2-河北建设集团承唐路面LM1标提高沥青砼路面平整度QC成果.ppt
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1、路桥分公司QC成果报告,2011年3月22日,发布人:王文剑,承唐高速公路LM1合同项目经理部,河北建设集团有限公司,提高沥青砼路面平整度,QC小组活动目录 一、小组概况 七、要因确认 二、小组活动背景 八、制定对策 三、选择课题及选题理由 九、对策实施 四、现状调查 十、效果检查 五、确定目标 十一、巩固措施 六、原因分析 十二、今后打算,一、小组概况,小组成员表,制表人:李恒建 日期:2010年5月30日,二、小组活动背景 路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全性、舒适性以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用。这
2、种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和安全,影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时,振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗。而且,对于位于水网地区,不平整的路面还会积滞雨水,加速路面的水损坏。,在以往项目施工的路面工程中,平整度控制均能符合要求,但也不乏出现平整度稍大的项目,通过项目质量人员在京承高速14标路段进行平整度测量发现,计算平整度值20次,均在1.2内,但1.0以上的值占6次,根据对我项目已完成施工部分沥青砼路面施工质量检测情况,计算平整度值140次,均在1.2内,但1.0以上的值占21次,虽然符合标准要求,但显然对于舒适行车、满足精品
3、工程是不够的。,因此,提高路面平整度,减少振动冲击力,提高行车速度和增进行车舒适性,安全性,是路面施工中面临的一个重要问题.为保证本项目施工质量,塑造精品工程,我项目按照高于规范要求标准作为施工控制标准(规范要求1.2,施工控制标准1.0),确定将提高施工控制标准内合格率做为我项目研究课题。,QC小组活动实施计划表,制表人:王文剑 日期:2010年6月1日,P阶段,三、选择课题及选题理由,根据活动背景,确定我们的课题为“提高沥青砼路面平整度”,选题理由如下图:,选定课题,顾客需求,工程内实外美,达到部颁合格标准,企业方针,塑造精品工程,项目质量目标,精品工程,创省高速公路样板工程,现场存在问题
4、点,以往施工中平整度合格率最高仅为85%,不能满足我项目打造精品工程的要求,提高沥青砼路面平整度,四、现状调查,2010年6月20日-6月30日小组成员陆续对我项目沥青面层施工平整度情况进行调查,具体检测数据如下:,1、现状调查表,制表人:李恒建 日期:2010年6月30日,根据现状调查表,小组成员用列表的方式进行了具体问题的统计,如下表:,2、平整度合格率低具体问题统计表,制表人:苏少波 张永光 日期:2010年6月30日,根据统计表小组成员运用排列图工具进行了分析,具体如下:,接头处理不合格,接头处理不合格及下承层平整度不佳占总不合格次数21次的71.4%,是主要问题。,存在漏压现象,其它
5、,50,100,4,8,95.2,71.4,15,1,0,0,频数(次),N21,2,6,结论,10,2,12,14,3,桥头位置处理不当,85.7,制图人:刘水洋 日期:2010年6月30日,累计百分比(%),五、确实目标,为保证沥青砼路面施工质量,塑造精品工程。我项目决定将QC课题目标确定为将沥青路面面层平整度度合格率提高到93%。,现状值,目标值,93%,85%,确实目标值的依据如下:,现状,企业质量方针,主要问题解决80% 可以达到的合格率,其他项目水平,结论,平整度度合格率85.0%, 主要问题占71.4%,塑造精品工程,(185.0%)71.4%10.7% 85.0%10.7%80
6、%93.6%,其他项目路面平整度合格率曾达到过95.6%,路面平整度合格率提高 到93%,目标完全可以实现,六、原因分析,主要问题确定后,小组成员经过现场调查和分析,从人、机、料、法、环五个方面找出导致主要问题的原因,用树图整理如下:,环,机,设备吨位过低,碾压设备无法再规定时间内完成碾压,料,施工及检测过程受环境因素影响,操作标准不规范,法,集料离析,工人素质低,接 头 处 理 不 合 格,岗前培训不足,工人更换频繁,人,接头处理过短,混合料偏粗,不宜进行接头施工,设备落后,存在误差,工具及人为读数误差,新施工接头跟踪检测距离过短,施工完成后接头切边长度太短,整理人:郑邵峰 韩贵朋 日期:2
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