车身规划简述2.ppt
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1、,规划简述,引言 Konzern Framer 3. 规划前提 3.1 ES表 3.2 图纸&工艺 3.4 产能&标准方案 4. 方案规划 4.1 标准方案核对 4.2 方案修改 4.3 产生文件,1 目录,随着大众白皮书的不断更新,对于线体的规划也逐渐趋于标准化方案。 每个车间位于厂区的位置不同,造就了内部布局的细微差异,则会影响着标准化方案的修改,但从成块化模式来看,其仍旧保持着标准方案的实施。 标准化方案的实施依赖于对于地板,总拼定位焊的标准化模式的产生,Konzern Framer则就是标杆性的一个定位焊标准模式。 以下简述关于方案规划的方式。,1 引言,2 Konzern Frame
2、r,2 Konzern Framer,左图: Geo UB1.1 Konzern Framer,可以满足两种平台同时混合生产。一般为满足3+1的要求,会在车身车间建立类似的工作岛2个,并结合生产节拍要求60jph(单车间最高节拍),UB1补焊线,建立3条线(24个工位)可以满足整体生产需求。 右图: Geo UB1.1 Konzern Framer,这是一种基于基础方案后的一个变化方式。同样可以达到3+1的效果,甚至于说可以达到4+2的效果。但因为补焊线和总拼线的单线只能做到3+1的局限性,只有通过完全复制的方式建立补焊线和总拼线,才能达到4+2的理论效果。虽然达到了更多平台和车型在一个车间生
3、产,但大大的增加了整个车间的面积,且生产产能依旧限制在60jph的总输出。 两者相比:左图的Geo UB1 Konzern Framer的则更具有优势,对于分拼的布局上,也能更为的成块化就近化。,30jph,60jph,LTR.VO,Boden Vorn,Boden Hiten,Boden Hiten,Boden Vorn,LTR.vo,Boden Hiten,Boden Vorn,LTR.vo,2 Konzern Framer,左图: Geo UB1.2 Konzern Framer,通过7轴上的搬运机器人(涂胶)后,定位抓手抓取零件,上件方式可以使用上件台、精度料箱或者集放链的形式。涂胶由
4、抓手机器人完成。减少由于人员而引起的涂胶量不稳定或者漏涂胶的情况,使用抓手停靠架的方式,上件可以在一侧完成多种车型,使用抓手停靠架的方式,可以满足3+1的上件需求。但因此会造成UB1.1补焊线整线边宽,浪费生产面积。,右图: Geo UB1.2 Konzern Framer,对于底部定位以及定位抓手的应用与左图形式相同,但单侧最多只能做2种车型,需做镜像以达到3+1的需求。涂胶由人工完成,涂胶量不稳定以及漏涂胶现象不可避免。对于生产面积上会有多节省。此方案也是上海大众目前一直使用的标准工位。 两者相比:左图的Geo UB1.2 Konzern Framer的则更具有优势。基于一般情况下,对于任
5、意车型的切换(第三第四种车型进入),无需增加机器人,可以减少单工位调试时间。,2 Konzern Framer,2 Konzern Framer,Weibcher V3.0,2 Konzern Framer,Weibcher V4.0,左图: 目前较为广泛的应用于60jph等标准车间GEO UB2.1的定位焊工位。 右图: 最新Weibcher V4.0版,对于GEO UB2.1做出了更新,线体加长,由单工位分割成2个相连工位,对于水箱和后轮罩的定位做了拆分,可以更为有效的让机器人有合理的工作空间,维修空间。 后轮罩的定位模式V3.0版相同,但焊接机器人的布局也更为宽松,焊接可达性也更为有效,
6、不会受制于前部水箱的焊接机器人的存在;水箱的定位则从前部改为了后部上件,增加了焊接机器人的活动空间,不会受制于后部后轮罩的焊接机器人的存在。 两者相比:右图的Geo UB2.1 Konzern Framer的则更具有优势。虽然焊接机器人由原先的9台减少到8台,但有效焊接范围大大增加,机器人之间的相互干涉也有所减少;抓手机器人保持不变,同时无需7轴贯穿工位的前部,特殊翻转滚床无需使用,普通过度滚床即可替代。地面集放链(后轮罩)的空间也得以释放。,2 Konzern Framer,2 Konzern Framer,2 Konzern Framer,2 Konzern Framer,2 Konzer
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