汽车发动机维修可变配气正时(VVT-i)的检修.ppt
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1、学习任务二十二 可变配气正时(VVT-i)的检修,理论知识,任务要求 1.了解VVT-i系统的作用、组成和工作原理; 2.分析不同可变配气正时系统的特点; 3.检查凸轮轴正时机油控制阀(OCV阀)及其电路; 4.检查凸轮轴正时齿轮总成。,理论知识,1.可变配气正时系统分类 2.配气相位 3.可变配气正时(VVT-i)的组成和 工作原理 4.可变配气相位(VVT-i)工作过程 5.可变配气正时(VVT-i)的检修,1.可变配气正时系统分类 可变配气技术,从大类上分,包括可变气门正时和可变气门行程两大类。,2.配气相位 1)进气门的配气相位 2)排气门的配气相位 3)气门重叠及气门重叠角,用曲轴转
2、角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位,如图所示。,点击看动画,1)进气门的配气相位 (1)进气提前角。在排气行程接近终了,活塞到达上止点之前,进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角。进气提前角一般为1030。,(2)进气迟后角。在进气行程下止点过后,活塞又上行一段,进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角。进气迟后角一般为4080。,2)排气门的配气相位 (1)排气提前角。在作功行程的后期,活塞到达下止点前,排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角。排气提前角用一般为40 80。,(2)
3、排气迟后角。在活塞越过上止点后,排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角。排气迟后角一般为10 30。,3)气门重叠及气门重叠角 (1)气门重叠。由于进气门早开而排气门晚关,因此在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象,这种现象称为气门重叠。 (2)气门重叠角。气门重叠过程中所对应的曲轴转角称为气门重叠角,气门重叠角为:+。,3.可变配气正时(VVT-i)的组成和工作原理 1)可变配气正时(VVT-i)的组成VVT-i系统由VVT-i控制器、凸轮轴正时机油控制阀和传感器三部分组成。 2)VVT-i工作原理,1)可变配气正时(VVT-i)的组成,(1)叶片式VV
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