发动机冷却系故障诊断与维修.ppt
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1、第五节 冷却系故障诊断与维修,冷却系的故障诊断与排除,冷却系统技术状况的好坏,将会对发动机的动力性、经济性、耐久性以及安全可靠性能有直接的影响。发动机的冷却系统应根据车辆运行的技术要求,车辆无论在高速、低速、轻载、重载或不同道路、不同气温条件下运行,发动机的冷却液温度应保持在80100左右。,超越界限,温度过高或过低,说明冷却系统出现了故障,发动机温度过高或过低,不仅使功率降低、油耗增加,还会加快发动机运动时的磨损。,冷却系的故障诊断与排除,冷却系统根据冷却介质的不同可分为冷却液冷却系统和风冷系统两种。由于冷却液冷却系统工作可靠,冷却效果好,所以大多数汽车都采用强制循环式冷却液冷却系统。冷却系
2、主要由水泵、散热器、节温器、风扇、分水管、水套、水温开关(水温传感器)、水温表组成.,一、冷却系故障诊断与排除,冷却系的基本组成,冷却系的工作循环,水 泵,作用:对冷却液加压,保证其在冷却系统中循环流动 汽车发动机广泛采用离心式水泵 工作原理:当水泵叶轮旋转时,水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转,并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘,同时产生一定的压力,然后从出水管流出。 驱动 :曲轴、凸轮轴 常见故障: 水温高(水泵) 发动机漏水(密封垫圈),冷却系的主要零部件,水套 作用:在发动机内存储冷却水,控制冷却水流量 位置:气缸盖,缸体 水管 分类: 上水管、下水管(连接水箱和水泵) 暖风水管(空
3、调) 分水管(缸体),旁通管,风扇,功用:用来提高流经散热器的空气流速和风量,增强散热器的散热能力,同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。 位置:风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。,特点:车用发动机的风扇通常为轴流式。轴流式风扇所产生的风,其流向与风扇轴平行;轴流式风扇效率高,风量大,结构简单,布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。,车用发动机风扇的三种型式 其分类有:机械式、硅油离合器式、电子式风扇。,注:近年来轿车上多采用了电动风扇。,机械式,散热器 散热器又称为水箱,由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。 作用是将水套中出来的热水自上而下或横向的分成
4、许多小股并将其热量散给周围的空气 使水温下降。,上水箱,散热器盖,下水箱,散热器芯,出水管口,进水管安装处,蜡式节温器实物图,冷却系的主要零部件,防冻冷却液 作用:防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机 组成:水、防冻剂、添加剂 颜色:绿色、红色、蓝色,冷却水和防冻液,1、冷却水,汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水,如雨水,自来水等;而井水、河水等硬水中含有矿物质,在高温下易生成水垢,不能作为发动机冷却水。,2、防冻液,功用:为防止在冬季寒冷地区,因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象,在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。,发动机冷
5、却系统主要有冷却液温度过高(发动机过热)、冷却液温度过低或升温缓慢及冷却液消耗过多等常见故障。,冷却系与润滑系的故障诊断与排除, 冷却液温度过高(发动机过热) 1、故障现象:汽车在运行过程中,冷却液温度表指针经常指在100以上(冷却液报警指示灯闪亮或发出警报),并伴有散热器“开锅”现象,且发动机过热,容易产生爆燃。,冷却系与润滑系的故障诊断与排除, 冷却液温度过高(发动机过热) 2、故障原因: 节温器故障,冷却系不能进行大循环;(节温器损坏,在关闭状态无法打开,冷却水只进行小循环,或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器阀门不能打开,冷却液只能进行小循环) 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却
6、液的严重缺损;,冷却系与润滑系的故障诊断与排除,2、故障原因: 散热器内部由于长时间未清洗造成的水垢过多,散热片堵塞、变形或损坏; 冷却液泵工作不良,驱动带打滑或断裂; 点火正时调整不当。, 冷却液温度过高(发动机过热),3、故障诊断与排除: 检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。 检查风扇。 水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。 使用硅油离合器的风扇,热机后将发动机熄火,用手转动风扇叶片,若无阻力或阻力很小,说明硅油离合器有故障,应进行检修或更换。, 冷却液温度过高(发动机过热), 检查机油油量及粘度。若油量过少,应及时添加;若机油粘度过大,应更换机油。 由怠速开始加速,同时用手
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