种生产原材料。 3常用橡胶材料的品种、性能及一般用途 4橡胶制品在汽车上的应用,三、摩擦材料 汽车用摩擦材料,是汽车上的消耗性材料之一,主要起到传递动力、制动减速、停车制动等作用,是汽车制动系统与行车系统的重要组成部分。 1汽车用摩擦材料的性能要求 对于汽车用摩擦材料,主要有以下几方面的性能要求 (1)摩擦因数 (2)耐磨性 (3)物理、力学特性 (4)噪声 2汽车摩擦材料的组成 汽车摩擦材料主要由骨架材料、粘结剂和填充材料所组成。,四、陶瓷材料 陶瓷大致可分为传统陶瓷及特种陶瓷两
8、大类。其生产过程比较复杂,但基本的工艺是原料的制备、坯料的成型和制品的烧成或烧结三大步骤。 1陶瓷的组成相及其结构 和金属一样,陶瓷材料的力学性能和物理、化学性能也是由它的化学组成和结构状况决定的。陶瓷的组织结构非常复杂,一般由晶体相、玻璃相和气相组成。各种相的组成、结构、数量、几何形状及分布状况等都会影响陶瓷的性能。 2陶瓷的性能 (1)力学性能 (2)热学性能 (3)电学性能 (4)化学性能,3常用陶瓷 (1)普通陶瓷(传统陶瓷) (2)特种陶瓷(现代陶瓷) 4陶瓷在汽车上的应用,防腐蚀钢板,防腐蚀钢板,二、玻璃 玻璃是一种非晶态固体,它是以石英砂、纯碱、长石、石灰石等为主要原料,并加入某
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