第18章_驱动桥 (NXPowerLite).ppt
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1、第十八章 驱动桥,概述 主减速器 差速器 半轴与桥壳,18.1 概述,1、功用: 1)通过主减速器齿轮的传动,降低转速,增大转矩; 2)主减速器采用锥齿轮传动,改变转矩的传递方向; 3)通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动,适应汽车的转向要求; 4)通过桥壳和车轮,实现承载及传力作用。 2、组成: 桥 壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器降低转速、增加扭矩、改变扭矩传递方向。 差速器使两侧车轮不等速旋转,适应转向和路面。 半轴将扭矩从差速器传给车轮。,3、结构类型,1)整体式驱动桥 (非断开式) :,2)断开式驱动桥:,结构特点 车轮和车架相对独立 铰链连接 主减速器 固定
2、在车架上,18.2 主减速器,功用: 将输入的转矩增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 分类: 1、(按照传动齿轮副的数目分类) 单级主减速器 双级主减速器 2、(按主减速器传动比档数分类 ) 单速式 双速式,一、单级主减速器,1、构造:,叉形凸缘,主动锥齿轮,从动锥齿轮,差速器壳,半轴齿轮,半轴,支承螺柱,桑塔纳轿车的主减速器,主动锥齿轮,从动锥齿轮,半轴齿轮,行星齿轮轴,行星齿轮,差速器壳,圆锥轴承,单级主减速器特点,特点: 体积小 质量小 传动比高,准双曲面齿轮,特点: 主从动锥齿轮轴线不相交,主动锥齿轮轴线低于或高于从动锥齿轮。 优点: 同时啮合齿数多,
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